1. #41
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,851
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    Через турбину из-за высокого давления в картере двигателя! Обратка самотеком с турбины! Если некуда маслу выходить то льется через подшипники турбины! Все просто!
    Да нихрена не просто! Если в картере создастся такое давление, которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров, то скорее выдавит прокладки и сальники....
    К тому-же у автора двигатель всего-лишь "поддымливает" сизым...
    Если всё масло, поступающее в турбину будет уходить в выпуск, то из глушителя не дым будет выходить... Оттуда масло литься будет... И при этом расход будет не литр на 1000 км...
    Не надо тут за идиотов всех держать. ВКГ проверяется элементарно, откручиванием маслозаливной крышки на хх и перегазовкой...
    Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...
    А у автора скорее всего колпачки маслосъемные пропускают... Но я-бы превентивно и кольца махнул. Не космос и стОит это...
    А раз уж шатуны снимать, то и вкладыши... Ну и клапаны притереть не помешает...
    Расходов- максимум 15 тыр с работой... Зато потом ездить ещё не один десяток тысяч километров...
    А ты заладил ВКГ, ВКГ!... Как будто кроме этого в моторе ничего нет больше...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    МЛЯ! Через турбину из-за высокого давления в картере двигателя! Обратка самотеком с турбины! Если некуда маслу выходить то льется через подшипники турбины! Все просто! Хоть новую, в новой тоже есть зазор в подшипнике через который масло может давить! Насос на турбину качает масло постоянно! Не зависимо от того как оно проходит через трубку обратки в двигатель!
    Что за БРЕД? Вы хоть думайте прежде чем писать полную ахинею.

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров
    И под давлением 3-4 бара
    Тогда в картере 5-7 атм давления...пацаны, щуп улетит на марс сразу

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...
    Теска, не совсем так, не соглашусь. Только осмотром трубок, крышки и т.д - после этого сделать вывод, что ВКГ работает.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    Не зависимо от того как оно проходит через трубку обратки в двигатель!
    Ты сам прикинь...на 2000 обм скажем давление в среднем 4атм, давления масла насосом. Сколько должно быть давление в картере, чтобы масло не могло слиться в картер? Сальники с шупом окажутся на Марсе при таком давлении избытка в картере.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #43
    Pointer
    Регистрация
    16.10.2011
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Да нихрена не просто! Если в картере создастся такое давление, которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров, то скорее выдавит прокладки и сальники....
    К тому-же у автора двигатель всего-лишь "поддымливает" сизым...
    Если всё масло, поступающее в турбину будет уходить в выпуск, то из глушителя не дым будет выходить... Оттуда масло литься будет... И при этом расход будет не литр на 1000 км...
    Не надо тут за идиотов всех держать. ВКГ проверяется элементарно, откручиванием маслозаливной крышки на хх и перегазовкой...
    Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...
    А у автора скорее всего колпачки маслосъемные пропускают... Но я-бы превентивно и кольца махнул. Не космос и стОит это...
    А раз уж шатуны снимать, то и вкладыши... Ну и клапаны притереть не помешает...
    Расходов- максимум 15 тыр с работой... Зато потом ездить ещё не один десяток тысяч километров...
    А ты заладил ВКГ, ВКГ!... Как будто кроме этого в моторе ничего нет больше...
    Никто не говорит что ВСЕ масло уходит черех турбину. Какой то процент всего лишь...
    За идиотов никто не держит никого.
    Дорогой .Карелл., исходя из названных симптомов некорректной работы ДВС и данных о ее состоянии и пробеге БОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫМ видится выход их строя именно ВКГ.
    Исходя же из собственного опыта жора литра масла на 400км пробега, уверяю вас, крышка будет притягиваться при увеличении оборотов, то не так сильно и резко как должна! У меня такое было на таком двигателе. У Вас, многоуважаемый .Карелл., так понимию не было и вы наслышаны об этом из литературы и др. источников!
    А выше утверждали что опыт - главное!
    В моторе много систем, но, повторюсь, в данном случае при данном пробеге и симптомах вероятнее ВКГ, и именно это мы обсуждаем в данной теме!

  4. #44
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,851
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Теска, не совсем так, не соглашусь. Только осмотром трубок, крышки и т.д - после этого сделать вывод, что ВКГ работает.
    Вань, какая на дизеле ВКГ? Смешно в самом деле! Патрубок из блока на грибок на КК и с грибка во впускной патрубок турбины... Вот и вся "система"...
    Это на твоём 1.8Т туева хуча трубок и клапаночков... Там без поллитра точно не обойтись...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Вань, какая на дизеле ВКГ? Смешно в самом деле! Патрубок из блока на грибок на КК и с грибка во впускной патрубок турбины... Вот и вся "система"...
    Ну все равно. Заткни трубку и крышка все равно будет присасываться, возможно на 3000 обм и не будет, но на 1500 будет.
    На 18Т ВКГ меняется за 2 часа В темноте под телефонным фонариком
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  6. #46
    Pointer
    Регистрация
    16.10.2011
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Что за БРЕД? Вы хоть думайте прежде чем писать полную ахинею.


    И под давлением 3-4 бара
    Тогда в картере 5-7 атм давления...пацаны, щуп улетит на марс сразу [COLOR="Green"]

    Ты сам прикинь...на 2000 обм скажем давление в среднем 4атм, давления масла насосом. Сколько должно быть давление в картере, чтобы масло не могло слиться в картер? Сальники с шупом окажутся на Марсе при таком давлении избытка в картере.
    Неисправность системы ВКГ не выражается в полной непропускной способности клапана! Никто этого не говорил! Неисправность ВКГ в моем личном случае выражалась в затрудненном отводе картерных газов! Насколько вырастало давление не скажу но при попытке "продуть ртом" через маслозаливную горловину(хотя можно было через корпус щупа!) на неработающем двигателе воздух проходил с трудом и это ощущалось! Соответственно на оборотах как бы турбина не пыталась "высосать картерные газы" клапан(неисправный) пропускал столько сколько мог, и значение это было намного меньше положенного! В связи с отсутствием разряжения и масло не стремилось из турбы отводить через выпускной канал маслопровода турбины! Демагогий можно много разводить, а опыт показывает лишь одно - ПРИ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ ВКГ И ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ ЦПГ, МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ И ПРОЧЕГО МАСЛО ЖРЕТ 1л на 400КМ в моем случае!

    А Доказательством сего процесса можно заниматься вечно! Я заменил крышку и расход масла стал 0 на 800км. Больше прока не наездили еще.[COLOR="Green"]

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Вань, какая на дизеле ВКГ? Смешно в самом деле! Патрубок из блока на грибок на КК и с грибка во впускной патрубок турбины... Вот и вся "система"...
    Это на твоём 1.8Т туева хуча трубок и клапаночков... Там без поллитра точно не обойтись...

    Вот в чем твоя ошибка! Ты не представляешь себе устройство системы ВКГ на двигателе Автора! Разберись, потом советуй всем налево и направо, "Моторист"!
    И с двигателем этим мало знаком! А в каждом есть свои ньюансы!
    Мерзнет она у тебя по той же причине думаю)

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lelix, Клапан в крышке какое назначение имеет?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  8. #48
    Pointer
    Регистрация
    16.10.2011
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    lelix, Клапан в крышке какое назначение имеет?
    Не дает турбине создавать в картере большое разряжение.

  9. #49
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,851
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    Ты не представляешь себе устройство системы ВКГ на двигателе Автора!
    ВКГ на двигателе автора ещё проще... Там нет патрубка из блока до клапана в крышке. Вот и всё различие!
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  10. #50
    Pointer
    Регистрация
    16.10.2011
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    ВКГ на двигателе автора ещё проще... Там нет патрубка из блока до клапана в крышке. Вот и всё различие!

  11. #51
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    ПРИ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ ВКГ И ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ ЦПГ, МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ И ПРОЧЕГО МАСЛО ЖРЕТ 1л на 400КМ!
    А кто спорит то, только не понятно мне как ты определил исправность всего остального, что просто так береж и исключаешь все кроме ВКГ???
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  12. #52
    Pointer
    Регистрация
    16.10.2011
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lelix Посмотреть сообщение
    исходя из названных симптомов некорректной работы ДВС и данных о ее состоянии и пробеге БОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫМ видится выход их строя именно ВКГ
    Ни в коем разе не исключаю!
    ПРосто проверка ВКГ своими руками - 0 рублей, а диагностика движка и ремонт $$$$

  13. #53
    Polo Аватар для Toni_
    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    289
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Машина стоит раскиданная в сервисе,запчасти почти все пришли. Стоимость ремонта вплотную приблизилась к 100к.р.


    ОЧЕНЬ СРОЧНО!!!!! ДИЗЕЛИСТЫ,ОТЗОВИТЕСЬ
    В бош сервисе на большевиков сегодня приговорили все 4 насос-форсунки. По ремонту-14000р/шт без гарантии что все это заработает. Дорого,и нет никаких гарантий. ДИЗЕЛИСТЫ,порекомендуйте,как быть. Брать новые?(дорого) Или с разборки? (тоже не дешево+неизвестно что там с ними будет) Может есть какой-то менее дорогой ремонт? Короче,буду рад всем вариантам.

    П.с Знаю что надо было с самого начала делать по-другому,но обратного пути уже нет....
    B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
    B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах

  14. #54
    Pointer
    Регистрация
    13.01.2012
    Адрес
    Украина
    Возраст
    31
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Toni_, Здравствуй, все 4 форсунки выйти из строя не могут. Советую продиагностировать форсунки, и та которая переливает или не доливает заменить. Бери только новые форсунки, с б/у только переплатишь в двое потом будешь жалеть. Если же ты конечно делаешь машину для себя , а не на продажу.

  15. #55
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,694
    Спасибо +
    Получено: 124
    Отправлено: 107

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Toni_ Посмотреть сообщение
    В бош сервисе на большевиков сегодня приговорили все 4 насос-форсунки. По ремонту-14000р/шт без гарантии что все это заработает.
    Новая форсунка 420 евро стоит. Что за ремонт за 14000?
    А4 TDI

  16. #56
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2010
    Адрес
    Питер
    Возраст
    33
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так мотор раскидали, что увидели ?

  17. #57
    Polo Аватар для Toni_
    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    289
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мотор раскидали-увидели задир в первом цилиндре по всей окружности-где-то 1-1,5мм. Ноготь можно было сломать. Мертвые вкладыши коленвала,распредвала,сальники. Блок точили на о,5 (0,25на дизелях не точат). Поршневая под замену. По запчастям примерно 25 позиций. Ну +-. Голову за компанию перелопатили. Там все кроме вкладышей более-менее прилично. Естественно прокладки ВСЕ под замену. Колено шлифовалось. ОСталось только с форсунками решить
    B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
    B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах

  18. #58
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на форуме продавал кто то по моему ник плунжер, цена недорого
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  19. #59
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,253
    Спасибо +
    Получено: 253
    Отправлено: 223

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Toni_, меняй кольца, шатунные вкладыши... Голову обслужить не помешает... Хотя-бы колпачки поменять маслосъемные...
    Я-б до кучи и клапана притер...
    Поршни, если без физических повреждений, не трогай...
    что то я сильно сомневаюсь в цене мероприятия на 15000. Я когда считал на AVF, у мну полюбому под сотку выходило. А менять кольца без расточки, вообще нет смысла, т к там эллипс уже будет. 1 поршень kolbensmidt стоит 6000, а оригинальный 9. Все прокладки, ремкомплекты форсунок, итп итд там не так мало делать то.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от varera Посмотреть сообщение
    на форуме продавал кто то по моему ник плунжер, цена недорого
    давно это было. Форсунки на ибее можно посмотреть, и через знакомых переправить. В россии их дешево не достать.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    Новая форсунка 420 евро стоит. Что за ремонт за 14000?
    Вообще у нас они стоят по 28000 рублей, но насколько я знаю в питере их не чинят. похоже на развод. Что именно там с форсунками случилось?

    Я покупал на ибее за 270 новую.

  20. #60
    Polo Аватар для Toni_
    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    289
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В бошсервисе сказали что все 4 льют да и вообще ржавые( Может такое быть?
    B5,AEB,1999г.в,климат,шт.ксенон,люк - ПРОДАН
    B5+,AVF,2000г.в, 6МКПП, серебристый седан - продан со слезами на глазах

Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Несколько вопросов по AVF
    от Алексей919 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 16.09.2011, 10:57
  2. Несколько вопросов по Пассату B5
    от kandrik в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 14.09.2005, 14:23
  3. Несколько вопросов
    от Димыч в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.07.2005, 17:55
  4. Несколько вопросов...
    от morozz в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 16.05.2005, 10:12
  5. Несколько вопросов по Б5
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.10.2004, 22:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •