Проблема стартёра или что-то другое?

[Zigfrid5]

При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя (третье положение), стартёр не срабатывает, но заметил что подсветка экрана климат-контроля как-то кратковременно вспыхивает (мерцает) во втором положении ключа зажигания. На приборном щитке ошибок никаких не высвечивалось. Завелся я наверно с тридцатого пуска как только стартёр крутанулся.
Месяц назад перебирал стартёр в специализированной конторе, там заменили щёточный узел и бендикс, шлифовали вал замерили диаметр, сказали но я не запомнил.
Вот думаю что же делать
1) доставать контору ремонтировавшую мне стартер - они скорее всего вал предложат заменить.
2) подсветка экрана климат-контроля как-то кратковременно вспыхивала - может проблема не в стартере а в другом каком-то узле?

[.Карел.]

При чем тут вал?
Если стартер молчит, то на него либо напруга не подается, либо контакт где-то плохой...
Начиная от замка зажигания, до самого стартера. Либо на моторе "массы" нет...
Если есть возможность, то попробуй подать +12 вольт на маленький контакт тягового реле стартера.
Если будет так-же молчать, то проверь провод массы на мотор и попробуй снова подать туда +12...
Если будет молчание, то скорее всего тяговое реле умерло...

[rurky]

Похоже опять стартер

--- Добавлено чуть позже ---

снимаешь стартер и на прямую через аккумулятор спомощю двух проводков подкл. Я бы сначала проверил без втягуещего, узнал работает ли мост .

[Noff]

Возможно контактная группа в замке зажигания хулиганит, или как сказал .Карел. нет массы или управляющий провод имеет плохой контакт. Это проверяй в первую очередь.

--- Добавлено чуть позже ---

снимаешь стартер и на прямую через аккумулятор спомощю двух проводков подкл.

Снимать стартер, это самое последнее что нужно делать в данной ситуации, тем более автор говорит, что он недавно ремонтировался.

[rurky]

кидай провода на прямую к стартеру !!!!!

[Zigfrid5]

Новые вопросы
уже возникшие после посещения "специалистов по стартёрам" второй раз (по моему меня разводят, и последующие два вопроса возникшие у меня именно с их слов) может ли:
1) замыкание управляющего провода на корпус вывести из строя втягивающее реле?
2) замыкание в контактной группе замка зажигания вывести из строя управляющее реле и сжечь вал ротора стартёра!?
Последствия моего визита к "спецам" думаю становятся всем понятны, а потому прошу помощи форумчане!, может есть электрическая схема машинки по которой можно было бы показать что это бред, ведь причина всему неисправность стартёра (который ранее ремонтировался этими же спецами),

щёточный узел и бендикс, шлифовали вал

, а следствие выгорание контактной группы и защиты управляющего провода, или может я не прав в последнем?

[rurky]

Zigfrid5, все может быть . Элементарная диагностика сразу все покажет, я уже писал . Заедь на любое СТО .

[Noff]

1) замыкание управляющего провода на корпус вывести из строя втягивающее реле?

Замыкание управляющего провода на массу не несет за собой никаких последствий для втягивающего.

2) замыкание в контактной группе замка зажигания вывести из строя управляющее реле и сжечь вал ротора стартёра!?

это бред

полностью поддерживаю.

а следствие выгорание контактной группы и защиты управляющего провода

Вот в тут подробнее что с проводом? (изоляция оплавлена?), контактная группа в замке зажигания может просто от износа выйти из строя, снимать и смотреть, только так диагноз точный можно поставить.

Выше уже писали, подай плюс на управляющий(тонкий) провод на прямую с аккумулятора, если стартер крутит как положено то меняй контактную группу.
Проблема выеденного яйца не стоит, а мы тут демагогию разводим.

[Zigfrid5]

все может быть

а разве могут быть варианты?
Вот схема управляющий провод через сопротивление катушки втягивающего реле по схеме на минус соединяется, т.е. если он замкнется раньше (в точке 50) то всё замыкается через контактную группу и управляющий провод (они под замену), или если замыкание во втягивающем то как раз то что у меня - выход из строя втягивающего, ротора + контактной группы а управляющий провод испытывает нагрузку превышающую предусмотренную и его изоляция тоже в расход! НО всему виной неисправность стартера (втягивающего реле и вала)!!!
Вал я дома проверил тестером - все контакты замкнуты на короткую - сопротивления небыло нигде!!!

[rurky]

Стартер снял или нет ???

[Zigfrid5]

что с проводом? (изоляция оплавлена?), контактная группа в замке зажигания

Я сам видел только то что они (сервис мэны) сделали с проводом, а именно намотали изоленты, говорят там могло замыкать, я не стал их заставлять размотать и показать что там под изолентой реально твориться, а контактную группу принёс им новую. После замены втягивающего контактной группы и ротора машинка стала заводиться как часы.
Теперь планирую разбор полётов (денег с меня взяли за две разборки - установки) хотя я так понимаю неисправность втягивающего т.е. стартера это гарантийный случай ремонта (в первом посте я писал что после первого ремонта стартера прошло 2 недели) вот и разбираюсь....
Дома разобрал контактную группу там контакт (видимо который на стартёр) оплавлен и изогнут не так как положено.

[rurky]

вот и разбираюсь.

Удачи !!!

[Zigfrid5]

Ну вот и прошли разборы полётов, оказалось что я не прав требуя гарантийного ремонта с конторы т.к.
- гарантия не распространяется на существующие и восстановленные детали т.е. втягивающее реле и ротор под гарантию не подпадают потому что не заменялись на новые,
- а если проездил две недели после ремонта, значит на момент получения машины стартёр был исправным....
Круто!!!
Ремонтируйтесь по возможности у проверенных мастеров, иначе бывает что за машину СТО вобще не отвечают (кроме деталей что ставят сами!), всё остальное в машине могут даже сами крушить и портить (главное чтобы не видел этого хозяин).
Всем откликнувшимся спасибо.