0
-
02.11.2013, 19:17 #1341
- Регистрация
- 15.01.2010
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 2,158
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 30
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
-
02.11.2013, 21:47 #1342
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я написал что показала диагностика, в группах 13 и 23. Или Вы это не заметили? других отклонений в работе машины не обнаружено.
-
02.11.2013, 23:04 #1343
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
0валерка_я,
1.Но опять вопрос на прогретую это было? на драйве?
2. Что по 4 группе в 4 окне? Какой угол стоит?
3. явная беда с преднатягом (регулировкой) форсунок. Снимай кл. крышку и отрегулируй как положно. Ещё колечки на форсунках я бы поменял на всякий. Потом бы опять посмотрел.
Пока вижу что немного криво 3 форсунка дает. Но опять вопрос на прогретую это было? на драйве?
Все пункты сразу не выполняй. Все по порядку.b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
-
02.11.2013, 23:32 #1344
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01 на прогретой на месте
2 не могу сказать
3 лично я туда не полезу, да и "спецам" стрёмно её отдавать. Как бы хуже не сделали.
То есть, ничего катастрофического в работе машины нет? Столько масла, - 100 на 1000 турбина может выгнать? или дело в чём посерьёзней? И, да, если здесь есть кто из Кишинёва, отзовитесь, до сих пор не знаю где у нас толковые по нашим двигателям.
-
03.11.2013, 08:04 #1345
-
03.11.2013, 09:12 #1346
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я не знаю как написать чтобы меня поняли. Если под диагностикой вы имеете в виду подключение компа, то единственный непорядок он обнаружил в группах 13 и 23, по которым мне и выдали распечатку. Всё остальное в норме, ничего заслуживающего внимания.
-
03.11.2013, 15:38 #1347
- Регистрация
- 08.04.2011
- Адрес
- гАпатиты, Мурманская обл
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,095
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 8
-
03.11.2013, 21:01 #1348
- Регистрация
- 10.09.2012
- Адрес
- Рыбинск-Щелково
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 345
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Весчер добрый))) Хотел поинтересоваться при каких симптомах меняют кольца под н.ф и болты(вообщем ремкомплект)? у меня мотор стал жестко работать да и дымит немного... не зря я записался на эту процедуру???
Audi a4 b7 сарай 2.0 tdi(bpw) 6мкпп,vebasto,музон bose
-
04.11.2013, 10:00 #1349
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0валерка_я, В группе 23 ничего страшного не вижу. Учитывая это вместе с 13 группой - думаю просто уплотнительные кольца под форсункой. Снять и поменять сразу под всеми ремкомплект колец, т.к. чем дальше износ - начинает разбиваться посадочное место в колодце форсуночном.
Компрессию бы померять компрессометром было бы хорошо.
100 гр.на 1000 это не страшный расход масла и вряд ли турбина. И если ты ее чистил механически, у нее лопатки на геометрии а так же лопасти на турбинных колесах нормальные были? без обломов и загибов? люфт был?
Раскоксовки еще рекомендую набухать в цилиндры - если кольца стоптались маслосъемные - то на пару недель масло есть перестанет а потом начнет опять.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
04.11.2013, 13:53 #1350
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хорошо, так и сделаю. Для мотористов там ничего сложного нет? какие нить особенности замены этих шайб, чтобы не сломать чего, хуже чтоб не стало... Насчёт 100 гр и много или нет... Как сказать... Хотелось бы чтобы ничего не доливалось от замены до замены, и такие машины есть. А то что турбина кидает масло, так это гадать не надо, и так видно, невооружённым, так скать, глазом. Когда чистили всё было целое и на месте, ничего не поломано и не загнуто. Почистили и поставили на место, а официозы говорят что это разводилово , так как после этого турбу не балансировали, считай она разобьётся скоро. Это так? И последний вопрос: зачем что то лить в цилиндры если через пару недель всё будет как раньше?
-
04.11.2013, 14:13 #1351
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0валерка_я, Если поможет раскоксовка только на пару недель - то надо вскрывать и менять маслосъемные кольца. Но возможно что это просто стиль езды - я когда больше 140 летаю и кручу мотор, то ест масло - но от замены до замены не доливаю. Так же заметил что когда падает уровень слегка от максимума, то потом менше ест. В мануале кстати немецком написано что доливать только когда уровень упал до минимума.
Невооруженным глазом что бы увидеть - надо быть экстрасенсом. Все почему то масло из вентиляции карцера сразу списывают на турбину. Снимаем патрубок что идет от фильтра на турбину и смотрим - если на ВХОДЕ в турбину масло - то оно из вентиляции карцера. То что по всем стыкам впускного колектора мокровато от масла - так и на новой турбине будет.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
04.11.2013, 15:41 #1352
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да не, езжу я спокойно, и двигатель ещё ни разу не крутил больше 3000 об. В городе в пробках считай на холостых или около того, а по шоссе так чуть больше 2000 об и скорость на шестой 120. Ну так мне больше и не надо.
Жаль так и не разобрались с клокотанием в районе интеркулера, ну да ладно...
-
05.11.2013, 09:15 #1353
- Регистрация
- 20.05.2011
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 55
0Если чистили только геометрию (горячюю часть) ,то ничего страшного.Ну а если трогали картридж - тогда балансировка. 100 гр на 1000 как бы не критично ,но многовато.Что гонит турба или всё же картерные газы - временно приколхозь маслоотделитель. Тогда будет более понятно. Машину в подпись.
Passat variant TDI PD AVB MKПП
-
05.11.2013, 10:17 #1354
- Регистрация
- 11.10.2011
- Адрес
- м.о.Ногинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 306
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 5
0валерка_я, Яж тебе написал сделай диагностику с ОПРЕСОВКОЙ твоё клокотание скорее всего рваный патробок гдето в районе кулера поэтому и тяга у тебя не очень,тем полно про опресовку
VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003
-
05.11.2013, 16:38 #1355
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сёдня звонил в знатный сервис, типа спецы именно по дизелям и именно группы Фольсваген. Спрашиваю сколько будет стоить опресовка и всё остальное что вы тут написали. В ответ: а зачем Вам это, что, тосол течёт? я: ну почему именно тосол, а разве патрубки только на ОЖ, разве впуск не опресовывается? Нет, говорят, впервые, вот, я с этим обратился. Я извинился и положил трубку.
-
05.11.2013, 17:18 #1356
- Регистрация
- 11.10.2011
- Адрес
- м.о.Ногинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 306
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 5
0Вот и сделай вывод сам на счёт специалистов!!!!!!Ты сам можешь сделать опресовку,там ни чего сложного нет.Самое главное одно место со стула поднять и желание тачку в порядок привести.
VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003
-
05.11.2013, 20:48 #1357
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да какие у нас специалисты все мы знаем уже не сегодня. Но других то нет!.. я сам вряд ли за это возьмусь, хоть и есть желание и руки, вроде, не самые кривые. Но учиться на своей машине? это вряд ли. Нет ни навыков, ни знаний, даже инструмента нет.
-
05.11.2013, 21:23 #1358
- Регистрация
- 29.12.2012
- Адрес
- Чехия
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 447
Спасибо: Получено: 30
Отправлено: 42
0B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
-
05.11.2013, 21:42 #1359
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Уже помогают. Я больше узнаЮ, предупреждён, - значит вооружён. В сервис по любому придётся поехать, но у меня уже будет общее представление о том что нужно сделать. Это как с доктором, всё поспрашиваем в интернете и к врачу ходим чтобы он нам выписал то что мы ему скажем. А форум это общение в первую очередь. ну разве что Вам приятнее говорить на языке цифр и графиков, тогда другое дело.
-
05.11.2013, 21:54 #1360
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,858
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,850
Отправлено: 2,814
0Детство проходит со временем,
незрелость с опытом,
невежество со знанием,
а глупость никогда.(Аристотель)
я за вторую и третью строчкиPassat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
AVF - AWX
от Андрей кос44 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.08.2009, 13:26 -
AVF & AWX - в чём разница то?
от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.10.2006, 11:32