1. #41
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zemali Посмотреть сообщение
    посмотри тут, а вот тут как проверить
    Тут и смотрел, но не вижу. Он на схеме как то по другому называется? Ссылка как проверить не открывается....

  2. #42
    Polo
    Регистрация
    12.05.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург, Россия
    Возраст
    34
    Сообщений
    313
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 11

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    Тут и смотрел, но не вижу. Он на схеме как то по другому называется? Ссылка как проверить не открывается....
    N112

    проверяется просто : снимается ваккуумный шланг и штуцер клапана затыкается...

    потом с насоса СВВ снимается напорный воздуховод и туда нужно подуть (сжатый воздух НЕ использовать) - клапан должен быть закрыт (не продуваться)

    потом через штуцер клапана втягивается воздух (создается разрежение) - клапан должен открыться...

    если любое из условий НЕ выполняется - клапан неисправен...

  3. #43
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zemali Посмотреть сообщение
    N112

    проверяется просто : снимается ваккуумный шланг и штуцер клапана затыкается...

    потом с насоса СВВ снимается напорный воздуховод и туда нужно подуть (сжатый воздух НЕ использовать) - клапан должен быть закрыт (не продуваться)

    потом через штуцер клапана втягивается воздух (создается разрежение) - клапан должен открыться...

    если любое из условий НЕ выполняется - клапан неисправен...
    Спасибо, будем смотреть. сейчас еще по этому клапану поиск покручу...

    --- Добавлено чуть позже ---

    http://passat-b5.ru/showthread.php?t=176835&highlight=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+N112
    А вот по этой схеме комбинированный клапан и N112 это разные вещи

  4. #44
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    Что это за клапан, где находится? И как его проверить?
    N112 управляет комбинированным клапаном (металлический грибок в задней части двигателя, рядом с ДТОЖ).
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  5. #45
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    N112 управляет комбинированным клапаном (металлический грибок в задней части двигателя, рядом с ДТОЖ).


    Это?

  6. #46
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    Это?
    Да, это и есть комбиклапан, N112 стоит под впускным коллектором и преобразует электрический сигнал в пневматический.
    Комбиклапан вакуумом от N112 открывает сечение "насос СВВ - выпусконой коллектор".
    Можешь просто снять вакуумную трубку от комбиклапана.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  7. #47
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Да, это и есть комбиклапан, N112 стоит под впускным коллектором и преобразует электрический сигнал в пневматический.
    Комбиклапан вакуумом от N112 открывает сечение "насос СВВ - выпусконой коллектор".
    Можешь просто снять вакуумную трубку от комбиклапана.
    Спасибо что разъясняете , буду терзать мастеров, если я правильно понял. что если он окажется рабочим, то нужно еще и сам 112 проверить

  8. #48
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    буду терзать мастеров
    Это только предположение, что выхлопные газы крутят насос СВВ. Такого я сам не встречал.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  9. #49
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Это только предположение, что выхлопные газы крутят насос СВВ. Такого я сам не встречал.
    вчера вечером завожу мотор, сразу открыл капот, слушаю. прогревочные обороты и еще утробное гудение прим. минута гудение выключается. после снижаются обороты до холостых. через минуту щелчок включается насос, по звуку очень похоже на мое гудение(будь оно неладно) , работает прим. 15 сек. щелчок выключается. и двигатель тихо и приятно шуршит. Машина простояла весь день и все в порядке. Клапан посмотрят на днях , заодно с заменой передней опоры двигателя. А пока буду прислушиваться при запусках двигателя что происходит.

  10. #50
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    вчера вечером завожу мотор, сразу открыл капот, слушаю. прогревочные обороты и еще утробное гудение прим. минута гудение выключается. после снижаются обороты до холостых. через минуту щелчок включается насос, по звуку очень похоже на мое гудение(будь оно неладно) , работает прим. 15 сек. щелчок выключается. и двигатель тихо и приятно шуршит.
    Нормальное поведение.
    Когда загудит ненормально, попробуй скинуть вакуумный шланг с комбиклапана.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  11. #51
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Нормальное поведение.
    Когда загудит ненормально, попробуй скинуть вакуумный шланг с комбиклапана.
    Извиняюсь, что пропал. все руки не доходили до ремонта. завтра попробуем посмотреть комбиклапан. последнее время все работало ноормально, потом два дня гудело, сейчас опять ноормально. вобщем , не знаю что завтра напроверяем, но похоже это точно клапан или его управление. слушал машину каждый раз когда заводил, так вот при ноормальной работе все как описывал выше. а вот когда остается гудеть... то после того как выключается насос нет щелчка. и потом через пару мин., когда насос еще раз включается на несколько секунд опять нет щелчков клапана. может там ничего и не раскручивает, а это завихрения газов дают этот гул.

  12. #52
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Нормальное поведение.
    Когда загудит ненормально, попробуй скинуть вакуумный шланг с комбиклапана.
    Подлезть к нему не просто, пока работает ноормально как то в лом. а что если вакуум просто попробовать пережать????

  13. #53
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    а что если вакуум просто попробовать пережать????
    Да сними ты эту трубку вообще на время. Выскочит чек, но забей на него.
    Понаблюдаешь за поведением машины.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  14. #54
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Да сними ты эту трубку вообще на время. Выскочит чек, но забей на него.
    Понаблюдаешь за поведением машины.
    все это время машина работала нормально , все включалось и выключалось. но вот потек антифриз из тройника и было решено заменить еще и дтож, тк. в сырую погоду глючил на приборку. датчик оригинал. после возвращения из сервиса был неприятно удивлен расходом 18.4 л. по городу. утром не сработали прогревочные и не включился свв. по пути на работу в смешанном цикле показало расход 10,8 , вроде нормально. но что случилось с прогревом? думаю что датчик неисправен, по городу на прогретом двигателе показания врет на эбуд...пытаюсь на диагностику записаться. какие советы можете дать?

  15. #55
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tkanevik Посмотреть сообщение
    какие советы можете дать?
    Прочитать ошибки как минимум, сделать граотную диагностику как максимум.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  16. #56
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2011
    Сообщений
    154
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Прочитать ошибки как минимум, сделать граотную диагностику как максимум.
    так и поступим. только вот гарантировать грамотность никто не сможет..

  17. #57
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2010
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хлопцы, напишите пожалуйста как решали эту проблему. У меня такая же беда, идет гул после глушения двигателя несколько секунд, во время движения-ускорения слышен звук (гул-отличается от звука турбины, как будто вентилятор электрический). Снимал патрубок от насоса свв и дул в комби-клапан, воздух не проходит. Затем создавал разряжение в штуцер комби-клапана (тянул в себя) а товарищ дул в в комби-клапан, воздух еле шел. Комби-клапан, должен нормально продуваться? Р.С. Ошибок по двигателю нет, но звук очень раздражает т.к. двигатель работает не так как раньше - шумно. (Passat B5 GP 2002г. AWM). Спасибо.

  18. #58
    Lupo Аватар для Feanor
    Регистрация
    02.09.2009
    Адрес
    Россия, Тверь (Заволжский), Москва, СВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    211
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну и как решилась проблема с насосом СВВ?! Перелопатил форум, но так и не нашел ответа..((( У меня насос СВВ за ночь аккум высаживает напрочь. Работает постоянно, а не как должен. Зарядил аккум, подсоединил клеммы - и насос СВВ заработал, а машина не заведена даже. На следующую ночь тоже самое: насос СВВ высаживает аккум и т.д. Что делать?!
    VW PASSAT B5+ 2003г. AWT МКПП

  19. #59
    Lupo Аватар для Feanor
    Регистрация
    02.09.2009
    Адрес
    Россия, Тверь (Заволжский), Москва, СВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    211
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за помощь друзья-пассатоводы!((((
    VW PASSAT B5+ 2003г. AWT МКПП

  20. #60
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Реле СВВ проверял? Может контакты залипают?
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 07.11.2008, 11:57
  2. После ремонта двигателя не работет АКПП.
    от Современник в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 25.10.2008, 19:02
  3. Дизель "не едет" после мойки двигателя!
    от Sonik в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 31.03.2008, 16:27
  4. Тмпература после остановки двигателя
    от Виталик С в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 27.08.2007, 10:30
  5. Гул после 60 км/ч
    от в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 03.11.2006, 10:33

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •