0
Тема: уважаемые владельцы))
-
16.01.2012, 21:42 #21
- Регистрация
- 28.10.2004
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,184
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 6
3.6 есличо в базе 300 кобыл, ты хоть обчипуйся весь. а уж если на то пошло сравниваются базовые агрегаты. можно ведь разговор и в сторону "если на VR6 твин турбо воткнуть" увести, поверь, аргументы в пользу 2.0 быстро кончатся. проблем с 2.0 что с TFSI что с TSI в разы больше чем с 3.6, так что о чем говорить.
--- Добавлено чуть позже ---
Pitonkaa, тут экономии как ни крути, не получается. тут все просто - сколько энергии надо затратить пуколке 1.6 на разгон двухтонного слона до, предположим, 80км/ч и сколько нужно тому-же 2.0. сколько при этом сгорит бензина. про езду на трассе я вообще молчу. при нормальной езде, расход у 2.0 будет если не столько же как и на 1.6, то очень близко к этому. вот и вопрос, а стоит ли эта псевдо-экономия выделки?
-
16.01.2012, 22:08 #22
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
03.6 не имет никакх возможностей тюнинга, вообще. Установка туда компрессора или турбы это бабла куча. Чип на 2.0ТФСИ если чИо стоит 150-200 бачей. А это 250-260 пони, с прекрасным низом, ровным моментом и хорошим верхом.
3.6 я бы в жизни не взял...по одной простой причине, случись че нигде нет ЗЧ на него, нахрена такой мотор упал. Да и гемора там ППЦ с ним. Он тупо не ремонтопригодный.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
16.01.2012, 22:11 #23
- Регистрация
- 16.05.2010
- Адрес
- Тамбов,Рассказово
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 199
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Приветствую! Каждому свое, но по своим ощущениям скажу, когда В6 искал себе, то на 1.6 совсем плохо себя почувствовал после немца 1.8Т!!! Так что радость от низкой цены в данном случае не оправдает радости ощущений в последующем при владении таким аппаратом, не говоря уже при продаже в последующем...а когда груженым на нем поедешь расстроишься вообще не по детски... P.S. От души говорю: "Не надо оно того тебе, поверь! Побереги нервы!"
-
16.01.2012, 22:36 #24
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
16.01.2012, 22:42 #25
- Регистрация
- 28.10.2004
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,184
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 6
0в смысле, не ремонтнопригодный? блок не точится? каких запчастей нет? мы походу говорим о разных вещах. я не говорю о возможностях тюнинга, ибо я из этого детсада уже давно вырос. не проще ли взять уже готовый авто с нормальным мотором, который не надо чиповать, ставить холодный впуск, blow off клапана и прочую хренотень. мне лично это все не надо, ибо гонками я не занимаюсь, на трассе не выё***сь (у меня семья есличо, разбиваться неохота), но если придавить на обгоне или со старта надо 3.6 вывезет только впуть. и как уже писал, проблем с ним в разы меньше. другое дело, что информации у вас по нему нет и технарей, которые бы знали этот мотор
--- Добавлено чуть позже ---
чета тут вообще непонятна связь.. 1.6 дешевле содержать чем 1.8 например? на него свечи и фильтры дешевле?
-
16.01.2012, 22:48 #26
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0В прямом смысле не ремонтопригодный. Если я раньше думал, что ВКГ на 1.8Т это сложно, потом увидел, где ДЗ в 2.0Т...а потом увидел 3.2...и понял, что 3.2 НАХ-НАХ. Туда нереально пролезть и что-то сделать. Куча цепей в ГРМ и т.д. Это мотор из разряда W8 4l. Купил, докатал и купил бу мотор и снова катаешь.
У ФВ клево получаются турбо моторы небольшого объема, что 1.8ТФСИ, что 2.0ТФСИ, что 1.8Т(МПИ), шестерки V6 еще кое-как делают, а VR моторы...НАХ. Вообще шестерки это удел БМВ...нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
16.01.2012, 23:27 #27
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Не о расходниках речь...о разнице стоимости ремонта и ЗЧ, а так же о среднеквадратической вероятности возникновения неисправности.
--- Добавлено чуть позже ---
Это понятно. Непонятно продолжение и взаимосвязь-
Так нах такая железяка?
-
17.01.2012, 00:14 #28
- Регистрация
- 28.10.2004
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,184
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 6
0ну слушай, тогда CR Diesel вообще кошмар, потому как он просто пипец какой дорогой в обслуге, и большая часть механников бегом от него бежит....вопрос был не в этом изначально. а в имхо о том какой мотор лучше на Б6. COOLLER, говорит 2.0Т, я говорю 3.6. ему нравится прокачивать, чиповать (читай уменьшать моторесурс двигателей) ради Бога. каждому свое. но как двигатель 3.6 VR6 лучше чем все остальное то, что ставиться на Б6.
-
17.01.2012, 02:19 #29
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0MOSRespect, поддерживаю по поводу 6 цилиндров Какой там свисток, объемом с бутылку кока-колы??
COOLLER, Вань, ты ж сам всегда говорил - машину покупаешь ездить, а не чинить. 3.6 в 300 сил очень хорошо поедет, вот только налог крутоватB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Похожие темы
-
Народ! а есть владельцы в настоящем или прошлом 2х литровых
от Guga в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 12.09.2005, 12:12 -
Уважаемые! Нужен совет!
от Дедушко в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 20.07.2005, 13:48 -
Уважаемые пассатоводы
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 05.04.2005, 22:01 -
Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!
от Джавдет в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 31.01.2005, 19:23 -
Уважаемые АВТОМАЧИКИ!!! кто знает про поведение АКПП
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45