1. #1
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию и сново турбина.

    хочу сделать дополнительное охлождение турбины-поставить паралельно радиатору печки электро насос,как на шаране,чтоб при выключении зажигания он бы включался минуты на две.может кто силён в электронике подскажет схему таймера?
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rusinov.viacheslav, Была такая идея, пролазил пол дня с термопарой(все руки обжег), выводы:
    -Сам картридж и так нормально охлаждается, его температура выше 100 не поднимается даже после глушения двигателя при температуре горячей части турбы выше 300.
    Если и колхозить, так систему циркуляции ОЖ через блок, там температура под 115 после остановки.
    После гонок по трассе, перед тем как глушить, лучше мин 5 молотить на холосты, так что если и колхозить так турботаймер c принудительным включением электровентилятора на радиаторе охлаждения.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    согласен можно и так сделать- но нужда в таймере при выключении зажигания всё равно остаётся и желательно без датчика температуры,тупо по времени.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rusinov.viacheslav, В гугле задай Таймер на 555 , зачитаешься.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от rusinov.viacheslav Посмотреть сообщение
    упо по времени
    поддерживаю.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо-то что я искал.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  6. #6
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    забей в гугле "микросхема 555"
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а может тогда кто подскажет, если в картридже температура все равно не высокая, то почему у меня турбины летят как семечки, одна за другой? система вкг чистая, давление масла в норме , после остановки мимнимум минуту выжидаю перед тем как заглушить, а турбин хватает , даже оригинальтной, на 10-20 т. к ., уже третья турбина начала гудеть.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rusinov.viacheslav, А ты трубку маслоподводящую меняешь вместе турбой? Если да, то какое масло льешь?
    Цитата Сообщение от rusinov.viacheslav Посмотреть сообщение
    после остановки мимнимум минуту выжидаю перед тем как заглушить
    если это после отжига то мало, нужно мин 5.
    Что летит в турбе?
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в картридже холодной части опорная бронзовая шайба и шайбочка каторая с ней в паре работает подшипник и ось целые.сейчас сфоткаю и добавлю,одну минуту жду при умеренной езде 2000-3000 об
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось rusinov.viacheslav; 18.02.2012 в 19:20.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rusinov.viacheslav,
    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    А ты трубку маслоподводящую меняешь вместе турбой?
    ????
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    нет но я её промывал и проверял на проходимость-если бы было голодание ось бы с втулкоё тоже слизало.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  12. #12
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а как обстоят дела с противодавлением катализатора ? забитый кат дает сильное давление на горячую крыльчатку, что в свою очередь ведет к износу опорной шайбы
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну на взгляд нормальный не забитый ваг ком на него тоже не ругается.
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  14. #14
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вагком может и не ругаться. Ваг ругаться может только по снижению эффективности ката, но никак не по его низкой пропускной способности.
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну и как тогда узнать?
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

  16. #16
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выкручивать лямбду, которая пеерд катализатором, вкручивать вместо нее штуцер, вешать на него манометр, выводить под дворники на лобовое стекло и на дорогу педаль давить. Противоречий по этому поводу много, на этом форуме есть ветка про замер противодавления, если подвести итог, то противодавление не должно превышать 0,3-0,4 атм.
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rusinov.viacheslav Посмотреть сообщение
    ну и как тогда узнать?
    Замер противодавления. Манометр вместо первой лямбды.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Diesel.srt Посмотреть сообщение
    Выкручивать лямбду, которая пеерд катализатором, вкручивать вместо нее штуцер, вешать на него манометр
    Опередил
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  18. #18
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    Опередил
    Я не специально
    Офтоп.. Вот сижу я такой умный, советы раздаю, а сам уже полтора месяца себе противодавление померять не могу.. то холодно, то штуцер из старой лямбды варить не охота, то еще какие отговорки. Все, завтра в гараж пойду мерзнуть, не могу больше ждать !
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2010
    Возраст
    47
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо -попробую
    passat b5+ 2003год, AWM.типтроник, американец

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.04.2005, 08:20
  2. Турбина?
    от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 22:53
  3. Если накрылась турбина, чем грозит?
    от Alex86rus в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 21:48
  4. Турбина 1.8 Т АЕВ
    от Метрик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 19.03.2005, 13:00
  5. 1.8Т турбина звенит когда включается!
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 02.02.2005, 10:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •