1. #41
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сначало его надо снять а потом берёшь перворатрор спец зубило и долбишь в сетку расскалывая её на куски я где то часа 2 расскалывал её

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я брал бур длинный, 400 или 500 миллиметров, перфоратором отверстий насверлил, а потом молотком и прутком выбил всё минут за 15...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  3. #43
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ТАК ПОЧЕМУ ЭТА ТУРБИНА РАССКАЛЯЕТСЯ ??????????

  4. #44
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Женя Крюков Посмотреть сообщение
    ТАК ПОЧЕМУ ЭТА ТУРБИНА РАССКАЛЯЕТСЯ ??????????
    потому что смесь обедненная. причем ездить так нельзя! возможные последствия: растрескается копус турбы, подгорит клапан вестгейта, подгорят выпускные клапана.

  5. #45
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну он едит отлично я бы даже сказал вообще олично лучше чем на мкпп.тяга отличная катализатор выбил но краснеет за 10 км

  6. #46
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Женя Крюков Посмотреть сообщение
    ну он едит отлично я бы даже сказал вообще олично лучше чем на мкпп.тяга отличная катализатор выбил но краснеет за 10 км
    у тебя трубки от n75 местами не перепутаны? Или может дырявые...

  7. #47
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а где находится клапан н75 и какая куда должна идти
    ???подскажи пожалуйста а то у меня сил уже нет

  8. #48
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Женя Крюков Посмотреть сообщение
    а где находится клапан н75 и какая куда должна идти
    находится на воздуховоде, который ведет от корпуса воздушного фильтра к турбине. На этом воздуховоде датчик, от него идут две трубки к турбине.

  9. #49
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что надо с ним делать.????
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    находится на воздуховоде, который ведет от корпуса воздушного фильтра к турбине. На этом воздуховоде датчик, от него идут две трубки к турбине.

  10. #50
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Женя Крюков Посмотреть сообщение
    что надо с ним делать.????
    писал выше
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    у тебя трубки от n75 местами не перепутаны? Или может дырявые...

  11. #51
    Pointer
    Регистрация
    01.08.2012
    Адрес
    ГОРОД.Курск
    Возраст
    27
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    попробую сегодня надеюсь в этом проблема
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    писал выше

  12. #52
    Lupo Аватар для wb10
    Регистрация
    23.04.2010
    Адрес
    Коломна
    Возраст
    31
    Сообщений
    193
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вообще эти трубки нужно менять с заменой турбы, не мыть, не чистить, а менять
    B5 AEB 1.8T Tiptronik 98 America Продан

  13. #53
    Golf Аватар для egorvlz
    Регистрация
    05.10.2011
    Адрес
    Владикавказ
    Возраст
    39
    Сообщений
    504
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Женя Крюков Посмотреть сообщение
    сначало его надо снять а потом берёшь перворатрор спец зубило и долбишь в сетку расскалывая её на куски
    По разному делают. У меня например сварной шов имеется (буквой П), что свидетельствует о "хирургическом" вмешательстве.
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    у тебя трубки от n75 местами не перепутаны? Или может дырявые...
    Недавно была тема: http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4041459
    АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
    Toyota Camry V40, 2010 год.

  14. #54
    Lupo Аватар для sledge-hammer
    Регистрация
    31.05.2009
    Адрес
    Украина, Черновцы
    Возраст
    42
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Апанович Владимир Посмотреть сообщение
    Далее осталось слышно небольшое шипение с задней стороны двигателя возле впускного коллектора. Но в этом же не может таиться данная проблема!!!!!
    У меня точно такая-же проблема - греется до красна вып.коллектор и турбина. И при опресовке дыр ненахожу, кроме слабого шипения в задней части головки блока, ниже гидронатяжителя цепи.
    Проблема, ну имею ввиду нагрев коллектора и турбы, а не шипение, появилась после того как забрал машину с капремонта кузова. Появились рывки при разгоне, вялость самого разгона. При диагностике обнаружил мульт почти под +25%. Двигатель с пробегом более 500 тыщ, и я решил поменять лямбду 1 и 2, расходомер воздуха, турбину (еще родную!!!) - она еще нехило дула, только малость масельца кушала, около 1л на 10 тыщ. Проблему с обеднением не решил и тогда поменял еще бензонасос, буквально пару дней назад. Покатался и глянул на корекцию смеси - на холостых 0%, а под нагрузкой уже -8%. Вдруг богатая смесь стала?... И главное коллектор с турбиной далее нагреваются до красна. И я не отжигаю, спокойно еду и достаточно небольшого подъема в горку, чтобы они накалились. Еще что меня напрягает: раньше, при сбросе ошибок и обнулении корекции смеси, адд и мульт сразу начинали изменятся (у меня как правило в сторону "+"), а сейчас, после сброса, могу 20 км проехать, а корекция на "0". Я вот логи писал после замены бензонасоса, так адд и мульт даже не двинулись пока отжигал запись логов (4 или 5шт записал), а уже по приезде в город начал менятся мульт до -4.7%. Может это мозги косячат?
    Ниже добавлю логи: один LOG-01-115-211-003_200815.CSV до замены вышеупомянутого (датчики, турбина, насос) и другой LOG-01-003-115-211_09.09.15_2.CSV после.
    Вложения Вложения
    Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП

  15. #55
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    То, что мульт позже рисуется - это нормально. Желательно проехать 30-60км , чтоб пошла адаптация.
    Турбина красная на ГАЗе?
    А логи сняты на ГАЗе?
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  16. #56
    Passat Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    Москва ЮЗАО
    Сообщений
    1,391
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 63
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    для статистики... у меня да ещё и без ката горячая часть также краснеет на ура
    1.8T АКПП 08.11 переобулся Продажа/Покупка жилья в ЮЗАО(а хотя по всей Москве в т.ч. Новой) с гарантией

  17. #57
    Lupo Аватар для sledge-hammer
    Регистрация
    31.05.2009
    Адрес
    Украина, Черновцы
    Возраст
    42
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    То, что мульт позже рисуется - это нормально. Желательно проехать 30-60км , чтоб пошла адаптация.
    Турбина красная на ГАЗе?
    А логи сняты на ГАЗе?
    Логи сняты на бензине. И краснеет турба с коллектором на бензине (ну и на газе тоже). Я временно катаюсь на 15-ке, т.к. стремно ездить с таким горнилом под капотом. Сегодня поездил немного на Ауди, чтобы посмотреть как будет себя вести с отключенной 1-й лямбдой. Изменений в лучшую сторону никаких, кроме пары дополнительн ошибок по отключенной лямбде - едет тупее и также греется. Заметил, что во время движения или разгона, двигатель тянет рывками, с ощутимыми провалами. По корекции смеси: адд +0.6%, мульт -7.0%. У меня появилась мысль о датчиках детонации, т.к. у них разнобой почти в 0.5 В, может тут причина - в некоректном зажигании? Надо бы записать лог с датчиками детонации и углом зажигания...
    Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП

  18. #58
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вариант 1 Несоответствие меток ГРМ имеем позднее зажигание, выхлоп догарает в коллекторе.
    Вариант 2 Подпаленные сёдла выпускных клапанов, выхлоп прорывается в коллектор.
    Вариант 3 Забить!))

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    для статистики... у меня да ещё и без ката горячая часть также краснеет на ура
    Обоснуй, В чём разница, С катом или без с цветом турбины. ИМХО с катом(особенно забитым) температура на выходе выше(имеем сопротивление выхлопа). Соответственно Имеем
    Вариант 4 Забитый КАТ ( умная мысль приходит опосля))))
    Вариант 3 и 4 поменять местами)
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  19. #59
    Lupo Аватар для sledge-hammer
    Регистрация
    31.05.2009
    Адрес
    Украина, Черновцы
    Возраст
    42
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Вариант 3 Забить!))
    Как забить?! А на чем ездить-то? На 15-шке долго ездить не камильфо...

    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Вариант 4 Забитый КАТ ( умная мысль приходит опосля))))
    КАТ не забит - смотрел когда меняли турбину. Щас фото найду....
    вид катализатора на входе:
    Название: SAM_4310.jpg
Просмотров: 143

Размер: 139.1 Кб
    и на выходе:
    Название: SAM_4312.jpg
Просмотров: 165

Размер: 136.4 Кб
    не фонтан, но и не критично...

    И еще раз повторюсь: был капремонт кузова; кат был что до того, что после такой-же, но работа двигателя поменялась кардинально. Есть сомнения насчет ката, но проверить противодавление не помешало-бы, вот только нечем... Да еще вот добавлю: до замены обеих лямбд выскакивала ошибка по эффективности катализатора, а сейчас нет ее (хотя может я мало поездил).
    Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП

  20. #60
    Lupo Аватар для sledge-hammer
    Регистрация
    31.05.2009
    Адрес
    Украина, Черновцы
    Возраст
    42
    Сообщений
    146
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверил вчера компрессию на горячем двигателе:
    1 цил - 10,2;
    2 цил - 10,1;
    3 цил - 9,0;
    4 цил - 10,9.
    У кого какие мысли? Может клапан прогоревший в 3 цилиндре?

    И еще вопрос - какие углы зажигания должны быть под нагрузкой?
    Audi A6 1.8T AWT 2001 газ/бензин, МКПП

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 02.05.2013, 11:40
  2. Нагрев турбины до красна!
    от andreim в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 65
    Последнее сообщение: 16.08.2011, 11:50
  3. Замена турбины,выпускного коллектора.Отчет.
    от temeshoff в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 19.06.2007, 21:01
  4. Замена выхлопного коллектора 1.6 AHL
    от Пиф в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 28.02.2007, 15:44
  5. Свист турбины
    от Maks в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 02.03.2005, 14:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •