Автор: Witalik87

Действующая тема

Недавно занимался заменой мотора на своем автомобиле.
Причина замены проста - мой двигатель требовал внимания и тут же подвернулся идеальный двигатель от битого Пассата 2000 года с пробегом 120 тыщ. км.( судя по его внешнему и внутреннему состоянию примерно так оно и есть ).
Полного отчета не делал,как пошагово все откручивать,лишь в процессе брат делал фотографии,а я в это время крутил гайки.
Новый мотор несколько отличается от старого моего,а именно: Регулятор фаз у меня от давления масла,а там электромагнитный, несколько иной поддон(с датчиком масла) и сливная пробка в другую сторону расположена,клапанная крышка как на турбованном двигателе, с приливом под ВКГ.
Естественно,все эти различия я устранил путем установки отличающихся деталей на новый движок от старого(поддон,регулятор фаз,клапанную крышку).
В процессе работы провел полное ТО нового мотора: Замена роликов ГРМ, ремней ГРМ, всех фильтров, термостата, радиатора охлаждения, подушек двигателя всех, замена сцепления и выжимного, поменял гофру выхлопного коллектора и много еще чего по мелочи...
Также была оставлена нижняя часть впускного коллектора от АРТ вместе с форсунками, а верхняя часть от моего мотора.
Вся работа заняла 3 дня.
Делал все сам,помогали лишь вытаскивать и ставить движки,сам бы не смог)))
Вообщем смотрите фото,может что будет вам полезно.






























--- Добавлено чуть позже ---