1. #1
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Результаты проверки Тандемного насоса. Помогите разобраться

    Вечер добрый , уважаемые любители VW, хочу поделиться с проблемой, которая выела мне уже весь мозг. На моем авто стоит насос в баке, его я поменял уже четыре раза, ставил неоригинал 3 шт ходили в среднем 6 мес ., поставил оригинал VDO 15 дней назад, и сегодня все, ехал на скорости километров так 90 , машина просто заглохла запустить не смог. сразу проверил насос топливо качает но слабо до фильтра не накачивает , снял кинул на прямую струя как у младенца , заглянул в приемное отверстие крыльчатка побита процентов на 85. Предыдущие насосы : один просто щелкает не крутит, а три крутят но слабо , в том числе родной (крыльчатка также срезана , просто диск остался, грешил на старость),на неоригиналах она целая ,но приемник у насоса меньше ,на это и грешил, но VDO 15 дней !Что думать не знаю насосы разорят скоро ... Бак чистый вроде но присутствует черный налет вроде как от масла, в результате топливо имеет темный оттенок . Заправляюсь в местах нормальных, топливо ниже 1/2 не бывает, фильтр меняю раз в тыс 20. , ошибок по компу нет, машина едет на ура ,думаю проверить тондемник но пока не нашел где можно , где не спрошу, разводят руками... Вот такая проблема .Прошу помощи... С уважением.
    Последний раз редактировалось den_hope; 13.03.2012 в 21:04.
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А сетка на насосах стояла?
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  3. #3
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Результаты проверки Тандемного насоса

    да стояла.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я вот почитал много тем так не смог понять как он работает? У меня только на запуске секунды три и все. Народ говорит даже если не работает то машина не заглохнет а у меня стала.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Помогите разобраться, спасибо заранее
    Последний раз редактировалось den_hope; 13.03.2012 в 21:01.
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  4. #4
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Результаты проверки Тандемного насоса.

    Сегодня собрал приблуду, и сделал сам.Манометр проверенный (изъят на работе во временное пользование), штуцер был взят из старого ТНВД, приблуда получилась герметична.
    Вот результаты На прогретом авто:
    1.Обороты холостого хода-2,5 бар
    2. Обороты 1500-6,0 бар(стрелка стоит как вкопанная)
    3. Обороты 3000-5,2-6,0 бар(при росте оборотов с 1500 до 2700 сначала падает до 5 бар а потоп пляшет)
    4. Обототы 4000-6,7-7,2 бар(тоже пляшет, очень быстро пляшет)
    Вычитал в ELSA что при обжатии трубопровода слива из тандемника в фильтр давление выросла до 8бар.
    Подскажите ,кто что думает про мой тандемник???
    Решил еще проверить как работает насос в баке кинул на предохранитель лампочку при включении зажигания горит 2 сек. потом выключается, при запущенном двигателя горит всегда , то есть насос работает всегда! Это правильно??? где то читал ,что он включается только на высоких оборотах, так ли это???
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  5. #5
    Polo Аватар для Chiko001
    Регистрация
    15.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    30
    Сообщений
    348
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вроде как он то включится то выключится...
    жду с нетерпением продолжения темы, так как у самого проблемма с насосом в баке... при -7 замерзает =)))
    Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION

  6. #6
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001 Посмотреть сообщение
    вроде как он то включится то выключится...
    жду с нетерпением продолжения темы, так как у самого проблемма с насосом в баке... при -7 замерзает =)))
    А смотрели его , там сетка может забитая?
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
    Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
    Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
    Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
    Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  8. #8
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
    Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
    Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
    Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
    Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.
    Спасибо за ответ, пойдем мерить, потом отпишу.
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  9. #9
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
    Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
    Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
    Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
    Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.
    Ходил в гараж смотрел температуру топлива по VAGCOM:
    перед запуском авто холодное:
    -температура топлива 6,9
    -температура охлаждающей жидкости 8,1
    -температура температура вход. воздуха 8,1
    -температура на приборке 6,5
    Как я понимаю Датчик температуры топлива - исправен
    На моем авто стоит дополнительный радиатор на топливо, и насос для циркуляции топлива через него, который судя по ELSA включается при температуре топлива равной 70 градусов.
    Где 5 - Насос системы охлаждения топлива -V166-
    включается при температуре топлива примерно 70 °C
    Дополнительный радиатор для топлива
    место установки: перед правой колесной нишей
    А насос в баке работает и когда температура топлива меньше 70°C .Так может это так и надо???

    На прогретом моторе температура топлива показала 68,4°C ,Насос системы охлаждения топлива -V166- не включился, Как я понимаю С температурой топлива все нормально?
    Изображения Изображения  
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    28.11.2010
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насос в баке работает постоянно и подает топливо до тандмемника. До 2002 г. стоит дополнительный радиатор для охлаждения топлива и насос который это топливо через него гоняет. Вот этот насос и включается при температуре топлива выше 70 гр.

  11. #11
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за ответы!
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  12. #12
    Lupo Аватар для den_hope
    Регистрация
    21.10.2009
    Адрес
    Беларусь, Барановичи
    Возраст
    30
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тему можно закрывать
    Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз

  13. #13
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А есть ли насос в баке на AJM?
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koljamba Посмотреть сообщение
    А есть ли насос в баке на AJM?
    Вообще-то тема про тандемник...
    В баке AJM насос ставили с марта 2000 года. До этого просто накопительный бачок с обратным клапаном
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  15. #15
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    Вообще-то тема про тандемник...
    Упоминался - спросил. Или надо отдельную тему создавать было? А за ответ спасибо

    Рискну спросить, обратный клапан имеется ввиду на трубке возле масляного фильтра? Или в бачок встроен? И где бачёк находится? Запарился решать проблему плохого запуска, пытаюсь понять все варианты
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koljamba Посмотреть сообщение
    Или надо отдельную тему создавать было?
    Нужно было найти тему про топливный насос

    Цитата Сообщение от koljamba Посмотреть сообщение
    обратный клапан имеется ввиду на трубке возле масляного фильтра? Или в бачок встроен? И где бачёк находится?
    Встроен в бачок. Бачок в топливном баке
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  17. #17
    Lupo Аватар для Denis_k
    Регистрация
    03.10.2011
    Адрес
    Энгельс
    Сообщений
    108
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от den_hope Посмотреть сообщение
    Сегодня собрал приблуду, и сделал сам.Манометр проверенный (изъят на работе во временное пользование), штуцер был взят из старого ТНВД, приблуда получилась герметична.
    Вот результаты На прогретом авто:
    1.Обороты холостого хода-2,5 бар
    2. Обороты 1500-6,0 бар(стрелка стоит как вкопанная)
    3. Обороты 3000-5,2-6,0 бар(при росте оборотов с 1500 до 2700 сначала падает до 5 бар а потоп пляшет)
    4. Обототы 4000-6,7-7,2 бар(тоже пляшет, очень быстро пляшет)
    Вычитал в ELSA что при обжатии трубопровода слива из тандемника в фильтр давление выросла до 8бар.
    Подскажите ,кто что думает про мой тандемник???
    Решил еще проверить как работает насос в баке кинул на предохранитель лампочку при включении зажигания горит 2 сек. потом выключается, при запущенном двигателя горит всегда , то есть насос работает всегда! Это правильно??? где то читал ,что он включается только на высоких оборотах, так ли это???
    Номер предохранителя подскажи, на всякий случай. Попробую сделать как ты.
    VW Passat B5+ Variant 1.9 TDI AVF.акпп 2001г https://www.drive2.ru/r/volkswagen/650303/

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    25.12.2012
    Возраст
    25
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста для за мерки давления нужен обычный манометр или вакуумметр?

  19. #19
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    537
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Saiman1991 Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста для за мерки давления нужен обычный манометр или вакуумметр?
    Давление измеряем манометром ,разряжение - вакуумметром.
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

Похожие темы

  1. ДМРВ, помогите разобраться!
    от filin в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 15:18
  2. Помогите разобраться в электронной диагностики авто.
    от Grand. в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 08.06.2005, 10:28
  3. Бортовой компьютер vw B5 помогите разобраться
    от Drunchik в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 21.04.2005, 09:59
  4. Помогите разобраться с наружним шрусом
    от Ивановец в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 21.02.2005, 19:43
  5. помогите разобраться
    от OldNick в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 08.02.2005, 09:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •