1. #1
    Pointer
    Регистрация
    29.07.2010
    Адрес
    Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопросы по двигателю

    Добрый день.
    Зимой был куплен VW Passat Variant, 2003, 1.8T, AWT с пробегом 112 000 км. Хорошая, ухоженная машина в отличном состоянии.
    Благодоря этому великолепному форуму выполнились своими руками: замена тормозных дисков и колодок, термостата, ремонт микриков замков дверей, выявление неисправности вискомуфты, установка круиза и другие мелочи.
    В данный момент появилась желание добраться до двигателя. А именно:

    1. Переход на масло MOTUL 8100 X-CESS 5w40 (с рождения в машину заливалось Castrol 0w-30), так как у нас на юге Украины летом в тени +40 это нормально, а 0w-30 не для этой температуры.
    2. Замена прокладок крышки клапанов и ГНЦ, так как двигатель частично в подтеках масла именно из-под прокладок.
    3. Дефектация, чистка ВКГ. Смысл: ни разу не чистилась (хомуты все родные), время ( 9 лет машине), пункт 2 возможно. Хотя проверил по крышке маслозаливной горловины - на х.х. подпрыгивает, на нагрузке более 3000 об/мин притягивает.
    4. Снятие, чистка кронштейна масляного фильтра - делать, так все вместе с пунктом 3.
    5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки - как следствие пункта 1 (обладает сильными моющими свойствами).
    6. Замер давления масла.
    7. Опрессовка впуска.
    По рекомендации Rummi сегодня была выполнена опрессовка: воздух идет из-под прокладки ГНЦ, и под впускным коллектором (это устранено).
    Пока нет возможности выполнить замер давления масла и бензина.
    И, наконец, вопрос: в какой последовательности это все сделать?
    В поиск не отправлять, такого не нашел (всегда ищу сначала поиском, потом спрашиваю)
    Спасибо.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну я думаю сначала пункт: 3. Дефектация, чистка ВКГ.
    Затем, лучше одновременно - 4. Снятие, чистка кронштейна масляного фильтра - делать, так все вместе с пунктом 3.
    Далее - 2. Замена прокладок крышки клапанов и ГНЦ, так как двигатель частично в подтеках масла именно из-под прокладок.
    5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки
    И наконец - 1. Переход на масло MOTUL 8100 X-CESS 5w40
    6. Замер давления масла.
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  3. #3
    Touareg Аватар для Sizzlean
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Казахстан, 05 регион
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,256
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    6. Замер давления масла.

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки
    думаю так! и по времени и по $$$
    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец!
    R появилась, D буксует

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sizzlean Посмотреть сообщение
    думаю так! и по времени и по $$$
    Ну да, возможно, думаешь может и не придётся чистить сетку всё может быть...
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  5. #5
    Touareg Аватар для Sizzlean
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Казахстан, 05 регион
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,256
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    Ну да, возможно, думаешь может и не придётся чистить сетку всё может быть...
    А может и замена насоса
    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец!
    R появилась, D буксует

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    Снятие картера,
    Ну здесь ты переборщил

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Domingos
    Регистрация
    04.02.2012
    Адрес
    Россия, Мытищи.
    Сообщений
    5,742
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 281

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sizzlean Посмотреть сообщение
    А может и замена насоса
    Да. Я просто решил что он как бы эти процедуры для профилактики всего на планировал...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    5. Снятие картера,
    поддон скорее всего
    VW Passat B5+ 1.8T AWT
    VW Passat B7 1.8 TSI CDAB

  8. #8
    Touareg Аватар для Sizzlean
    Регистрация
    02.12.2008
    Адрес
    Казахстан, 05 регион
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,256
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Domingos Посмотреть сообщение
    поддон скорее всего
    Без вариантов
    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец!
    R появилась, D буксует

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    29.07.2010
    Адрес
    Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Domingos
    Правильно решил, все это для профилактики, так как хотел бы, чтобы моя машина меня радовала.
    Исходя из http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post3693132
    Масло Motul обладает сильными моющими свойствами, для профилактики через пару тысяч км сниму картер и почищу.
    Потом замер давления, если найду где .
    Последний раз редактировалось Odinochka; 25.06.2012 в 07:50.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,912
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,480
    Отправлено: 439

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    Хотя проверил по крышке маслозаливной горловины - на х.х. подпрыгивает, на нагрузке более 3000 об/мин притягивает.
    это говорит о том, что блидер работает нормально, а ВКГ - только чистка и/или замена. При полузабитой системе крышка прекрасно прыгает и присасывается.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    29.07.2010
    Адрес
    Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сейчас поеду чистить ВКГ и маслоохладитель, со снятием впускного коллектора, и последующей заменой масла.

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,912
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,480
    Отправлено: 439

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    Сейчас поеду чистить ВКГ и маслоохладитель, со снятием впускного коллектора
    Суровый ты мущина
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    05.02.2012
    Адрес
    Смоленская обл. г. Дорогобуж
    Возраст
    43
    Сообщений
    214
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    Добрый день.
    Зимой был куплен VW Passat Variant, 2003, 1.8T, AWT с пробегом 112 000 км. Хорошая, ухоженная машина в отличном состоянии.
    Благодоря этому великолепному форуму выполнились своими руками: замена тормозных дисков и колодок, термостата, ремонт микриков замков дверей, выявление неисправности вискомуфты, установка круиза и другие мелочи.
    В данный момент появилась желание добраться до двигателя. А именно:

    1. Переход на масло MOTUL 8100 X-CESS 5w40 (с рождения в машину заливалось Castrol 0w-30), так как у нас на юге Украины летом в тени +40 это нормально, а 0w-30 не для этой температуры.
    2. Замена прокладок крышки клапанов и ГНЦ, так как двигатель частично в подтеках масла именно из-под прокладок.
    3. Дефектация, чистка ВКГ. Смысл: ни разу не чистилась (хомуты все родные), время ( 9 лет машине), пункт 2 возможно. Хотя проверил по крышке маслозаливной горловины - на х.х. подпрыгивает, на нагрузке более 3000 об/мин притягивает.
    4. Снятие, чистка кронштейна масляного фильтра - делать, так все вместе с пунктом 3.
    5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки - как следствие пункта 1 (обладает сильными моющими свойствами).
    6. Замер давления масла.
    7. Опрессовка впуска.
    По рекомендации Rummi сегодня была выполнена опрессовка: воздух идет из-под прокладки ГНЦ, и под впускным коллектором (это устранено).
    Пока нет возможности выполнить замер давления масла и бензина.
    И, наконец, вопрос: в какой последовательности это все сделать?
    В поиск не отправлять, такого не нашел (всегда ищу сначала поиском, потом спрашиваю)
    Спасибо.
    Все в принципе правильно. А как поживает ГРМ? Я бы поменял после покупки, и заодно все что перечислил выше.

  14. #14
    Golf Аватар для egorvlz
    Регистрация
    05.10.2011
    Адрес
    Владикавказ
    Возраст
    39
    Сообщений
    504
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от isvserg30 Посмотреть сообщение
    А как поживает ГРМ? Я бы поменял после покупки
    +1
    Если не знаешь его пробег, то менять в первую очередь!
    Порвется ремень, остальные пункты можно будет не делать.
    АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
    Toyota Camry V40, 2010 год.

  15. #15
    Phaeton Аватар для Pisiliy
    Регистрация
    15.04.2012
    Адрес
    М.О. Реутов
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,081
    Спасибо +
    Получено: 208
    Отправлено: 84

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Odinochka Посмотреть сообщение
    1. Переход на масло MOTUL 8100 X-CESS 5w40 (с рождения в машину заливалось Castrol 0w-30), так как у нас на юге Украины летом в тени +40 это нормально, а 0w-30 не для этой температуры.
    2. Замена прокладок крышки клапанов и ГНЦ, так как двигатель частично в подтеках масла именно из-под прокладок.
    3. Дефектация, чистка ВКГ. Смысл: ни разу не чистилась (хомуты все родные), время ( 9 лет машине), пункт 2 возможно. Хотя проверил по крышке маслозаливной горловины - на х.х. подпрыгивает, на нагрузке более 3000 об/мин притягивает.
    4. Снятие, чистка кронштейна масляного фильтра - делать, так все вместе с пунктом 3.
    5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки - как следствие пункта 1 (обладает сильными моющими свойствами).
    6. Замер давления масла.
    7. Опрессовка впуска.
    По рекомендации Rummi сегодня была выполнена опрессовка: воздух идет из-под прокладки ГНЦ, и под впускным коллектором (это устранено).
    Пока нет возможности выполнить замер давления масла и бензина.
    И, наконец, вопрос: в какой последовательности это все сделать?
    В поиск не отправлять, такого не нашел (всегда ищу сначала поиском, потом спрашиваю)
    Спасибо.
    Логика подсказывает как бы:
    Разбор морды
    ГРМ, ролики, помпа
    2 - так как просто и устранишь источник подтеков за одно помоешь внутри и ГНЦ тоже.
    3,4 - т.к. все рядом заодно уберешь следы подтеков.
    7 - перепроверишь как собрал
    сбор морды
    6( по результатам при необходимости 5) потом 1 и опять 6 (по результатам 5) процедуру повторить через 4000 км. с заменой фильтра.
    Octavia 1.8 CDAB 4х4 2012

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    08.06.2012
    Адрес
    ВОЛГОГРАД
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет! помогите грамотным советом.взял себе пассат 1.8т 2002г awm амер. недавно случилась такая проблема- ехал домой сработал датчик температуры, прижался к обочине вышел из машины, смотрю за мной след маслянный метров 200. открыл капот а расширительный бачёк кипит и в нем эмульси.дотащили меня до гоража там мы приступили к проверки прокладки гбц ну и головки(повело не повело). оказолось всё целое. здесь на форуме мне сказали что веной всему маслоохладитель(маслянный радиатор). купил всё новое, собрали движок, долили нехват масло чтобы сделать пробный запуск. движок завёлся без шумов и лишних звуков. далее случилась такая проблема- на холостых всё нормально но стоить по газовать 1700-2000 оборотов загорается oil compress stop motor.зделали замеры на целиндры 1и2(10.5)3(10.3)4(10.7) сняли датчик давления масла тот что выше маслоохладителя и мас фильтра,замерили там 4кг. помогите совётом что делать далее чтоб устранить эту проблему.

  17. #17
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smoke34 Посмотреть сообщение
    на холостых всё нормально но стоить по газовать 1700-2000 оборотов загорается oil compress stop motor
    посмотри проводку к датчику давления, почисти контакты разъема.

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    08.06.2012
    Адрес
    ВОЛГОГРАД
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да и ещё забыл добавит.комп показывает только расход топлива при холостых, скока в баке бенза и ещё что-то в минутах, остальные ничего не показывают.

    --- Добавлено чуть позже ---

    да все в норме вроде!

    --- Добавлено чуть позже ---

    есть ещё какие мысли по этому поводу! парни очень нужна ваша помощь,зарегился недавно разобраться тут толком не могу кому писать.

  19. #19
    Phaeton Аватар для Pisiliy
    Регистрация
    15.04.2012
    Адрес
    М.О. Реутов
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,081
    Спасибо +
    Получено: 208
    Отправлено: 84

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smoke34, насколько известно индикация датчика давления срабатывает на около 2000 оборотах. Посмотри в базе знаний необходимое давление на этих оборотах и методу замера. Повтори замер и выложи показатели.
    Octavia 1.8 CDAB 4х4 2012

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    08.06.2012
    Адрес
    ВОЛГОГРАД
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pisiliy Посмотреть сообщение
    Smoke34, насколько известно индикация датчика давления срабатывает на около 2000 оборотах. Посмотри в базе знаний необходимое давление на этих оборотах и методу замера. Повтори замер и выложи показатели.
    ок зделаю

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Есть вопросы по двигателю!
    от vzhik581 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 25.06.2012, 23:02
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.06.2008, 19:07
  3. Вопросы по двигателю
    от Павел в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 02.05.2006, 22:38
  4. Пришол ЗИМА и появляються вопросы......................
    от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 18.11.2004, 10:01
  5. Купил VW Passat B5. Вопросы...
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 12:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •