0
-
15.10.2012, 12:43 #241
- Регистрация
- 21.05.2010
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
-
15.10.2012, 14:11 #242
- Регистрация
- 20.06.2012
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 45
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
-
15.10.2012, 20:41 #243
- Регистрация
- 05.03.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 237
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0LOG-01-003-010-011.zip Ребят вот мои логи 3,10,11 посмотрите что не так. я глянул и чет я не понял нифига, но полюбому что то не так как видно по графикам)))
меня еще 1 смущает давление турбины! НЕТ УЗЛА.
-
15.10.2012, 23:55 #244
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
0Unnamedx86, климат в AUTO ИЛИ ECON. Если в auto то по идее включается компрессор и соответственно вентилятор.
-
16.10.2012, 08:16 #245
- Регистрация
- 23.11.2010
- Адрес
- Лобня, МО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Здравствуйте, о своей проблеме написал в другой ветке форума
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4112152
Может есть у кого нибудь советы по данному вопросу
-
16.10.2012, 10:38 #246
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0lexial,
Доброго времени суток.
После продолжительного пуска двигателя дым валит из выхлопной?
Если да - меняй уплотнение НФ.
Герметичность топливной системы можна проверить. На ночь пережав топливные шланги после тандемного насоса.
-
16.10.2012, 11:15 #247
- Регистрация
- 23.11.2010
- Адрес
- Лобня, МО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Появляется небольшое облако и все. Шланги пережму, просто руки пока не дошли.
...еще момент залил топлива под самую горловину - уже 2 раза завелась почти сразу.
--- Добавлено чуть позже ---
Износ уплотнительных колец НФ и не герметичность тандемника должны влиять на расход топлива, просто у меня он не изменился. Про клапана в насосе я прочитал уже тогда когда собрал все на место, поэтому планирую еще раз снять тандемник и проверить.
-
16.10.2012, 14:17 #248
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
1lexial,
Износ уплотнительных колец НФ и не герметичность тандемника должны влиять на расход топлива, просто у меня он не изменился. Про клапана в насосе я прочитал уже тогда когда собрал все на место, поэтому планирую еще раз снять тандемник и проверить.
Думаю, для проверки клапана не обезательно снимать тандемный насос а просто пережать топливные шланги. Если двигатель заведется сразу - искать куда уходит топливо, если не сразу - уплотнение НФ.( желательно эту процедуру провести несколько раз)
-
16.10.2012, 21:18 #249
- Регистрация
- 05.03.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 237
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0есть кто посмотрит мои логи? И где мне найти чертеж заглушки на EGR?
-
16.10.2012, 22:02 #250
- Регистрация
- 23.11.2010
- Адрес
- Лобня, МО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Спасибо за советы буду проверять и пробовать, по результатам сообщу
-
17.10.2012, 14:55 #251
- Регистрация
- 17.06.2011
- Адрес
- республика Беларусь, ВОЛОЖИН
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 401
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 5
0lexial, попробуй пережать нижний шланг на тандемнике обратки. или поставь на ночь авто задницей к верху. у меня бывает на горячую не сразу схватывает. начитался что могут не не держать колечки обратки на форсах. а может у тебя проблема с насосом в баке.
-
17.10.2012, 21:56 #252
- Регистрация
- 20.04.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0повтор вопроса))
ребята, послушайте, пожалуйста, у себя звук работающего мотора при открытой маслозаливной горловине
у меня вот http://youtu.be/8KLdED-4tRg
и ещё вопрос вскочил - как думаете, при снятой клапанной крышке можно мотор заводить? чем может быть чревато?
-
17.10.2012, 23:00 #253
- Регистрация
- 17.10.2012
- Адрес
- Киров
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Приветствую, коллеги! Такая проблема: запускаю двигатель, поехал их под капота завывание как серена спецмашины, пр одних тех же оборотах интенсивность меняется. не пойму или турбина начинает умирать ли негерметичность в вакуумной системе, подскажите пож-та. и еще на патрубке к интеркулеру капли масла видмо турбина гонит масло по немногу. уровень масла после 3000 пробега после покупки авто почти не упал. тянет нормально во всех дапазонах тахометра. Буду признателен за ответы.
-
17.10.2012, 23:04 #254
-
17.10.2012, 23:31 #255
- Регистрация
- 20.04.2009
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
18.10.2012, 11:09 #256
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0Приветствую, коллеги! Такая проблема: запускаю двигатель, поехал их под капота завывание как серена спецмашины, пр одних тех же оборотах интенсивность меняется. не пойму или турбина начинает умирать ли негерметичность в вакуумной системе, подскажите пож-та. и еще на патрубке к интеркулеру капли масла видмо турбина гонит масло по немногу. уровень масла после 3000 пробега после покупки авто почти не упал. тянет нормально во всех дапазонах тахометра. Буду признателен за ответы.
Доброго времени суток.
На х.х. этого воя нет? А если погазовать? Турбина не уходит в аварийный режим после 3000 обр.?
Тоже думаю, что это подшипник навесного оборудования. Необходимо на слух определить источник воя.
Негерметичность вакуумной системы влияет на тягу.
--- Добавлено чуть позже ---
P.S.
ruru,Поставь машину в подпись
-
18.10.2012, 22:28 #257
- Регистрация
- 17.10.2012
- Адрес
- Киров
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Не думаю, что подшипники. Т.к. при движении например на 1 передаче при неизменных оборотах интенсивность воя "серены" меняется. Кстати у меня VW B5+ Variant 1,9 TDI (131л.с.)AWX 2003 г.в. И еще что все-таки с капельками масла на патрубке у интеркулера. Компьютер ошибок не показывает. На хх не воет точно.
-
18.10.2012, 22:31 #258
- Регистрация
- 22.12.2010
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,277
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 78
Отправлено: 15
0ruru, ролики, ремни, чудес не бывает. Традицинно ролик климата в первую очередь
VW Tiguan TDI+DSG7+4x4 2018 VW CrossPolo 1.4 DSG7 2011
-
18.10.2012, 22:38 #259
- Регистрация
- 17.10.2012
- Адрес
- Киров
- Сообщений
- 61
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0а как самостоятельно по диагностировать? и что все-таки с каплями масла на патрубке у нтеркулера? турбина гонит масло?
-
18.10.2012, 23:27 #260
- Регистрация
- 07.02.2011
- Адрес
- испания г.мурсия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 118
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0подскажите пожалуйста. холодный двигатель заводится с пол тыка а вот на прогретый чуть по хуже. вот думаю решить эту проблему.но не знаю с чего начять. может угол синхронизации смотреть?
пассат 2003г 1.9тди AVF
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
AVF - AWX
от Андрей кос44 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.08.2009, 13:26 -
AVF & AWX - в чём разница то?
от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.10.2006, 11:32