Авторевю "примеряем на себя" Passat B7.... неужели всё так плохо ???

[FateSpb]

в ней как то безопаснее себя ощущаешь, может это всего лишь кажется))))

в С-ке например из-за длинного капота вообще кажется что тебя ничего не достанет

с другой стороны ты прав, я себе вопрос задаю - зачем мне большая машина и большой багажник, в котором я за все время возила пару картин и сумочки с продуктами, а сзади только 2 раза сидели пассажиры у меня

вот и я о том же

[Vasilich]

Не знаю... Может 80% и воздух возишь. Но всегда знаешь, что при желании можешь СТОЛЬКО перевезти... Или там на отдых поехать. Хз как в гольфе все можно уместить. А поспать в нем вообще не получится

[COOLLER]

Не знаю... Может 80% и воздух возишь. Но всегда знаешь, что при желании можешь СТОЛЬКО перевезти... Или там на отдых поехать. Хз как в гольфе все можно уместить. А поспать в нем вообще не получится

Я иногда к мысли прихожу, что скажем 330 или 335 Бэхи достаточно, не нужен ни сарай, ни машина больше. Езжу все равно один или в двоем, в багажнике за посл.время я привез только картошку и всякое всякое с Украины, а так там ездит саб с покрывалом.

[Vasilich]

COOLLER, да я не спорю... У всех свои потребности. Мне меньшая машина точно не подойдет. И уж тем более седан

[Allman]

Что-то не то..
Или всё так и есть, или...........

Все там отлично, кроме цены за 2,0T к сожелению.

[Vital 86]

Езжу все равно один или в двоем

ключевые слова

[Mr85]

Я иногда к мысли прихожу, что скажем 330 или 335 Бэхи достаточно, не нужен ни сарай, ни машина больше. Езжу все равно один или в двоем, в багажнике за посл.время я привез только картошку и всякое всякое с Украины, а так там ез дит саб с покрывалом.

ОФФ: Вань, купил бы себе уже БМВ, не мучал бы себя и других
Зачем опять Пассат-сарай купил не понимаю
Отлично едет 335-я, лучше Пассата

[Валерий77]

Езжу все равно один или в двоем

ключевые слова

Тогда и SMART подходит, зато Даймлер.

[shariksmol]

не знаю как можно пересесть с большей авто на меньшую. у меня отец на Т4 сел 15 лет назад, так его уже ни за какие коврижки не всунуть даже в пассат. так Т4 и меняет. я тоже пересел на шарана, хотя чуть не купил гольфа - комплектация понравилась, но сев в него и потом вылазя из него - сразу ушел. ноги цепляются, тесно (разбаловался), да и отдыхать ехать куда удобнее на больших авто, тем более я дом строю - мне гольф-класс никак не идет. ИМХО

[Бамбарбия Кергуду]

Тем временем, все эти нытики, которым не понравился Б7 на примерке, поставили его на первое место среди основных конкурентов в сравнительном тесте. При чем Пассат выиграл с большим отрывом
http://www.autoreview.ru/anons/

пока номер не доступен для просмотра на сайте из-за того, что свежий

[Vasilich]

Бамбарбия Кергуду, Паш, ага, я все жду онлайн версию Через недельку-две должна появиться. Но сейчас набегут тойотоводы и скажут, что тест "куплен"

[terco]

Но сейчас набегут тойотоводы и скажут, что тест "куплен"

да 100% куплен , но один фиг куплю В7

[Vasilich]

да 100% куплен , но один фиг куплю В7

А чео ж тогда в "примеряем на себя" про него не очень хорошо писали? Все познается в сравнении Видно перед б7-м они мерен какой-нибудь тестили

[u36a]

Откровенно говоря, Б5 был более интересной машиной для покупателя. Он не был таким безликим.
У Б7 и Б6 нет никакого шага или прорыва, когда это между Б4 и Б5. Да в Б6 есть какие-то новинки технологические, типа запуска без ключа и т.д. Это все фигня. Нет фишки в нем.

+100500 на б6 тупо нет того, что есть у меня на б5. Даже, если учесть, что в6 мотор там есть, но уже за совсем неразумные деньги, как это было на б5) про торсен вообще можно умолчать.

Vasilich, Вась)) лично у меня после б5 нет желания пересаживаться ни на б6, ни на б7... Ну блин, лично для меня это совершенно не то... Сева прав, рестайл пошел не в ту сторону исход немного для семейного авто, да и потом 1бб для рф без вариантов - это реально уг. Только при гонять остаётся.

[Бамбарбия Кергуду]

ткровенно говоря, Б5 был более интересной машиной для покупателя. Он не был таким безликим.
У Б7 и Б6 нет никакого шага или прорыва, когда это между Б4 и Б5. Да в Б6 есть какие-то новинки технологические, типа запуска без ключа и т.д. Это все фигня. Нет фишки в нем.
+100500

если делать каждый раз какие-то технологические прорывы, то кое что может порваться
А так, тут говорят про большеобъемные моторы, торсен и прочее, типа на Б6 этого либо нет, либо стоит больших денег.
1ое - 2,8 был также дорог с новья, как в дальнейшем 3,2. Ппц, я бы еще понял такие мысли людей, которые покупали свои Б5 2,8 НОВЫМИ, а так... извините.
2ое - полный привод для данного класса вещь, конечно, полезная, но редко покупаемая.
Учитывая два этих пункта, концерн правильно сделал, что попытался развести ауди и фв подальше друг от друга.
Лишившись малого, в виде торсена и передней четырехрычажной подвески, Б6 получил гораздо больше того, что РЕАЛЬНО важнее подавляющему числу покупателей этого класса.

--- Добавлено чуть позже ---

Сева прав, рестайл пошел не в ту сторону исход немного для семейного авто

ну а что такое пассат для большинства его покупателей и почитателей???? Спорт-кар?!
Для меня это прекрасный семейный автомобиль. И что не говори. Массовый Б5 1,8Т проигрывает по всем потребительским параметрам хотя бы 1,8Т Б6. 1% недовольных идут покупать б/у ауди и потом доказывают на форумах, что ауди это драйв и премиум, а Б6-беспонтовые ведра

[FateSpb]

на б6 тупо нет того, что есть у меня на б5

ты какой то голый В6 смотрел

А так, тут говорят про большеобъемные моторы, торсен и прочее, типа на Б6 этого либо нет, либо стоит больших денег.
1ое - 2,8 был также дорог с новья, как в дальнейшем 3,2. Ппц, я бы еще понял такие мысли людей, которые покупали свои Б5 2,8 НОВЫМИ, а так... извините.

прав на все 100%
брал В5,5 с двигателем 1,8Т в салоне
ценник на 2,8 отличался чуть ли не в 1,5 раза

--- Добавлено чуть позже ---

Массовый Б5 1,8Т проигрывает по всем потребительским параметрам хотя бы 1,8Т Б6.

и еще +1
да тупо даже по штатным опциям проигрывает
например в В5 не было бортового компа в хае, не было круиза, не было ESP и т.д

[u36a]

Ребят, вы меня извините конечно. Без обид для владельцев б6, б7....

С технической стороны прорыв на б5 был из-за того, что ваговские инжеры приняли судьбоносное решение для б5 - расположить мотор продольно. Отсюда сразу же перепали все готовые решения от оооо. Хорошие моторы, коробки зф, подвески и многое другое. На б6 снова ушли в сторону поперечного.... Ну и какие у этого плюсы? Только то, что четверку рядку что бенз, а особенно дизель на хх не трясет и в б6, б7 на хх стало тихо, как у меня на в6...

Идем дальше, а что плохого в поперечном моторе? Ну ё моё это же передутый по размерам гольф, снова места меньше под рычаги - убогий макферсон. Я считаю, что нормальный немецкий автомобиль должен быть с про дольным мотором и много рычажной подвеской, остальное - удел опелей и японо-прома.

Я не знаю по-настоящему драйвовой хорошей машины, где поперечный мотор, ну только что разве развалюшен - и то это японское ведро-табуретка, но двайву выше крыши.

У меня когда газ на паркинге жмёшь, то кузов кренит неплохо так...


А на б6ом что, морда приседать будет?

[Бамбарбия Кергуду]

Отсюда сразу же перепали все готовые решения от оооо

что было первее, яйцо или курица?

Ну и какие у этого плюсы?

дешевизна. от вопросов компоновки(дешевле производство) до дешевизны обслуживания(выгода потребителя опять же)

Идем дальше, а что плохого в поперечном моторе? Ну ё моё это же передутый по размерам гольф, снова места меньше под рычаги - убогий макферсон

епта, только на 5% Б5 сзади не убогая балка

Я не знаю по-настоящему драйвовой хорошей машины, где поперечный мотор, ну только что разве развалюшен - и то это японское ведро-табуретка, но двайву выше крыши.

У меня когда газ на паркинге жмёшь, то кузов кренит неплохо так...

Пассат - это семейная машина, твои и Кулера доводы просто улыбают, извини

[FateSpb]

С технической стороны прорыв на б5 был из-за того, что ваговские инжеры приняли судьбоносное решение для б5 - расположить мотор продольно. Отсюда сразу же перепали все готовые решения от оооо. Хорошие моторы, коробки зф, подвески и многое другое. На б6 снова ушли в сторону поперечного.... Ну и какие у этого плюсы? Только то, что четверку рядку что бенз, а особенно дизель на хх не трясет и в б6, б7 на хх стало тихо, как у меня на в6...

извини меня, но 90% обывателей абсолюно пофигу как расположен у них двигатель
им главное наличие опций

Я не знаю по-настоящему драйвовой хорошей машины, где поперечный мотор, ну только что разве развалюшен - и то это японское ведро-табуретка, но двайву выше крыши.

ты ничего не путаешь?
пассат изначально не драйверский автос

Я считаю, что нормальный немецкий автомобиль должен быть с про дольным мотором и много рычажной подвеской

а все кто пересел с В5 на В6 радуются, что подвеска перестала быть расходником

[Kitty]

и еще +1
да тупо даже по штатным опциям проигрывает
например в В5 не было бортового компа в хае, не было круиза, не было ESP и т.д

В Германии бортовик, ESP 6 подушек в базе было.

а все кто пересел с В5 на В6 радуются, что подвеска перестала быть расходником

Но управляемость и устойчивость у Б6 гораздо хуже, чем у Б5.