Лужа масла со стороны турбины

[BLOODY]

выяснил если делать всё у официалов, то у них через спец оправку всё делается очень быстро.
В итоге менять придется только сальник, даже крышку вскрывать не надо, но прокладку кк я всё равно поменяю...и заодно сразу махну сальник второго распредвала

[komsernik]

BLOODY, хорошо поработал, но утешить нечем...

обнаружил выдавленный (на 4мм вперед) сальник выпускного распредвала! пальцем затолкал его обратно, самое интересное что он легко вращается если его пошевелить пальцем, так не должно быть?

нет конечно, сальник плотно должен сидеть... как менять: все скидывать (ремень ГРМ, шестерню распредвала) и менять на оригинал или хотя бы Victor Reinz (вроде как неплохие).
допуски на турбину, kalex писал где-то:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
вот делай вывод...

патрубок гофру с турбины то обнаружил там капельку маслица

на впуск, что ли? Это уже твой люфт турбы .

--- Добавлено чуть позже ---

у них через спец оправку всё делается очень быстро

это как?

[BLOODY]

BLOODY, хорошо поработал, но утешить нечем...

нет конечно, сальник плотно должен сидеть... как менять: все скидывать (ремень ГРМ, шестерню распредвала) и менять на оригинал или хотя бы Victor Reinz (вроде как неплохие).
допуски на турбину, kalex писал где-то:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
вот делай вывод...

на впуск, что ли? Это уже твой люфт турбы .

--- Добавлено чуть позже ---


это как?

Ну люфты тубинки я вообще на шару на ощупь назвал
А малице да во впуск, но откда оно там с сапунка похоже?

--- Добавлено чуть позже ---

BLOODYэто как?

По эльзе так написано, что всё делается просто, скидывается ГРМ, потом через спец оправку выпрессовывается и другой оправкой запрессовывается

[komsernik]

BLOODY, ключевое слово

скидывается ГРМ,

а так я тебе сальник и пальцами запихаю без всякой спецоправки...

Ну люфты тубинки я вообще на шару на ощупь назвал

ну скажем так: 0.06/0.09 мм - на уровне движения кожи на пальцах, допуск на расширение при нагреве. Смотри сам, если масло не жрет (пока?) катайся

А малице да во впуск, но откда оно там с сапунка похоже?

может и так..

[igor71]

Привет.

выяснил если делать всё у официалов, то у них через спец оправку всё делается очень быстро.

Ну, быстро не быстро, а ГРМ скидывать точно надо, а для этого морду нужно приводить в сервисное положение. Хотя можно и частично ее привести в сервисное положение.
Сальники меняй оба. Бери Виктор Рейнц. Я себе ставил Эрлинг (Германия). Дерьмо редкостное. Ч/з 2 года задубели и дали течь. Бери вот эти:
[/URL][/IMG]
ГРМ давно менял?
Оригинальные сальники вроде бы тефлоновые, т.е. без прижимной пружинки и они одноразовые. Имхо.

[komsernik]

igor71, опаньки, а я видел рейнца черные, как и оригинал

[BLOODY]

Спасибо ребят, пошёл заказывать...ууу грм ролики натяжитель свечи прокладки и т.д.
....

[.Карел.]

прокладка маслоохладителя (между блоком и корпусом маслоохладителя, )- наша болячка: трескается и масло гонит, иногда - очень серьезно, должна быть такая:

Не путай. Это прокладка между маслоохладителем и кронштейном маслофильтра.
между блоком и кронштейном металлическая прокладка стоит.

[komsernik]

Не путай.

.Карел., Ну, да, точно... ошибся... короче №6

[Domingos]

komsernik, Да я тебя понял, спасибо. Всё время нет заменить её, отмыл там, терь не подтекает, не вижу. Думаю две что ли сразу менять и под кронштейном тоже, а это ещё коллектор на впуск снимать...

[igor71]

а это ещё коллектор на впуск снимать...

Коллектор снимать не надо. Геморно получается, но не надо.

[Domingos]

Коллектор снимать не надо. Геморно получается, но не надо.

А если можно поподробней, думал об этом что гемор, кронштейн откручивать от блока не видно ж ни чё толком. igor71 поделись опытом, оч интересно, а то всё откладываю данную процедуру. Круглую охладителя та махнуть ерунда, а вот кронштейна

[igor71]

поделись опытом,

Дв в принцыпе ничего сложного.
Я снимал (отодвигал в сторону) РБ, снял Г-образную трубку ВКГ, ижекционный насос с трубками и клапанами, масленый фильтр, теплообменник и получил такую рабочую зону:
[/URL][/IMG]

Правда качество не очень, но все видно.

[Domingos]

igor71, Ну да, вижу, в принципе реально. Короче попробую, а там видно по ходу будет, если что снять та коллектор всегда успею. Просто отчёт см. Сергея 29 регион, он снимал, так легче типа. Спасибо!

[igor71]

Спасибо!

Да не за что. Каждый делает так, как ему удобно.

[BLOODY]

Добрый день!
Всем спасибо что помогали выявить проблему течи масла…
Всё. Всё всё поменяно все патрубки ремни, резиночки, сальники…куча всего на 20килорублей.
Сделал опрессовку, выявил шипение только из под масянного щупа, как думаете что можно с ним сделать?

И вообще вот те же владельцы япов – цивик, аккорд (примерно тех же годов 2004г/в) тоже так же мучаютя??
p.s. С такими вложениями не редко приходится задумываться о смене моего немца 

[igor71]

Всем спасибо что помогали выявить проблему течи масла…

Ну, с победой!
И все же, откуда давило масло?

[BLOODY]

сальники распредвалов ирлинг выдавило и они задубели, поставил виктор реинз.

[Cezar35]

ну если сальники распредвалов задубели, то можеш не сомневаться что абсолютно у всех моделей они дубеют. А вообще то сам сальник не дорогой, работы по замене на один день. Если ремни не было обходимости менять, то можна было б и не менять. Ну и если бы ты сам менял, то заплатил бы только за стоимость сальника, и попал бы где-то всего на баксов 10

--- Добавлено чуть позже ---

а выдавило сальник распредвала по причине замерзшего конденсата в грибке.

--- Добавлено чуть позже ---

выявил шипение только из под масянного щупа, как думаете что можно с ним сделать?

ничего не трогай, пусть так и будет, ни на что не влияет. Разве вследующий раз когда замерзнет конденсат, не выпрет сальник, а пойдет масло щупом, а это все же лучше чем сальники менять

[valdey]

У меня тоже в этом районе чучуть сопливилось,по не многу то есть если не заморачиваться можно было бы и не трогать ,но решил попробовать присадку от течи масла(её принцип придаёт старым прокладкам ,резине,пластику былую эластичность)короче уже 8000 тысяч всё исчезло .поддекать перестало.

А какую присадку лил ? у меня тоже стало подтекать, но где-то снизу со стороны турбины, но уходит не много, поэтому думаю может тоже ливануть присадку.