1. #21
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Ты ответы то читаешь? Или надо в третий раз повторить?



    Вы че сговорились?
    Вань, прочти еще раз мой ответ про гибриды и посмотри на свой вопрос....

    --- Добавлено чуть позже ---



    1.25 в пике и 0.95 на хвосте
    Мотор AVJ 1.8T A4 пп ручка, ТТ-форсы


    а что за фрсы надо прикупить?
    номерок если есть можно?

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Вы че сговорились?
    Вань, прочти еще раз мой ответ про гибриды и посмотри на свой вопрос....
    А какой оптимальный способ с точки зрения деньгозатрат на твой взгляд на "раздувание" AWT до 1.3-1.35 атм.





    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    ТТ-форсы
    РДТ штатный остается? Или 3-х барный?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Ты ответы то читаешь? Или надо в третий раз повторить?



    Вы че сговорились?
    Вань, прочти еще раз мой ответ про гибриды и посмотри на свой вопрос....

    --- Добавлено чуть позже ---



    1.25 в пике и 0.95 на хвосте
    Мотор AVJ 1.8T A4 пп ручка, ТТ-форсы


    Алексей а вот такие подайдут? 0280150431 360cc3bar от saab turbo

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А какой оптимальный способ с точки зрения деньгозатрат на твой взгляд на "раздувание" AWT до 1.3-1.35 атм.






    РДТ штатный остается? Или 3-х барный?
    я так думаю что надо на 3бар а то переливать будет!

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tresh05 Посмотреть сообщение
    я так думаю что надо на 3бар а то переливать будет!
    Это можно и в прошивке думаю поправиться на время открытия форсунок. Но трешка да лучше с той точки зрения, что меньше требования для топливного насоса.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Это можно и в прошивке думаю поправиться на время открытия форсунок. Но трешка да лучше с той точки зрения, что меньше требования для топливного насоса.
    так насос то штатный 6 качает без напряга!

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tresh05 Посмотреть сообщение
    так насос то штатный 6 качает без напряга!
    На что? На пробку? А ты учти, что кроме давления есть еще такой момент как производительность и при таком наддуве есть шанс, что не хватит обычного насоса на 120л в час. Я не знаю, это всего лишь догадки, надо у Алексея узнать!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Tresh05, Каким образом у тебя АКПП шлифует на асфальте на 2-ой и 3-ей передачах? И еще на 17 тапках...Станиславского вспоминаю сразу.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    На что? На пробку? А ты учти, что кроме давления есть еще такой момент как производительность и при таком наддуве есть шанс, что не хватит обычного насоса на 120л в час. Я не знаю, это всего лишь догадки, надо у Алексея узнать!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Tresh05, Каким образом у тебя АКПП шлифует на асфальте на 2-ой и 3-ей передачах? И еще на 17 тапках...Станиславского вспоминаю сразу.
    с отключеной системой аср

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tresh05 Посмотреть сообщение
    с отключеной системой аср
    Посмеялись и хватит.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #29
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А какой оптимальный способ с точки зрения деньгозатрат на твой взгляд на "раздувание" AWT до 1.3-1.35 атм.
    Вопрос не корректный... Такой наддув и штатная может кратковременно набрать.
    Если речь о 1.3 в пике и около 1 бара в красной зоне, без существенных потерь внизу на лаге, то оптимально ставить правильный гибрид - из компрессора K04-2275 и доработаной горячей части от штатной турбины.


    Цитата Сообщение от Tresh05 Посмотреть сообщение
    а вот такие подайдут? 0280150431 360cc3bar от saab turbo
    Нет, не пойдут. У них другой форм-фактор и форма распыла. Они идеально встают на AEB.
    А для AWT/AWM нужны 0280156063.
    Но без фронтальника все это нафиг не нужно. Надуть до 1.3 мало, надо еще как-то водух охладить после такого сжатия.




    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Посмеялись и хватит.
    Вот именно.
    Разевайте рот, но смотрите чтобы скулы не свело ;-)
    Особенно на автомате с передним приводом.
    Куда все это приведет давно известно...
    Далеко за примерами можно не ходить. Поэтано это выглядит так:
    AWT ПП AKПП -> "маловато будет" (c) -> замена на МКПП -> "маловато будет" (c) -> покупка донора в виде турбодизеля с полным приводом -> куча геммооя по внедрению бензиновых кишков в новый кузов -> секс по согласованию электроники, чтобы не потерять нормальную работу ABS/ESP и прочего -> понятно, что дальше уже двигаться некуда а результат - ""маловато будет" (c)"
    Да в этом случае человек все делал своими руками, что многократно сократило материальнве затраты, но в итоге признался, что никода не станет повторять пройденного...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  10. #30
    Polo
    Регистрация
    10.10.2010
    Возраст
    32
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    прошу прощения что встреваю, kalex, а вы прошивками сейчас занимаетесь? очень хотелось бы прошиться у вас

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Вопрос не корректный... Такой наддув и штатная может кратковременно набрать.
    Если речь о 1.3 в пике и около 1 бара в красной зоне, без существенных потерь внизу на лаге, то оптимально ставить правильный гибрид - из компрессора K04-2275 и доработаной горячей части от штатной турбины.
    Да, я про 1.3 в пике. Спасибо!
    Леш, не сильно силен в прошивках и т.д. А вот скажи, скажем сделать в прошивке ограничение по наддуву на 1-ой передаче, скажем на 1 атм можно? А на 2, 3, 4 и 5 пусть дует 1.3.



    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Поэтано это выглядит так:
    Ловлю себя на такой же мысли. Ну будет 340-350 момента скажем, через 2 месяца снова "не едет" . А на этом можно закончить с Пассатом, искать ТДИ 4 мотю не резон.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    13.11.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    32
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет. Интересны характеристики после установки К04 не максимальные,а при обычной спокойной езде до 3000-4000об/мин. Расход, турбояма. Не всегда же на ней все соки выжимать.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 14.12.2006, 11:35
  2. чип+замена турбины на к4+буст контроллер
    от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 01.10.2006, 16:14
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 16.12.2005, 14:52
  4. Замена турбины - впечатления.
    от Scorpio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 10:00
  5. Замена турбины
    от Dro в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 13:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •