АЕВ-турбина-вестгейт-фото

[хранитель]

привет цеховикам......

Сергей, привет....

[komsernik]

как там мог он зацепляться, за нижний край?

да, установленный и затянутый гайкой клапан в 28-29 мм (не помню уже) при открытии/движении штока, краем упирался в... боковину "дырки". Т.е. не открывался полностью... Поэтому подгонял уже опытным путем.
А у тебя "дырка" чуть "яйцеобразная", нет?

Сергей, привет...

привет, Володь!

[Maximka79]

краем упирался в... боковину "дырки". Т.е. не открывался полностью... Поэтому подгонял уже опытным путем.
А у тебя "дырка" чуть "яйцеобразная", нет?

да не это я так галимо нафоткал, руки грязные, весь уставший, да еще и болт отломал когда откручивал, кстати кто будет снимать припасите парочку, на всякий случай, а то я заманался всю слесарку перерыл еле нашел болт, его параметры М10х1.5 длина резьбы 50мм это болт на турбину в кол-ве 3х штук, а то срыватся в магаз за такой фигней как болт, не айс .
вот плохо что я не зафоткал когда уже клапан затянул на место, былоб видно на каком он расстоянии от перемычки, ну да ладно потом точну еще раз и может при следующей смене масла махну

[Maximka79]

komsernik, кстати вот на этой(твоей) фотке видно что расстояние до перемычки есть или там искажает ?

[komsernik]

расстояние до перемычки есть

конечно, есть... У тебя расстояние меньше, потому что клапан без фаски?
Я подгонял так, чтобы клапан, коромысло, держащее клапан и, прикрываемое отверстие, в закрытом состоянии были параллельны. Таким образом пытаясь достичь полного перекрытия вестгейта, в том числе, и с помощью этой фаски. Получилось так...

[Maximka79]

У тебя расстояние меньше, потому что клапан без фаски?
Я подгонял так, чтобы клапан, коромысло, держащее клапан и, прикрываемое отверстие, в закрытом состоянии были параллельны. Таким образом пытаясь достичь полного перекрытия вестгейта, в том числе, и с помощью этой фаски. Получилось так...

да я без претензий, клапан я выточил один в один как на твоем чертеже, но тем не менее посветив фонариком изнутри видно небольшие щели, хотя тоже его притер нехило, фаска в турбине где-то 0.5 мм стала, а изначально ее не было, просто плоская поверхность, вот на этой чужой фотке видно проточку под клапан, она~ 29 мм, т.е чтоб не мудрить с притиркой, а там у меня еще и трещинка как на фотке, то лучше сделать плоский клапан, хотя надо точность по высоте клапана, чтоб при закрытии не было щелей, надо было мне все обмерить хорошенько, ну да ладно, главное что впуливать стала машина, а то как овощщщ

вот фотка крупно без клапана, на форуме отрыл:

[komsernik]

посветив фонариком изнутри видно небольшие щели

я тоже смотрел, когда притирал, чуть светилось по окружности, но без явных щелей. Хотя понятно, что полного перекрытия все равно не было...

главное что впуливать стала машина

Как дуть-то стала, не замерял?

[жорж б5]

день добрый. у меня вопрос по теме, отдал машину на сто там меняют все ремни мне и прочее, попросил чтоб опресовали и замерили давление турбины, сказали сделаем но смысла нет, так как в парубках масло значит турбина гонет, и пора ее менять подскажите а какие комплектующие нужно преобрести хочу попробовать починить самостоятельно турбину ? Мотор АЕВ 1.8Т 98г амирикос по приборке 266т.км, если можно то ссылкой на ремкомплект и фотоотчет может есть по переборке помогите буду очень благодарен.

[komsernik]

в парубках масло значит турбина гонет

жорж б5, привет, не факт, что именно турба. Для начала хотя бы ВКГ (вентиляция картерных газов) посмотреть, ибо если забита - турба масло будет высасывать.
В БЗ (База Знаний) есть все отчеты по АЕВу. Загляни туда.

хочу попробовать починить самостоятельно турбину

Это ты зря затеял... вряд ли сам переберешь, только в профессиональной конторе можно более-менее прилично это сделать...
Сначала нужно точно убедиться, что именно турба кончилась, а потом уже думать.

[Maximka79]

Как дуть-то стала, не замерял?

еще от маслоотсекателя вкг не перебрал, а там воздух подсасывает и провальчик при газ в пол, соответственно и наддув наверно туда сваливает мальца, кстати вопрос - трубки от омывайки ваза пойдут на манометр, если до салона дотянуть в разрез рдт? будет мерять или разопрет их?

[komsernik]

трубки от омывайки ваза пойдут на манометр

да пойдут.. и тройничок такой же

[Dimanok1989]

Друзья, направьте на путь истинный
В общем проблема как у всех, нету тяги ни на низах и ни на верхах Если еще прошлым летом как-то на высоких оборотах машина ехала, то в этом году, газ в пол, а она не едит, такое ощущение, что машина поднимается в крутую горку, да и еще полностью загружена.
Делал дымовую опрессовку, выяснилось, что лопнула трубка вентиляции картерных газов, та, что из блока выходит, в общем заменил её, так же проколил и промыл металлическую трубку до грибка и поменял этот самый грибок и клапан на тройнике, так же заменил байпасс, старый был убит, но, судя по установленному раннее датчику давления турбины, пусть даже и с неточными показаниями, но общая картина видна, в общем турбина как дула 0,15 бара, так и осталось 0,15, единственное стало больше вакуума показывать, до этого было -0,6, тепеь при сбросе газа на передачи, доходит до -0,8, ну это скорее всего из-за байпасса, так как датчик подключену к вакуумнуму шлангу "колллетор - байпасс".
Вчера делал обычную опрессовку, теперь шипит где-то в районе нижнего патрубка интеркуллера, но дело не в этом, заметил, что при повышении оборотов, актюатор турбины не движется и из него, откуда выходит шток, идет дым, так же попробовал компрессором открыть его, открылся он где-то на 3,5 атм и при этом он весь шипел, вообще он должен пропускать воздух или должен быть герметичным? Что если он не работает как надо, получается турбина наоборот должна давать большее давление, так как клапан вестгейта не открывается и наддув не регулируется, но в тоже время весь наддув может через актюатор выходить не доходя до коллектора. В общем направьте на правильный путь? И вообще хоть правильно рассуждаю?

[komsernik]

откуда выходит шток, идет дым

Dimanok1989, дыму там вообще неоткуда взяться... кроме как из самой турбы и системы ВКГ. Но это вообще жесть.

вообще он должен пропускать воздух или должен быть герметичным?

должен быть герметичным.
Проверяй N75 тщательно - со снятием и продувкой. Ремонт актуатора здесь:https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998

[Dimanok1989]

Dimanok1989, дыму там вообще неоткуда взяться... кроме как из самой турбы и системы ВКГ. Но это вообще жесть.

Понятно, но вот если смотреть как раз откуда шток выходит, то там появляется дым, блин походу из турбины, так как снимал патрубки на интеркуллере, там было масло.

должен быть герметичным.
Проверяй N75 тщательно - со снятием и продувкой. Ремонт актуатора здесь:https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998

Немного по работе N75 уточнить: у него на конце тройник, на один конец приходит шланг из впускного патрубка, другой из турбины и третий на актюатор. По второму и третьему понятно, давление турбины поступает на актюатор, а вот по первому, что во впускной патрубок входит, для чего? я так понимаю, чтобы лишнее давление с актюатора спускать обратно во впуск?
Если актюатор обломался, как в случае по ссылке, то он будет пропускать воздух и воздух будет выходить из отверстия под шток? Получается если турбина дымит, то из актюатора будет выходить весь наддув вместе с дымом?

Короче без снятия турбы не обойтись сейчас как-то холодновато, да и без ямы походу очень не удобно будет снимать...

[Maximka79]

Dimanok1989, сними шланг с актюатора и вставь туда болтик, хомутом стяни и прокатись, будет передув или нет проверь, если не будет то вестгейта нема и тогда полюбому снимать, точить клапан, либо сразу на новую турбу менять если эта масло гонит....

[komsernik]

я так понимаю, чтобы лишнее давление с актюатора спускать обратно во впуск?

в общих чертах, да

Если актюатор обломался, как в случае по ссылке, то он будет пропускать воздух и воздух будет выходить из отверстия под шток? Получается если турбина дымит, то из актюатора будет выходить весь наддув вместе с дымом?

получается так, если штоком пробило мембрану и травит.

--- Добавлено чуть позже ---

просто не представляю как должна быть убита турба, чтобы даже из актуатора дым валил...

[Dimanok1989]

Dimanok1989, сними шланг с актюатора и вставь туда болтик, хомутом стяни и прокатись, будет передув или нет проверь, если не будет то вестгейта нема и тогда полюбому снимать, точить клапан, либо сразу на новую турбу менять если эта масло гонит....

оО, точно, что-то я не подумал про этот способ, завтра попробую, спасибо

просто не представляю как должна быть убита турба, чтобы даже из актуатора дым валил...

Сам не понимаю ) в общем снятие покажет, что же там с ней, может еще откуда дымит, как раз погоду обещают на недели

[komsernik]

что же там с ней

Dimanok1989, люфт проверь на крыльчатке, для новой так должно быть:

Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.

Т.е. небольшой радиальный люфт может быть, но осевого люфта вообще не должно быть.

[Dimanok1989]

просто не представляю как должна быть убита турба, чтобы даже из актуатора дым валил...

В общем сегодня снял турбину.
Причина дымления из актюатора сразу стала ясной, точнее она отпала, дым шел не из актюатора, а из под турбины, просто казалось что оттуда идет, прогорела прокладка между катализатором и турбиной, плюс еще плохо затянута гайка была.


На турбине обнаружил кучу трещин












Под клапаном вестгейт столько нагара, что он прилегает не плотно и не понятно он должен болтаться или должен быть плотно соединен с тягой.




Актюатор оказался рабочим и держит дваление, пожалуй оставлю его про запас

[komsernik]

просто казалось что оттуда идет

На турбине обнаружил кучу трещин

это нормально

Под клапаном вестгейт столько нагара, что он прилегает не плотно и не понятно он должен болтаться или должен быть плотно соединен с тягой.

аккуратно почисть - не разрушая чугунину... клапан должен вращаться вокруг оси, но не болтаться. Чуть подтяни гайку на штоке - на полоборота, может на оборот.