1. #2461
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,032
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    ты самолет отправишь за мной??!!
    Ого! Какие потребности!Девушка надо быть скромнее ,,,.. откуда самолета у студента

    --- Добавлено чуть позже ---

    Viki, да и вообще! Ты Х6 на перфоманце не купила!

    будешь наказана.... костюм стюардессы! Только частично загладит вину !

  2. #2462
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    30
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitrijLV Посмотреть сообщение
    Ого! Какие потребности!Девушка надо быть скромнее ,,,.. откуда самолета у студента
    да действительно откуда ну ладно, давай хотя бы вертолет




    Цитата Сообщение от DmitrijLV Посмотреть сообщение
    да и вообще! Ты Х6 на перфоманце не купила!

    будешь наказана
    оооо...распетушился
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  3. #2463
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,032
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    да действительно откуда ну ладно, давай хотя бы вертолет
    Вика не надо афишировать ! Заполнения налоговой декларации может серьезно ударить по бюджету семьи.

  4. #2464
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    30
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitrijLV Посмотреть сообщение
    Вика не надо афишировать ! Заполнения налоговой декларации может серьезно ударить по бюджету семьи.
    а ты на бабушку оформи

    --- Добавлено чуть позже ---

    и вообще Дима!!!

    в налоговой делай так:




    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  5. #2465
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,032
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    а ты на бабушку оформи
    у меня нет комментариев, ты за 5 минут раскрыла полную оффшорную схему .

  6. #2466
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,032
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию



    в субботу будет 0-350

  7. #2467
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    36
    Сообщений
    8,652
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,198
    Отправлено: 401

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BMW отзовет почти 200 тысяч автомобилей





    Компания BMW проведет массовый отзыв автомобилей из-за возможности возникновения проблем с усилителем тормозов. Под отзыв подпадет 176 000 автомобилей 2012-2014 модельного года. Об этом сообщает Automotive News.

    Неисправность может привести к отказу во время работы усилителя. Представители автопроизводителя подчеркивают, что в этом случае водитель сможет остановить автомобиль, однако во время нажатия на педаль тормоза потребуется гораздо больше усилий.
    Сервисная кампания затронет автомобили, оснащенные 2,0-литровым четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем. Речь идет о седанах BMW 320i, 328i, 320i xDrive и 328i xDrive, универсала 328 I xDrive Sports Wagon, седанов 528i и 528i xDrive, а также кроссоверов X1 sDrive 28i и X1 xDrive 28i и родстеров X4 sDrive 28i.
    Из указанных автомобилей 76 191 машина находится в США, около 25 000 в Китае, 9 376 в Канаде, 6 841 в Германии и 2 738 в Мексике, а остальные — в других странах мира.

    http://auto.mail.ru/article.html?id=44153

  8. #2468
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    34
    Сообщений
    23,065
    Спасибо +
    Получено: 1,601
    Отправлено: 1,081

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть такая фигня на ф30 320 у пацана кончались тормоза
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  9. #2469
    Заблокирован
    Регистрация
    12.12.2010
    Адрес
    32rus
    Возраст
    30
    Сообщений
    5,022
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 106
    Отправлено: 115

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На е60 все отлично

  10. #2470
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну отозвали и хорошо

  11. #2471
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    36
    Сообщений
    8,652
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,198
    Отправлено: 401

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тест-драйв нового BMW X5. В ожидании чуда


    Источник: Drom.ru
    Автор: Дмитрий Кротов
    Фото: автора и BMW
    Для России «икс-пятый» — автомобиль культовый. Дюжину лет он обрастал разнообразными легендами, занимал лидирующие позиции по обсуждению на «бээмвэшных» форумах, про него слагали песни, писали стихи и снимали фильмы. Поэтому сказать, что появление нового, третьего поколения модели, событие для нас долгожданное — это не сказать ничего. Х5 в кузове F15 ждали с некоторой дрожью в конечностях и увеличившимся слюноотделением.

    Задние стойки теперь не так сильно завалены, что позволило немного увеличить объем багажника. Фонари — с характерным L-образным дизайном — в темноте выглядят просто космически
    Прорези в передних крыльях BMW X5 — не бутафория, а реально работающий аэродинамический элемент. Кстати. Коэффициент аэродинамического сопротивления Х5 равен всего 0,31 Рекорд в мире кроссоверов
    Приборная панель на новом X5 обычная, а не полностью графическая с несколькими режимами, как на обновленных «семерке» или «пятерке». Но она умеет менять цвет в зависимости от режима работы фар и освещенности
    Центральную консоль венчает огромный 10,25-дюймовый экран, похожий на «планшет»
    «Музыка» Bang&Olufsen традиционно звучит очень здорово. Сидишь, прямо как на концерте в консерватории
    «Кобра» рычага «автомата» уже стала привычной. Шайба контроллера iDrive обрела сенсорную поверхность. Тут же на центральном тоннеле расположились клавиши переключения режимов движения (от EcoPro до Sport+), электронный «ручник», кнопки включения системы спуска с уклона, отключения ESp, а также камер кругового обзора
    Опционально можно заказать панорамное остекление почти во всю крышу со сдвижным люком в передней части
    С руля можно управлять «музыкой», голосовым набором, а также адаптивным круиз-контролем
    Обычный руль (верхнее фото) и руль М-версии (нижнее фото). Какой вам нравится больше?
    Сиденья (как в «комфортном» варианте, так и в М-версии) снабжены огромным количеством регулировок и памятью на два положения. Но даже М-кресла (на фото) показались недостаточно цепкими
    На заднем ряду довольно просторно, трансмиссионный тоннель почти отсутствуем, можно при желании сесть и втроем. Но все же, если спереди сидят рослые люди, сзади чувствуешь себя не очень комфортно
    Объем багажного отделения BMW X5 в пятиместной конфигурации составляет внушительные 650 л. Крышка багажника разделена на две половины, стенки ровные. Предусмотрена система такелажных креплений
    Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/20/40. Полезный объем увеличивается почти до двух кубометров (1870 л). Сложенные спинки образуют небольшой подъем
    Особенно хороши на извилистых дорожках BMW X5 с активными стабилизаторами: кренов у таких автомобилей почти нет, а реакции на руль более четкие
    На гравийной дорожке особенно явственно чувствуется работа имитации заднего самоблока: под газом автомобиль закручивается в поворот
    К рулевому управлению DS5 есть претензии: руль довольно легок и, к тому же, пропускает на себя небольшие толчки, особенно в поворотах
    Как и положено, для нового X5 сразу предлагается немало фирменных аксуссуаров

    Внешние и внутренние габариты BMW X5
    Дождались? Ну наконец-то! 16 ноября новый BMW X5 выкинут на прилавки дилерских центров. Уверен, многим из ожидающих его появления даже не нужно читать эту статью. Они уже давно все для себя решили: «как только появится, буду брать». Узнав о грядущем начале продаж, разбили свинью-копилку с гривенниками и пытаются наскрести 3 100 000 рублей, необходимые для покупки минимальной у нас версии xDrive30d. Наша же цель не агитировать и не отговаривать. Мы просто хотим выяснить, будут ли ожидания оправданы с выходом третьего поколения Х5?
    До 2000 года сочетание слов «внедорожник» и BMW выглядело нелепостью. Видимо, так думали и сами баварцы, поэтому, создавая Х5 первого поколения, они попросили называть его SAV — Sport Activity Vuhicle. Не SUV — Sport Utility Vehicle — как уже привыкли именовать многие кроссоверы, а именно SAV. Тем самым в BMW подчеркнули более спортивную направленность своего первого паркетника

    BMW X5 (Е53), 2000-2003
    BMW X5 (Е53), 2003-2007
    BMW X5 (Е70), 2007-2010
    BMW X5 (Е70), 2010-2013
    Определенные сомнения в абсолютной новизне кроссовера от BMW появляются сразу после ознакомления с краткими техническими характеристиками. Колесная база Х5 третьего поколения ни на миллиметр не отличается от автомобиля предыдущей генерации — 2933 мм. Да, Х5 стал немного длиннее и шире. К тому же, благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей, алюминия (из него, например, сделан капот) и даже пластика (из него — передние крылья), кузов стал легче почти на центнер. Но все же за основу взята платформа предыдущего поколения, хотя и основательно модернизированная.

    BMW Х5 третьего поколения (F15) использует модернизированную платформу предшественника в кузове Е70 (на фото). У них одинаковые архитектуры подвесок, колесная база и даже колея спереди и сзади. Но кузов у нового автомобиля жестче на 6%, да и вообще работа проведена довольно серьезная: у пружин и амортизаторов — иные настройки, инженеры немного поколдовали с геометрией, технологи еще больше облегчили некоторые элементы шасси
    Из всего списка моторов, доступных пока на российском рынке (два трехлитровых турбодизеля 30d и M50d и бензиновый турбомотор объемом 4,4 л на X5 xDrive50i), только бензиновый агрегат получил серьезную прибавку по мощности (10%) и крутящему моменту (8%). Теперь он развивает 450 л.с. вместо прежних 407 л.с. и 650 Нм вместо 600 Нм на автомобиле второго поколения. Это позволяет новому Х5 быть быстрее старой машины на полсекунды в разгоне до «сотни» (5,0 секунд). В то же время двигатель теперь соответствует экологическим нормам Euro 6 и потребляет на 16% меньше топлива.
    Изменений в дизельных моторах еще меньше. «Младший» 30d со сдвоенной турбиной с изменяемой геометрией TwinPower Turbo стал мощнее на 13 л.с. (258 сил), тяговитее на 20 Нм (560 Нм) и, опять же, на 16% экономичнее. Не бог весть какая прибавка, но теперь Х5 xDrive30d преодолевает рубеж в 100 км/ч всего за 6,9 секунды, что на целых 0,7 секунды быстрее предшественника.
    Мощность и крутящий момент мотора 50d от M Performance и вовсе остались неизменными — 381 л.с. и 740 Нм. Тем не менее, Х5 xDriveM50d стал на 11% экономичнее, хотя и разгоняется до «сотни» теперь на одну «десятку» быстрее, чем раньше — за 5,3 секунды.

    Как видите, обновления гаммы силовых агрегатов на новом Х5 весьма умозрительны. К тому же, даже эти улучшенные моторы — уже не новость. Совсем недавно мы познакомились с большинством из них на тесте... всего лишь рестайлинговой «пятерки».
    Не претерпело значительных конструктивных изменений и шасси. Для Х5 третьего поколения инженеры BMW также предлагают переднюю подвеску на сдвоенных поперечных рычагах и независимую заднюю с возможностью использования в ней пневмоэлементов для автоматической регулировки уровня кузова. Все это тоже не ново, но теперь для шасси предусмотрено три пакета: Comfort (пневмоподвеска и система регулировки жесткости амортизаторов), Dynamic (с активными стабилизаторами Dynamic Drive и возможностью установки имитации заднего «самоблока» Dynamic Performance Control), а также Professional, сочетающий в себе оба эти варианта. Есть еще и М-пакет, подвеска в котором изначально настроена жестче, а также присутствует система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control.
    Да, большинство этих «фишек» нам уже знакомо по другим современным моделям BMW. Это всего лишь их «ретрансляция» на кузов F15. В целом, количество изменений по двигателям и ходовой части тянет скорее на рестайлинг, чем на абсолютно новую модель. Во всяком случае, в этот раз немцы явно не собирались совершать революцию: от первого Х5 автомобиль второго поколения отличался гораздо больше, чем тот отличается от новинки.

    Новый BMW Х5 с первого взгляда можно и неотличить от предшественника. Но, присмотревшись, понимаешь, насколько серьезно поработали над внешностью: не осталось ни единой общей кузовной панели!
    Даже внешне новый Х5 очень похож на предшественника. Не нужно быть Вангой или Нострадамусом, чтобы с беглого взгляда определить их близкое родство. Но не спешите с выводами: у новой модели нет с предыдущей ни одной общей кузовной панели. Бамперы теперь обрели более сложные формы, фары по современной моде BMW «приросли» к увеличившимся «ноздрям» решетки радиатора, в передних крыльях появились специальные прорези, а угол завала задней стойки стал меньше. Последнее помимо стилистической нагрузки несет в себе и практическую: объем багажника увеличился на 30-120 литров (в зависимости от положения второго ряда кресел, которые двигаются на 80 мм в продольном направлении, а их спинки можно наклонять в пределах 10°). Почему «второго», а не «заднего»? Да потому что теперь BMW Х5 можно заказать с дополнительным третьим рядом сидений, как в Америке.

    Главный в BMW по дизайну нынче — Карим Хабиб. Естественно, именно он стоял во главе проекта нового Х5. Но есть и конкретные «виновники». За дизайн экстерьера отвечал Марк Джонсон (фото слева), а над салоном кроссовера трудился Ульрих Штроле (фото справа)
    Интерьер, пожалуй, основная кладезь обновок кроссовера третьего поколения. Но и тут на лицо эволюционная преемственность: в салоне много общих черт с предшественником, но все переработано заново. Передняя панель обрела более элегантные формы, появился новый дизайн рулей, а центральную консоль развернули к водителю. Из нее как будто растет огромный (10,25 дюйма) дисплей. Да, он большой и яркий, но функции нажатия не предусмотрено. Все манипуляции — с помощью оптимизированной шайбы-джойстика iDrive, которую опционально теперь можно оснастить сенсорной панелью для ввода текста или пункта назначения (идет в стандарте при заказе навигационной системы Professional). Сама навигация, традиционно для BMW, работает безукоризненно четко и понятно. Отличное масштабирование, понятные голосовые подсказки, возможный выбор экономичного маршрута в режиме EcoPro, который теперь стал стандартным для всех «икс-пятых».

    Прорисовка и детализация навигационной системы Professional — выше всяких похвал. Один из лучших «путеводителей» в мире
    Помимо этого, новый Х5 может быть оснащен полный комплексом систем безопасности, управление основными из которых вынесено на специальную клавишу по самому центру передней панели. Предусмотрены и прочие премиальные прелести вроде великолепного высококонстрастного head-up дисплея, выхода в интернет, четырехзонного «климата», адаптивного круиз-контроля с функцией автоматической остановки, подогрева рулевого колеса, панели приборов, меняющей окрас с белого на красный в зависимости от режима фар, «амбиентной» подсветки, полного набора камер (фронтальная, задняя, боковые), обеспечивающего возможность «вида сверху» (Surround View), и панорамной крыши с большим сдвижным люком в передней части.

    Нажав на клавишу с «кружочком», расположенную прямо по центру, под кнопкой «аварийки» можно получить быстрый доступ к таким системам безопасности, как наблюдение за объектами в слепых зонах, предотвращение столкновения, а также слежения за дорожной разметкой
    Вид сверху, который обеспечивают многочисленные камеры нового BMW X5. Просто восхитителен. Ощущение, как будто паришь над автомобилем. Красиво и очень удобно в условиях стесненной парковки
    Появились и новые мультиконтурные сиденья двух видов — комфортные и спортивные (последние идут в базе при покупке версии M50d). Электрорегулировок и настроек — тьмя-тьмущая. И сгибающаяся верхняя часть спинки, и поясничный подпор, и регулируемая боковая поддержка. Сесть удобно сможет человек любой комплекции, хотя с некоторыми замечаниями. Хотелось бы иметь возможность опустить руль еще ниже (хотя и в таком положении его обод перекрывает верхнюю часть «приборки») и увеличить уровень боковой поддержки. Чувствуется, что основной рынок «икс-пятых» это все же США, где любят сидеть посвободнее.
    Ну и наконец, самое главное: качество материалов и проработки деталей такое, что лучшего и пожелать невозможно. Если раньше из всего ряда «элитных» кроссоверов явно выделялся по этим показателям Porsche Cayenne, то теперь BMW идет с ним вровень. Очень высокий уровень. Дерево особой выделки, матовый алюминий, высококачественная кожа. Настоящий премиум. Как он есть, без всяких оговорок.

    Интерьер нового BMW X5 безукоризнен по части материалов отделки и крайне высокотехнологичен. Эргономику можно было бы назвать образцовой, если бы не недостаточный диапазон регулировки руля по высоте и не очень цепкие кресла
    Но хватит ходить вокруг да около. Ведь не всем от BMW X5 нужен только статус, внешний вид и великолепный интерьер. Даже тех, кто, не дочитав эту публикацию, уже побежал к ближайшему дилеру, наверняка заботит вопрос о том, не растерял ли новый Х5 своих весьма «горячих» для кроссовера драйверских манер?
    Не зря «бээмвэшники» в 2000 году посчитали X5 основателем нового класса SAV (Sport Activity Vehicle). Ехал «икс-пятый» во всех поколениях настолько азартно, что это самое «акивити» он норовил подчеркнуть при каждом нажатии на газ и в каждом повороте. Что изменилось в новой генерации?

    Назвав BMW X5 еще в 2000 году Sport Activity Vehicle, «бээмвэшники» просто обязаны были научить его хорошо ездить по асфальту. Это умение кроссовера они чтят и несут через поколения…
    Х5 стал немного комфортнее, а его отношение к неровностям более сдержанным. Дорожную мелочь новый Х5 разглаживает своими огромными колесами на ура и практически бесшумно, но ямы чуть покрупнее, все же отдают колебаниями на руле, и на «пятых точках» пассажиров даже в «комфортном» режиме подвески. Но ведь никто и не ждал от Х5 непробиваемого или слишком комфортабельного шасси. Помните, это же не «утилити» (SUV), а «активити» (SAV). Это кроссовер, который явно больше заточен под асфальт, нежели чем под бездорожье. Поэтому немного покатавшись по грунтовкам с камнями и удивившись отличной шумоизоляции, мы бросили это дело и отправились туда, где Х5 чувствует себя, как дома: на шоссе и извилистые предгорные серпантины.
    Первым в руках оказался самый спортивный «икс-пятый» на данный момент (до появления полноценной М-версии) — xDrive M50d. Напомним еще раз, что этот автомобиль изначально оснащается более «зажатой» М-подвсекой, а также имитацией самоблокирующегося дифференциала задней оси. М-подвеска очень собрана, но в то же время не чрезмерно жестка. Вполне годный на каждый день вариант, который способен подарить настоящий фан в поворотах. Удивительно, как такой тяжелый автомобиль способен держаться за дорогу. Крены, несмотря на активные стабилизаторы, все же заметны. Но, выбрав их, Х5 поворачивает так, словно циркулем чертит дугу. Казалось бы, при такой скорости входа, кроссовер просто обязан вывалиться наружу поворота. Ан нет, полный привод xDrive (в статике 60% момента приходится на заднюю ось) вместе с «самоблоком» и ESP ощутимо докручивают машину в поворот. «Держак» настолько хорош, что после нескольких связок начинаешь ехать в темпе, просто неприличном для внедорожника. Жаль только, что рулевое управление с электроусилителем настроено не идеально. В «нуле» руль слишком легок, да и в виражах чувствуется какая-то разболтанность. Добавляет недовольства система Active Steering, самостоятельно меняющая передаточное отношение рейки в зависимости от условий движения. В затяжных поворотах приходится подруливать.

    Отличительные особенности модификации M50d: разновеликие передние и задние колеса (255/50 R19 спереди и 285/45 К19 сзади), шильдики «М» на передних крыльях, иные патрубки выхлопа, накладки на пороги, М-кресла и М-руль
    Ну а мощнейший мотор аж с тремя турбинами? Круто? Он, конечно, очень хорош. Почти 400 сил и целая лавина тяги (740 Нм) обеспечивают весьма внушительное ускорение. Но не этого мы ожидали от автомобиля с литерой «М» на багажнике и руле, пусть и дизельного. Хотелось бури, хотелось взрывов и злости. Но в ответ лишь плотный разгон и уверенная тяга на любой передаче, приправленная настроенным звуком двигателя, который, впрочем, можно оценить только при закрытых окнах. Стоит приоткрыть «форточку», как в салон проникает совершенная обыденность звучания.
    Стоит также отметить, что настоящий Х5 начинается только тогда, когда вы переводите селектор режимов в положение Sport или Sport+. Только в них автомобиль адекватно следует за педалью газа, восьмиступенчатый «автомат» меняет передачи быстро, предсказуемо и в то же время аккуратно, а руль наливается приятным усилием. Режим Comfort попросту неудобен. Чтобы хорошо ускориться, нужно продавить акселератор чуть ли не до пола, а коробка передач почти сразу переключается на «восьмую». Где тут «активити»? Ну а про режим EcoPro лучше вообще промолчать, он может удовлетворить только совершенных флегматиков. Годится только для монотонного движения по автобану. Но что поделаешь, это очередная бесполезная жертва на алтарь современной экологии.
    Вторая модификация Х5, предоставленная для тест-драйва, это более гуманный и по мотору, и по цене xDrive30d с 258 сильным турбодизелем. Именно эта версия на данный момент является начальной для российского рынка. Но после знакомства с ней возникло впечатление, что большего и не надо.

    К сожалению, бензиновой версий на тест-драйве представлено не было. Напрасно, ведь «пятилитровые» у нас всегда уважали. Восьмицилиндровый двигатель BMW X5 xDrive50i с двумя турбинами развивает 450 л.с. и 650 Нм момента. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч ровно за пять секунд и расходует в смешанном цикле всего 10,4 литра топлива
    Х5 30d не подрывается с места, как его 381-сильный М-собрат, но ускорение и здесь очень достойное. Менее семи секунд до «сотни» — это очень хороший результат для двухтонной полноприводной махины. При этом разгон настолько же плавен и почти настолько же мощен, как и у M50d. Нет, разница, конечно же, есть. Урчит 30d не так утробно, как M50d, хотя голос его тоже весьма приятен. На шоссе, после 130-140 км/ч автомобиль уже не так легко набирает скорость. Но все же поездка на Х5 30d зародила один очень важный вопрос: а стоит ли модификация M50d переплаты в более чем миллион рублей?
    При том, что для наших условий более комфортная подвеска обычного турбодизельного Х5 наверняка окажется даже предпочтительнее. Она не так подробно повторяет профиль дорожного полотна, лучше фильтрует неровности. А в поворотах разница почти незаметна, несмотря на отсутствие активных стабилизаторов и имитации заднего «самоблока». Лишь немного сильнее плужит «морда» на входе. Но к этому нюансу вполне можно привыкнуть. И не забывайте об еще одном несомненном плюсе 258 сильной версии: «паспортный» расход топлива составляет всего 6,2 литра на 100 км. Хорошая «цена» за подобную динамику и управляемость.
    ********

    Прочитав эту статью, многие вероятно обвинят BMW в том, что новизна их модели Х5 оказалась весьма условна. Во всяком случае, ожидали мы явно большего. Ждали «чуда», а вместо него получили что-то вроде кропотливой работы над ошибками. Но кто же виноват, что немцы выбрали эволюционный путь, путь модернизаций и обновлений? И так ли это плохо? Ведь автомобиль все равно получился отличный: стильный, запоминающийся, безопасный, богато оснащенный, очень динамичный и великолепно для кроссовера управляемый.
    Нельзя же требовать от BMW постоянных прорывов. Тем более, в таком довольно консервативном сегменте, как кроссоверы. А настоящего чуда от «мюнхенцев» мы ждем совсем скоро: того и гляди на дорогах появятся «электрические» модели i3 и i8. Вот это будет настоящий прорыв…
    Пока в России будут продаваться только три модификации BMW X5: xDrive30d, xDrive50i и xDriveM50d. В декабре начнется производство версий xDrive35i с бензиновым трехлитровым турбомотором (306 л.с.), xDrive40d с трехлитровым турбодизелем и базового Х5 c двухлитровым турбодизелем (218 сил). Но появятся ли такие машины у нас пока неясно. Зато точно известно, что заднеприводных версий в продажу на территории России не поступит
    Технические характеристики BMW X5:
    xDrive30d xDriveM50d
    Кузов
    Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
    Количество мест/дверей 5 (7)/5 5 (7)/5
    Двигатель
    Тип Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
    Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно
    Кол-во и расположение цилиндров 6, в ряд 6, в ряд
    Рабочий объем, куб. см 2993 2993
    Мощность, л. с. при об/мин 258/4000 381/4000-4400
    Крутящий момент, Нм при об/мин 560/1500-3000 740/2000-3000
    Трансмиссия
    Привод Полный Полный
    Коробка передач 8-АКПП 8-АКПП
    Тормоза
    Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Задние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Подвеска
    Передняя Независимая, на сдвоенных поперечных рычагах Независимая, на сдвоенных поперечных рычагах
    Задняя
    Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами
    Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами
    Размеры, объем, вес
    Длина/ширина/высота, мм 4886/1938/1762 4886/1938/1762
    Колесная база, мм 2933 2933
    Клиренс, мм 209 209
    Снаряженная масса, кг 2070 2190
    Объем топливного бака, л 85 85
    Объем багажника, л 650-1870 650-1870
    Шины 255/45 R19 255/50 R19-285/45 R19
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 230 250
    Разгон до 100 км/ч, сек 6,9 5,3
    Расход топлива, л/100 км
    Средний 6,2 6,7
    Выбросы СО2, г/км 164 (Евро 6) 177 (Евро 6)
    Стоимость, руб. 3 100 000 4 295 000

    На автосалоне во Франкфурте компания BMW представила Concept X5 eDrive. Видимо, позже планируется появление и «электрического» кроссовера BMW X5. eDrive относится к классу так называемых подключаемых гибридов, то есть, подзаряжаемых от розетки. Гибридная установка BMW X5 eDrive состоит из четырёхцилиндрового мотора TwinPower Turbo и электродвигателя мощностью 95 л.с. Суммарная мощность пока неизвестна, но зато «бээмвэшники» обещают разгон до 100 км/ч менее, чем за семь секунд, расход топлива 3,8 л на «сотню» и выброс СО2 всего 90 грамм на километр

    Читать полностью:http://info.drom.ru/surveys/25603/

    http://info.drom.ru/surveys/25603/

  12. #2472
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Страшноват новый Икс, конечно
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #2473
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    30
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    х5 стал похож на аутлендер какой-то))))

    монитор по середине ноу комментс))))


    желания менять е70 нет вообще.
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  14. #2474
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    31,786
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 823
    Отправлено: 1,278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В живую бы увидеть... На фотках мне понравился. А вот МЛ новый наоборот мне не нравится, старый в разы лучше
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  15. #2475
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    30
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    последние теплые деньки уходят)))




    сделала небольшую хим чистку и поставила в гараж до весны самый лучший автомобиль))))

    купила кстати оригинальный чехол BMW под которым она будет стоять)))))
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  16. #2476
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вик, знаешь я недавно прокатился на Е32 750i с таким же как у тебя мотором. Сказать нечего. Семерка была в идеальном состоянии для 1993г.
    Даже сейчас она космолет после Пассата. Особенно по качеству выполнения всего и вся. Новые БМВ полная дрянь...

    Что сказать? Красивая и классная машина. Сколько проехала на ней?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  17. #2477
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    последние теплые деньки уходят)))




    сделала небольшую хим чистку и поставила в гараж до весны самый лучший автомобиль))))

    купила кстати оригинальный чехол BMW под которым она будет стоять)))))

    безупречная вид
    Не часто встречаю девушек, которые следят за машинами. Обычно у всех у них там такой кошмар, что в салоне, что в сам машин у битом состоянии

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Особенно по качеству выполнения всего и вся.
    Я уже писал относительного этого.

    ездил я на многих БМВ, если не сказать что на всех. ну кроме самых экслюзивов, типа Альпин, которых нет вообще в Моску сити.

    чем дальше идем, тем хуже.

    можно взять за основу, скажем, Е32 Бумер и F01.
    Обе семеры, представительский класс.

    отделка у F01 из новой дорогой кожи, с огрехами строчки(!!), пластик снизу дверей хуже, чем на разъемах под капотом. спасает почти полная кожаная обивка всего в салоне.

    сборка салона с иногда с люфтами бывает, даже на 10-15 летней в ту пору Е32 не было люфтов и салоны не скрипят до сих пор спустя 20 лет. в новых я уверен через 5-7 лет будет скрипеть все.

    можно подойти и открыть и закрыть капот. по звуку закрытия все ясно.

    всякие ручечки и кнопочки в старой БМВ сделаны из более прочного, приятного и надежного пластика.

    За хорошую семерку просят около 200 тысяч евро в максималке, такие огрехи получать за почти четверь миллиона евро...да накуй оно надо. Там должно быть все вылизано и сделано из самых лучших пластиков и материалов и все подогнано по линейке до сотой милиметра.

    в Х6 пол салона скрипеть начинает через 3-5 лет, да даже на новой машине я в салоне сидел и нажимал панельки.

    И такое не только у БМВ, но и у Ауди и МБ. эра 124 и 140 кончилась. как и е34 и е32. ну может быть е38 была еще той качественной БМВ.


    Поэтому когда ты садишься в 850 Е31 или в 750 Е32 и ты понимаешь,что есть удовольствие от того, что едешь в качественном продукте, деньги уплачены не зря. Пусть он не такой технологичный, зато он КАЧЕСТВЕННЫЙ!

    а вот если совместить качество тех автомобилей и технологичность новых - будет превосходная машина. полный улет, будет кайф не только от того, что ты едешь до ста за 4.5с, а и от того, дверь закрываешь и касаешься пластиковых панелей, а они не как из игрушки за 5 рублей.

    --- Добавлено чуть позже ---

    И попровить то новые F01 просто. просто взять и сделать нормальную покраску, нормальный металл, взять другой пластик и т.д. и переделок то не много. ну будет весить на 150кг больше, ну кушать на 1л, ну ехать га 0.5с медленнее. Но зато люди будут покупать и понимать, что вот она настоящая Бэха.

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня знакомый занимается ремонтом машин.

    ну приятно бывает заехать потрещать с ним. мужик адеватный, читает форуме, в курсе всего.

    Сам ездит на 735 Е32 211 сил 3.5л. Я говорю, Толян, когда менять будешь? Он мне: "Блин, Сев, а на что? Ну могу я взять F10 528 3л атмо, и толку? зачем мне эта недомашина недоБМВ".

    Был как-то у него, он попросил с ним до Кунцево доехать, т.к сам пива выпил. Ну я поехал за рулем.

    ну какой же это кайф эта старая атмосфера БМВ, широкая панель развернутая к водителю, белые стрелки и аналоговая приборка с морковной подсветкой.

  18. #2478
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Skodник
    Регистрация
    13.08.2009
    Адрес
    Браззавиль, Конго
    Возраст
    34
    Сообщений
    23,065
    Спасибо +
    Получено: 1,601
    Отправлено: 1,081

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я видел 6-ку купэ альпина в мск. Дефки за рулем были
    BMW 528i е39 M52TU R6 Steptronic, Shadowline, M подвеска, М руль, Сервотроник, Круиз, TV, Люк, Телефон, Спорт кож. седла, Ксенон, Парктроник, Шторка 3D, Черный потолок.

  19. #2479
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Viki
    Регистрация
    01.06.2010
    Адрес
    тридевятое царство
    Возраст
    30
    Сообщений
    9,275
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 439
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я по-моему коробку добила своей ездой на е70))

    на той неделе я очень хорошо покаталась)) после этого если при активной езде после прогрева коробки залипает между 1-2 при среднем газе и пинает 6-5.

    если 100-120 ехать в спокойном темпе все Ok))

    она бывало раньше залипала после долгой езды на Днепре или на у ТЦ зимой, но чтобы в городе такого не было еще)))
    я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))

  20. #2480
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viki Посмотреть сообщение
    я по-моему коробку добила своей ездой на е70))

    на той неделе я очень хорошо покаталась)) после этого если при активной езде после прогрева коробки залипает между 1-2 при среднем газе и пинает 6-5.

    если 100-120 ехать в спокойном темпе все Ok))

    она бывало раньше залипала после долгой езды на Днепре или на у ТЦ зимой, но чтобы в городе такого не было еще)))
    Походу дела плиту повело от перегрева
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 124 из 191 ПерваяПервая ... 2474114122123124125126134174 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Блог владельцев и любителей Lexus
    от Kir в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 16.04.2013, 16:17
  2. Блог владельцев и любителей Мерседес.
    от pau в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 05.03.2013, 08:54
  3. Клуб любителей GOLF4
    от AlexeyGOLF4 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 10:42
  4. Для владельцев двигателей с прямым поджигом.
    от Сергей32 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 23.02.2005, 12:58
  5. Клуб любителей ПАССАТ PASSAT B5
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 09.12.2004, 01:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •