1. #41
    Phaeton Аватар для Powar
    Регистрация
    12.04.2009
    Адрес
    Москва, Перово
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,876
    Спасибо +
    Получено: 307
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вань, у европы 13-й шланг торчит на улицу, а у пендосов идёт на хитроумный клапан на горловину бензобака.
    Система вентиляции у пендосов не имеет связи с атмосферой (на сколько я понимаю).
    А дуца N80 не должен ни в одну сторону. Ртом!
    Ford Mondeo IV

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Powar Посмотреть сообщение
    Вань, у европы 13-й шланг торчит на улицу, а у пендосов идёт на хитроумный клапан на горловину бензобака.
    Система вентиляции у пендосов не имеет связи с атмосферой (на сколько я понимаю).
    А дуца N80 не должен ни в одну сторону. Ртом!
    У америки да сильно заморочено там все.
    А если всасывать ртом то что? Он не дуется ни в одну сторону(то что тестили у авто Турбокота) но с одной стороны всасывается в себя! Я свой проверю в выхи, надо хомутики поехать купить предвариетльно!
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #43
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Он не дуется ни в одну сторону
    Когда клапан закрыт, то он и не должен продуваться. Он продувается в сторону впускного коллектора только при подачи на него питания, время открытия которого определяется ЭБУ.

  4. #44
    Phaeton Аватар для Powar
    Регистрация
    12.04.2009
    Адрес
    Москва, Перово
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,876
    Спасибо +
    Получено: 307
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При подаче питания, он продувается в обе стороны.
    Ford Mondeo IV

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    Когда клапан закрыт, то он и не должен продуваться. Он продувается в сторону впускного коллектора только при подачи на него питания, время открытия которого определяется ЭБУ.
    Цитата Сообщение от Powar Посмотреть сообщение
    При подаче питания, он продувается в обе стороны.
    Вы серьезно думаете, что я этого не знаю?

    Речь про другое. Клапан выкл. Если дуть в оба штуцера то нет продувается. А если всасываать в себя то что? Один конец просасывается так сказать
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  6. #46
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Один конец просасывается так сказать
    Мне кажется здесь одно из двух, или клапан пропускает или сильный вакуум. А с какой стороны всасывается?

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    А с какой стороны всасывается?
    Со стороны абсорбера. Все ртом тестилось. Но не продувается.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  8. #48
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,970
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 808
    Отправлено: 808

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Если дуть в оба штуцера то нет продувается. А если всасываать в себя то что? Один конец просасывается так сказать


    Тему всю не читал, клапан разбирал .
    Там пластина мет. с резиновой пяткой на сердечнике с пружиной, седло клапана-на корпусе. Если вакуумируешь с одной стороны, то клапан присасывается. Имхо, это т.н. невозвратный клапан в пассивном состоянии.

    APT, 1,8 универсал

  9. #49
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1, Короче должен втягиваться с одной стороны он в выкл состоянии?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Но не продувается.
    Может я чего-то не понял, но со стороны адсорбера продуваться вроде бы как и не должно, а вот всасываться, наверное, может, если сильный вакуум создать. Ведь клапан, который подпирается пружиной, открывается в одну сторону, а вакуум его может приоткрывать в другую. Имхо.
    А если пружины нет, то хз.

  11. #51
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,970
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 808
    Отправлено: 808

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Короче должен втягиваться с одной стороны он в выкл состоянии?
    Насчет "должен"-ХЗ. Думаешь, что тест на проходимость воздуха под питанием и без питания недостаточен?
    APT, 1,8 универсал

  12. #52
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Up тема.

    Вопросы.

    Зачем клапан в крышке бака? У нас выравнивание давления в баке идет через крышку или через дренажное отверстие(т.е дренаж - абсорбер и дальше бак по трубопроводу)?

    Вот у нас пары в баке. Каким образом пары попадают в абсорбер? Их высасывают или сами или как?

    Зачем все же редукционный клапан в абсорбере. Если выравнивание давления идет через дренаж абсорбера, то ред.клапана только мешает.

    Зачем 4-я трубка внизу абсорбера?

    Почему пары из угля в абсорбере не попадают в дренаж?

    Что за шариковый клапан и зачем и какой принципе работы у дренажа в абсорбере?

    Пока все...еще надумаю напишу.

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня шланг от 80-тки к абсорберу тянется...но на новом абсорбере все же лучше. Но тянется, пары ощущаются.
    80-тка рабочая полностью.

    А вот...почему при тапке в пол такование 80-тки почти 100 процентов? А на ХХ всего 25-30?

    --- Добавлено чуть позже ---

    По каким данным ЭБУ пишет ошибку по EVAP про пропускную способсноть, вроде так звучит.
    Какое значение лямбды в 3 его окне 70 группы после теста нормальное считается?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #53
    Passat Аватар для TurboKoT
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    Колумбия
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,878
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, как проверить работу клапана, который подключен к трубке паров... П.С. Вань, по киве 210+ сча дал, разгон был уверенным
    PASSAT B5+ 2001г.в., 1.8t AWT, теперь МКПП, перевалил за 250 л.с.

  14. #54
    Touareg
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,076
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 130
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вань, все же вроде есть в Эльзе. На русском.

    Принцип действия
    Над поверхностью топлива в баке в зависимости от давления и окружающей температуры образуются в большей или меньшей степени пары топлива.
    Система абсорбера не позволяет попасть этим испарениям во вдыхаемый нами воздух.
    Пары топлива попадают из высшей точки в баке через клапан подачи самотеком (при наклоне 45° закрывается) и редукционный клапан, в зависимости от дросселирования, в абсорбер с активированным углем.
    Активированный уголь впитывает эти газы наподобие губки.
    В режиме движения при активном лямбда-регулировании (двигатель горячий) управление электромагнитным клапаном 1 для системы абсорбера -N80- (также называемый регенерируемым клапаном) устройство управления двигателя осуществляет с тактовой частотой в зависимости от нагрузки и числа оборотов. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
    Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счет разряжения во впускном коллекторе через вентиляционное отверстие на днище абсорбера всасывается чистый воздух. Содержащиеся в активированном угле на определенный момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
    Редукционный клапан не допускает всасывания паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 абсорбера с активированным углем и разряжении во впускном коллекторе. Таким образом, он обеспечивает преимущественное опорожнение абсорбера.
    Обесточенный электромагнитный клапан закрыт (например, при разрыве цепи). В таком случае абсорбер не опорожняется.

    План системы абсорбера
    Название: evap.JPG
Просмотров: 275

Размер: 37.6 Кб
    1 - Узел люка горловины топливного бака
    2 - Топливный бак
    3 - Модуль подачи топлива
    4 - Обратный клапан
    5 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
    6 - Регулятор давления топлива
    7 - Топливная рампа с форсунками
    8 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-
    9 - Абсорбер
    10 - Редукционный клапан
    11 - Топливный фильтр
    12 - Клапан подачи самотеком

    Детали и узлы системы абсорбера с активированным углем
    Название: evap_2.JPG
Просмотров: 237

Размер: 39.7 Кб
    1 - Абсорбер
    - место установки: в передней правой колесной нише
    - прикреплен к кузову
    - для снятия демонтировать передний правый подкрылок > Наружные арматурные работы; Группа ремонта66

    2 - 10 Нм
    3 - Корпус воздушного фильтра
    4 - Стопорное кольцо
    - для электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80-
    5 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-
    - клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя
    - Монтажное положение: стрелка указывает направление течения

    6 - Штекер
    - Чёрный, 2-контактный
    - для электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80-

    7 - Обратный клапан
    - серая сторона к системе абсорбера с активированным углем
    - Монтажное положение: стрелка указывает направление течения

    8 - к всасывающему патрубку
    - между турбонагнетателем и воздушным фильтром
    9 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
    10 - Редукционный клапан
    - перекрывает вентиляцию топливного бака при открытом электромагнитном клапане 1 для абсорбера с активированным углем -N80- и наличии разрежения во впускном коллекторе
    11 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
    - при повреждении заменить
    12 - Вентиляционный шланг
    - черный
    - проверить надежность крепления
    - от клапана подачи самотеком на топливном баке

    13 - Крепежный болт
    14 - Вентиляционный шланг
    - соединяет с наружным воздухом
    - прикреплен к кузову

  15. #55
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    autopilot, Юр, я это раз 10 перечитывал. Ответа ни на 1 свой вопрос там нет. Общая схема не интересна. Нужна конкретика, а не в общем это всасывается туда и вот пары попадают туда...не годиться.



    TurboKoT, Я мог бы и на районе у себя 210 дать...но ты же был против даже 160

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от autopilot Посмотреть сообщение
    самотеком
    Это как? Самотеком течет только жидкость.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #56
    Touareg Аватар для walerka
    Регистрация
    02.09.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,232
    Спасибо +
    Получено: 103
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Это как? Самотеком течет только жидкость.
    Похоже подразумевается " без дополнительного накачивания/прокачивания" насоса т.е.
    Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!

  17. #57
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
    Похоже подразумевается " без дополнительного накачивания/прокачивания" насоса т.е.
    А каким образом? Если в баке разряжение и выравнивание идет НЕ через крышку, то понятно, для восстановления давления...хотя нет, не понятно тоже!
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  18. #58
    Passat Аватар для TurboKoT
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    Колумбия
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,878
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, справа всегда стремно и у тебя не разогнаться во дворе 210
    PASSAT B5+ 2001г.в., 1.8t AWT, теперь МКПП, перевалил за 250 л.с.

  19. #59
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,545
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,258
    Отправлено: 865

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TurboKoT Посмотреть сообщение
    и у тебя не разогнаться во дворе 210
    Ну ты мне-то не гони, домкрат возьму и стрелку положу



    Цитата Сообщение от TurboKoT Посмотреть сообщение
    справа всегда стремно
    Типа я привыкший?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #60
    Passat Аватар для TurboKoT
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    Колумбия
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,878
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, конечно привыкший домкрат не в счет
    PASSAT B5+ 2001г.в., 1.8t AWT, теперь МКПП, перевалил за 250 л.с.

Страница 3 из 14 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Поговорим О КАСКО...
    от Devinity в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 49
    Последнее сообщение: 05.12.2006, 11:42
  2. Поговорим о радиаторе печки.
    от Dick в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 07.10.2006, 22:51
  3. Поговорим о моющих средствах и полиролях
    от W Сергей в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 22.07.2005, 08:59
  4. А поговорим про цены у дилеров!
    от 1967s в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 09:44
  5. Поговорим об ОСАГО
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 08:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •