0
-
03.08.2012, 18:41 #21
- Регистрация
- 06.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,144
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 264
-
03.08.2012, 18:53 #22
- Регистрация
- 27.04.2011
- Адрес
- Чехов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,972
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 155
0По моему нет, только манометром. Замер стоит или 400 или 500 рублей, геморно поддон вскрывать и за это я отдавал 4500
--- Добавлено чуть позже ---
Можно и самому возиться если желание есть и помещение и свободных часов 5-6 Я решил это предоставить мастерам
--- Добавлено чуть позже ---
Может на Б6 попроще поддон снимается, но у меня подрамник откручивали, движок вверх вниз двигали чтобы все открутить, геморно корочеPassat b5+ 1.8T(AWM) зеленый изумруд, седан 2001, tiptronik, club card № 01931, vag com 3.11, powered by KALEX =>Skoda Octavia A7
-
03.08.2012, 19:51 #23
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Москва СЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,585
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 23
0ВАГ ком при измерениях когда давление масла в норме пишет в «дав.норме» , по любому есть замер масла через комп., только механическим путем более точно. Не исключено что каюк датчику давления масла стоит копейки оригинал рублей 500 макс.
VW Passat B5+ 1,8T AWT 2002 Tiptronic кожа+алькантра, Climotronic,клубная карта № 01161,VAG COM 311.2
-
03.08.2012, 22:05 #24
- Регистрация
- 16.02.2012
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Комп пишет, что давление норм, потому что датчик давления видит, что давление выше минимального. А сколько там на самом деле, можно определить ТОЛЬКО манометром. На Б6 все очень доступно, так что думаю, что проблем с замером не должно возникнуть. А поддон вскрыть в любом случае надо, и проверить маслозаборник (он же сеточка), потому что в момент замера давления, сетка опять забьется и покажет низкое давление, и туту понесется, масленные насосы, вкладыши, редукционнеы клапаны и прочее
Лучше как мне кажется, это сначала вскрыть поддон, и почистить сетку, заодно посмотрите, что в поддоне интеерсного есть , а затем померяте давление манометром...
-
04.08.2012, 13:31 #25
- Регистрация
- 27.04.2011
- Адрес
- Чехов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,972
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 155
0А смысл 2 раза лезть в поддон? Почистишь сетку, а потом давление покажет что насосу конец и опять масло по новой сливать и разбирать все... Сначала нужно давление замерить манометром если сетка только забита то и при забитой он будет показывать давление в допустимых рамках и промывать смысла сетку нет, она стоит 500 р оригинал или сразу покажет что насосу привет и потом уже лезть и все промывать там и менять или насос или только маслоприемник
Passat b5+ 1.8T(AWM) зеленый изумруд, седан 2001, tiptronik, club card № 01931, vag com 3.11, powered by KALEX =>Skoda Octavia A7
-
04.08.2012, 22:16 #26
- Регистрация
- 16.02.2012
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я не согласен с вашим подходом. НУ померяли вы давление, показало норму. Что дальше. Оптяь ездить, пока "чайник" моргать не будет? А если не покажет давление, то тогда уже полезете вскрывать поддон.
Если же сразу вскрыть поддон, то во-первых, вы сможете посмотреть, что там плавает (я имею ввиду стружку, если вдруг у машины было масленое голодание и уже появилась стружка). ВО вторых, вы сразу проверите забитость сетки маслоприемника. Если сетка чистая, и в поддоне нету ничего лишнего, значит уже можно искать проблему дальше. Ну это дел ваше , что проверять в-первую очередь. Еще может проводка от дотчика где-то перетерлась, и он переодически теряет сигнал. На поведение датчика не особо похоже.
В общем, все это мои рассуждение, принимать окончательное решение только хозяину.
--- Добавлено чуть позже ---
А если сетка забита, то откуда насос тогда масло возьмет, что бы давление создать
-
04.08.2012, 23:22 #27
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Снимать поддон или нет- дело второе. Первое и срочное- на замер давления, оно может плавать у нижнего предела по разным причинам, в том числе коротыш и глюк.
ПыСы кастрол 5-30...15 тык межсервисный интервал...в СНГ это зло...немцы мстят за 45-й год...ИМХО...
-
05.08.2012, 00:20 #28
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
05.08.2012, 02:10 #29
- Регистрация
- 16.02.2012
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0жесть, что вы человеку советуете, бред. Никогда так не делайте. Если надо прогреть движок. Выезжайте лучше на трассу и проедтесь по трассе 1-2 км, со стрелкой тахометра под 3.5-4 тыс. Никогда не раскручивайте дизельный двигатель на холостых до таких высоких оборотов.
Чем вам всем кастрол СЛХ не угодил? Сам лил раньше, все ОК. Счас лью чуть другое, но тоже Кастрол 5-30. Никаких проблем. МОжет вы просто фуфло разведенное заливаете, поэтому и отзываетесь нелестно о нем
-
05.08.2012, 11:41 #30
- Регистрация
- 27.04.2011
- Адрес
- Чехов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,972
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 155
0Двигатель не дизельный!!! а TSI Кастрол зло, уже не на одной машине доказано на форуме
--- Добавлено чуть позже ---
Походу не понимаешь как она забивается Она мелкими частицами забивается, а не сплошняком. Да и выскакивает на определенных оборотах вот и будет видно какое давление у насоса. По простому газ отпустил и осадок слетел обратно в поддон(часть осадка). А поддон даже к 128 тысячам все равно может забиться потому что масла с моющими присадками и вскрывать в любом случае и мыть там все и поменять заодно маслянный датчик
--- Добавлено чуть позже ---
А прогревать движок пофиг как, просто тупо до рабочей температурыPassat b5+ 1.8T(AWM) зеленый изумруд, седан 2001, tiptronik, club card № 01931, vag com 3.11, powered by KALEX =>Skoda Octavia A7
-
05.08.2012, 20:36 #31
- Регистрация
- 16.02.2012
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
12.08.2012, 11:21 #32
- Регистрация
- 27.04.2011
- Адрес
- Чехов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,972
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 155
0ГАВР, как успехи?
Passat b5+ 1.8T(AWM) зеленый изумруд, седан 2001, tiptronik, club card № 01931, vag com 3.11, powered by KALEX =>Skoda Octavia A7
-
28.12.2012, 16:13 #33
- Регистрация
- 06.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,144
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 264
0вылечил эту фигню заменой дачика давления масла - 06A 919 081 J
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!
-
02.03.2019, 00:03 #34
- Регистрация
- 01.03.2019
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребята всем привет. У меня на туран 2.0 BKD выскочила такая же ошибка и дело оказалось во вкладышах это было 5 месяцев назад, а сегодня та же ошибка я негодую могло ли стереть вкладыши опять
-
02.03.2019, 00:08 #35
- Регистрация
- 01.03.2019
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А если вкладыши пока прогрееш и клину даст
Похожие темы
-
help: oil pressure...
от NIKONOROFF в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 8Последнее сообщение: 25.11.2011, 18:54 -
OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL
от RuddeR в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 09.12.2009, 00:37 -
OFF Сброс сообщения Service OIL
от LaTiW в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 11.11.2008, 07:50 -
oil pressure
от budy в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 10.09.2008, 15:35 -
STOP! Brake Failure! Service Manual!
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 18.11.2005, 09:55