Механический регулятор наддува

[CYXOB]

Однако если снять клемму с аккумулятора а через некоторое время одеть

Можно просто выключить и включить зажигание. Снятие клеммы с аккумулятора - танцы с бубном.

какой то защитный алгоритм зашит в "мозгах" на случай передува?

Если ты задаёшь такой вопрос, то лучше послушать "излишне умных".

[Гризыч]

И несмотря на это, человек упорно хочет сказать сакраментальную фразу "Здравствуй, детонация!"

ну детонацию то можно посмотреть. может до нее и не доходит. Хотя AEB моторчик "звонкий"

Единственная проблема, которую, пока, не решил описана выше, но она возникает только когда значительно поднимаешь давление

ну поставь двухдиапазонный регулятор которые будет по датчику давления (который тоже надо поставить) будет скидывать давление не доводя его до критического.

работать все это скорее всего не будет, но если уж идти до конца.....

[Черепаха]

может до нее и не доходит

судя по реакции ЭБУД, ещё как доходит

[Гризыч]

судя по реакции ЭБУД, ещё как доходит

не факт. ЭБУД еще и расход по ДМРВ смотрит. по нему и передув определяет и уходит в аварию. Если бы он просто сдвигал угол из за детонации то это бы не требовалось сбрасывать клеммой. ИМХО.

[koks]

А ответ типа - "перепрошить" - это, извините, только для увеличения счетчика Ваших (koks) сообщений и практической пользы не несет.

Мне не нужны счётчики сообщения и т д , это так для инфы,Перепрошить ваш АЕВ просто, но написать самому прошивку сложно(хотя если этим заниматься со временем можно научится корректировать прошивки) но на АЕВ прошивок много и в сети,и есть даже хорошие .Катлетой (Галето1260) или прям выпаять память 29F400 и в программатор.В общих чертах так сказать.

[Черепаха]

Если бы он просто сдвигал угол из за детонации

А если там такая детонация, что сдвигать уже некуда? Есть же пределы регулировок... Вышел за них - бац, аварийный режим. По идее, в ошибках должно быть прописано, что "мозгу" не понравилось

[Гризыч]

Вышел за них - бац, аварийный режим.

она звенеть будет как колокол. даже с закрытыми окнами.

[Черепаха]

она звенеть будет как колокол.

тоже верно

[Dolphin]

Сразу хочу принести извинения, если я кого то обидел или оскорбил своими неквалифицированными мыслями и высказываниями!
Если кому интересно - при небольшой "накрутке" детонации слышно не было (специально ездил с открытыми окнами). Слышно, что "свист" турбины усилился, появляется он раньше и при менее глубоком нажатии на педаль газа. Увеличивается приемистость (по ощущениям процентов на 10). Двигатель при этом работает тише и мягче. Снижается средний расход бензина. Если дальше "накрутить" давление слышно, что двигатель начинает работать более жестко, но детонация отсутствует. Приемистость практически не растет. Если накручивать еще дальше - происходит выше описанный эффект - приемистость вырастает процентов на 30, но только до первой глубокой прогазовки.
Мне интересно, как "мозги" душат двигатель. Если на наддув они влиять уже не могут (№75 блокирован) остается только два варианта - либо уменьшать опережение зажигания (но есть пределы), либо уменьшить до предела время открытия форсунок (а не увеличит ли это детонацию еще более?). Датчика давления наддува на АЕВ нет. Следовательно передув он определяет по увеличившемуся расходу воздуха (на соотв. оборотах) и необходимости вносить коррекцию в УОЗ.
Таковы мои мысли. Поправте, если что не так. И не относитесь к этому слишком серьезно )))

[MaxCar]

если он это и делает то сточностью да наоборот..., угол нужно завалить в позднюю сторону а смесь нужно залить топливом, чтоб вернуть ее в температурные пределы. Т.к. датчика температуры выхлопа тоже нет, определить температуру горения смеси он неможет, зато есть датчик температуры впуска, ведь стандартный кулер может несправляться с возросшими температурными нагрузками, так же как и производительности форсунок может просто нехватать

[Dolphin]

ТО MaxCar - извиняюсь, конечно "уменьшать опережение зажигания "
А на счет "залить смесь топливом" - я бы поверил в это, но если бы так было на самом деле мощность бы при таком давлении наддува не падала бы а росла! Если бы форсунки не справлялись с возросшими запросами "мозгов" в связи с увеличившимся расходом воздуха - не наблюдалось бы даже кратковременного повышения мощности перед уходом в аварийный режим, а "чипование" данных моторов (без замены форсунок) не имело бы смысла априори.

[Гризыч]

Мне интересно, как "мозги" душат двигатель.

ну ты подключи вагком и посмотри как душит. там и УОЗ и открытие форсунок посмотришь. может даже какая ошибка вылазить будет.

[kalex]

А на счет "залить смесь топливом" - я бы поверил в это, но если бы так было на самом деле мощность бы при таком давлении наддува не падала бы а росла!

Все совсем не так, как ты думаешь.
Почитай основы теории ДВС и тогда не будет таких вопросов.
"Залить" мотор это один из способов борьбы с детонацией и высоким EGT.
И мощность при такой богатой смеси неизбежно будет падать...

[Dolphin]

kalex, насколько я знаю из "основ теории ДВС" (большее осилить не смог) мощность будет падать только в том случае, если "мозг" "заливать мотор" будет уж очень с большим переобогащением, не исключено даже появление черного дыма в выхлопных газах (как следствие). Однако ничего похожего не наблюдается. Но все равно благодарю за ответ, мне льстит Ваше внимание к столь незначительной теме...
Да, кстати, повышенного расхода топлива тоже не наблюдается.

[AWAS]

Dolphin,
Я бы на твоем месте прислушался к словам kalex, а не оспаривал. Иначе можешь выставить себя не совсем в красивом свете. Даже я вижу нелогичность в твоих словах, хотя не считаю себя великим специалистом в ДВС.
Так что рекомендую поумерить пыл и быть аккуратнее в высказываниях.
Сорри, если задел.

[koticka]

Dolphin, поиграть с мех бустом можно, но вначале купить на ебае AR гаджет с широкополосной лямбдой, и смотреть чтоб под бустом смесь уходила в богатую, н уи гаджетом надува тоже неплохо, чтоб хоть относительно представлять сколько ты дуеш на каких оборотах. Увеличивать надув ты можеш до тех пор, пока в прошивке имеются данные о смеси на нагрузке. то что расход упал возможно прямое следствие обеднения смеси, последствия могут быть фатальными. Детонация, которую ты пыташся услышать - но тебе этого не удасться, может очень быстро разрушить твой мотор. достаточно будет один раз хорошенько выкрутить мотор тыщ в 6-7 и отправится за контрактным двигателем. СЖ у твоего двигла такая же как и у моего, думаю ему придет конец на 0.8-0.9 при 6 тысячах.

--- Добавлено чуть позже ---

Dolphin, вааще к 39 годам обычноумнеют

--- Добавлено чуть позже ---

Dolphin, вааще к 39 годам обычноумнеют

[motogti]

Я дико извиняюсь, что влезаю в переписку.

...

Уважаемый Kalex напишите в личку ваши расценки по чипу. И возможно ли его сделать по удаленке (ЗЫ кури растут откуда надо)

[kalex]

мощность будет падать только в том случае, если "мозг" "заливать мотор" будет уж очень с большим переобогащением,.

Так в том и дело, что смесь необходимая для удержания EGT в допустимых рамках в области высоких оборотов при большом наддуве совсем не оптимально "мощностная".

не исключено даже появление черного дыма в выхлопных газах (как следствие). Однако ничего похожего не наблюдается. Но все равно благодарю за ответ, мне льстит Ваше внимание к столь незначительной теме...
Да, кстати, повышенного расхода топлива тоже не наблюдается.

Обсуждение пошло по третьему кругу.
Без контрольных замеров все эти данные на ощущениях это ни о чем.
Все на свой страх и риск....
Вот интересуешься и спрашиваешь "как мозг регулирует..." А смысл такого вопроса в чем?
Дак как бы и чем бы он там не регулировал, ему надо рассказать об внешних изменениях не укладывающихся в стандартные рамки, то есть внести какие-то изменения в программу.
И никакими внешними "палками и веревками" этот вопрос до конца не решишь.
Сам говоришь, по-хорошему надо перешивать... и упорно делаешь по-плохому.
А значит так и будешь сидеть на бомбе, которая в любой момент эксперимента может взорваться.