Надо подключится к лямда зонду для адаптации ГБО

[Black_ranger]

Доброго времени суток!
Сечйчас заканчиваю установку ГБО, и для правильной адаптации надо считывать значения лямды.
Есть два канала для 1 и 2 лямбды
http://wbo2.com/cable/lsuconns.htm
Судя по этому сайту моя первая лямда 7200 или 7057, во всяком случае разьем точно такой!
Белый и серый - это подогрев?
Это первая лямда?
К остальным трем подрубался вольтметром, показания были больше 2-х вольт , я думал что нужно найти тот который показывает около 1в.
Подскажите други куда надо подрубаться на первой и второй лямбде? Сейчас курю мануал, но как обычно, когда в первый раз не находится(( Тыкните носом
Шнурок есть, все показания в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Определял отключением проводов в моторном отсеке
Перый лямда
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 4B0-906-018.lbl
Номер Блока Управления: 4B0 906 018 CC
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодировка: 26001
Код мастерской: WSC 00028
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224
1 неисправность:
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - -

Вторая лямда
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -

--- Добавлено чуть позже ---

Порылся в Else:

4 -	Heated oxygen sensor -G39-

6 -	Oxygen sensor after three way catalytic converter -G130

Никак не найду в электрических схемах. В них поиск не работает

[kalex]

Подскажите други куда надо подрубаться на первой и второй лямбде?

К первой лямбде, в параллель навесить что-то на провода не получится вообще - сигнал там не напряжение, а ток.
Только отрубать ее от штатной проводки (естественно штатный мозг этому не порадуется), либо ставить еще одну дополнительно на время настройки.
И к тому же вопрос. Уверен, что газооборудование умеет работать с широкополосным зондом?
Или планируешь подключать отдельный AFR-meter?

[Black_ranger]

К первой лямбде, в параллель навесить что-то на провода не получится вообще - сигнал там не напряжение, а ток.
Только отрубать ее от штатной проводки (естественно штатный мозг этому не порадуется), либо ставить еще одну дополнительно на время настройки.
И к тому же вопрос. Уверен, что газооборудование умеет работать с широкополосным зондом?
Или планируешь подключать отдельный AFR-meter?

Хм, интересно... А я думал там должно быть напряжение в районе 1В, оказывается не все так просто, т.е. там мерится сила тока в амперах?((( А на второй лямда? На второй тоже хочу подключится. ГБО умеет работать, так заявляет производитель. Посмотрим что получится. Попробую дозвониться до них и попытать.

[Black_ranger]

Разрабодчики сказали, что можно, диапазон напряжения до 5 вольт. Буду врубаться и смотреть что получится.

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.chiptuner.ru/content/pub_02/
Разобрался. Показания правильные. Теперь буду искать ногу.

[kalex]

Разрабодчики сказали, что можно, диапазон напряжения до 5 вольт. Буду врубаться и смотреть что получится.

Разобрался. Показания правильные. Теперь буду искать ногу.

Не думаю, что разобрался...
Ко второй лямбде вопросов нет - там более-менее понятно как и куда.
А вот по первой сигнал в вольтовом представлении будет только на выходе контроллера ШДК.
А этот контроллер часть штатного мозга мотора, и эта точка находится ВНУТРИ, на плате.
Никакой наружной ноги нет.

[Black_ranger]

Не успел написать
Что снова запутался
Значит будем подключаться ко второй лямбде.
т.к. первая лямда работает по амперажу
Вопрос, достаточно ли быстро реагирует вторя лямда? Или катализатор будет сильно сглаживать показания?

[kalex]

Если уж подходишь к вопросу серьезно, то делатть надо как описано в статье по ссылке - вваривать гайку и устанавливать дополнительную лямбду на время настройки.
Приблизительно оценивать смесь (и не более того, так как зонд узкополосный) по родному второму закатализаторному ЛЗ можно, но только если кат уже кастрирован.
А реально измерять состав смеси можно лишь с применением ШДК.

[Son@r]

Black_ranger, в твоей системе есть вариант ручной настройки без использования ЛЗ, ну подстроишь не 1 раз, а 2-3...делов то...

[Black_ranger]

Итак, в продолжение темы...
Плавают ХХ когда мотор прогрет и проехал гдето километров 5-10. Видимо включается лямда регулирование и начинают плавать (раскачиваться) ХХ где то +-20 оборотов. Лямбду не подключил к ГБО. Пробывал и беднить и богатить. Мозги делают поправку и снова плавают ХХ. Где то kalex говорил что, будут проблемы, из за другого отношения смеси. Как можно отключить это регулирование, понятно что прошивкой. А например отключить лямду от разьема?. На холодную, до 80 все супер.
Еще подскажите, мне газовщики посоветовали.
Возьми у дружбанов ОБД-тестер и прокатись, тебя интересуют 2 параметра Фаст фуел тримм и слоу фуел тримм (долгосрочная и короткосрочная коррекция по топливу)
Это мульт а аддив? Или я не прав?