1. #1
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию масло во впуске, может быть виноват катализатор?

    Д.день. Гонит масло во впуск - грамм 500 на 1000. ВКГ перебрана, турбина жива. МСК новые. Кольца новые. Все перебрано, что только можно. Может ли турбина давить масло на впуск из-за забитого катализатора? (только его не проверил, т.к. не смог открутить, но думаю он забит, т.к. до капиталки литра 2 в него через впуск ушло). Сейчас при заводке сутра облако дыма белого, не антифриз, масло которое во впуске или в кате. Доп вопрос: если его выбить и не вваривая труб всяких на место поставить, ездить можно? (2 лямбды, европейка, евро 4)

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    делитесь мыслями, господа)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Интересует только может ли гнать турбина масло на впуск если катализатор поидее и забит этим же сгоревшим маслом?

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    10.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    33
    Сообщений
    725
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Причем тут кат?
    Тут скорее турбина.
    Катализатор и масло никак не взаимосвязаны.
    И если бы был забит как то движке было бы сложнее обороты набирать.

    Про доп вопрос: Надо отключать вторую лябду. Программно.

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nixdorf Посмотреть сообщение
    Катализатор и масло никак не взаимосвязаны.
    Почему тогда на всех сайтах по ремонту ТК и многих других источниках интернета проскакивает следующая информация:
    1) Затруднен забор воздуха на турбокомпрессор. - все ОК
    2) Затруднен нормальный слив отработанного масла по сливной магистрали турбокомпрессора по различным причинам - все ОК
    3) Не работает (или плохо работает) по каким-либо причинам система вентиляции картера двигателя. - все ОК
    4)Излишнее сопротивление в выхлопной системе (засорен или закоксован катализатор, неисправна или замята банка глушителя и т.д.) вызывает увеличение давления в ``горячей`` улитке турбокомпрессора, что вызовет прорыв выхлопных газов в средний корпус турбокомпрессора и увеличение давления внутри его, что, в свою очередь, вызовет выброс масла со стороны компрессора.
    При наличии одной или нескольких вышеприведенных причин даже полностью исправный турбокомпрессор будет выбрасывать масло, а из выхлопной трубы будет валить добротный сизый дым. Кат будет забит, т.к. литра 2-3 в нем точно сгорело.

    Я ставил 3 турбины (б.у. но без люфтов) и все они ведрами гонят масло) в одинаковом количестве, это врят ли совпадение. Причем только на оборотах свыше 2500

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Nixdorf Посмотреть сообщение
    Про доп вопрос: Надо отключать вторую лябду. Программно.
    это понятно, суть вопроса в том, что с пустым катализатором без вваривания ездить можно или нет?
    П.с. кат то я полюбому куплю б.у., мне просто интересно
    Последний раз редактировалось Omnium; 27.09.2011 в 14:48.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А сколько с интеркулера сливал????

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с нижнего патрубка к кулеру грамм 200 и с нижнего патрубка турбины грамм 200 + по трубе грамм 50. А сколько ж во впуске горит. И так каждую тысячу есть жечь постоянно до 3-5 тыс оборотов. Вообщем, на 1000 расход масла 1,5 литра при активной езде. Если "пенсионерить" до 2 тыс оборотов, то намного меньше. Все перебрано и заменено, кроме катализатора.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Знаешь у меня дошло до того что обороты начали прыгать в диапозоне от 900 до 1500.и дергаться на включеной передаче.я снял шланг с дросельной заслонки и обнаружил масло,побрызгал карб-клинер.и все пропало,но масло при интенсивной езде так же как у тебя жрет.хотя один мой хороший знакомый посоветовал при чистке ВКГ заменить клапан под названием Блидер.попробуй. У меня еще руки не дошли

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Коста Посмотреть сообщение
    заменить клапан под названием Блидер.попробуй. У меня еще руки не дошли
    у меня он не продувается в обратную сторону (ртом точно, насосом не пробовал)
    у меня все работает ровно (были до переборки "захлебы" редкие на холостых - масло доедало, но расход увеличился на холостых - был 0,6 терерь 0,9-1.0 - как следствие тоже забитый кат
    Просто не хочу менять все и подряд)))) так бы уже на СТО отдал бы - по этому методу и сделали бы

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Слушай а когда повалит сизый дым и это тоже может быть не турбина,она может гнать масло и без сизого дыма,мне кажеться все таки у тебя турбина.посмотрел бы люфт

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня при каждой заводке клуб белого дыма - уверен что не антифриз на 100%, тасло горит в горшках набежавшее. Дым перестает сразу же т.к. на холостых не гонит масло. Писал выше, что пробовал ставить 3 турбины без люфтов (правда б.у.) и такой же расход на всех.
    Все, Это бле мой последний vw если до конца недели не разберусь

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я колодки реже меняю чем коробку переберал в сервисе

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ппц как жалею что не поменял на бмв тройку летом как предлагали, думаю х. с ней, вытянул двигатель, все перебрал, заменил кольца вкладыши, все отодраил, промерил, МСК, комплект ГРМ, короче все что можно кроме турбины и каьтализатора проверено и что было под подозрением заменено. Не, на тебе - та же песня.
    Последний раз редактировалось Omnium; 27.09.2011 в 16:42.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посмотри из под гидронатядителя. Не льется?

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я ж говорю двигатель после капиталки - 700 км только прошел. По прокладкам все заменено на оригинал (кроме ГБЦ - рейнз). Все в огне, ниче не течет, нигде не давит, только во впуск. Вчера скинул ГБЦ, все опять прочистил от легкого нагара, собрал и не завожу до выяснения причины)

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    03.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    428
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А масло подающая трубка новая?

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Беларусь Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    278
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    нет, старая. Но при установке турбин, с неприкрученной валило так что чуть ли не пол моторного отсека за 2 секунды заливало. Так что с ней все в порядке. Да и турбина гонит масло, соответственно трубка и без проверки бы пропускала масло)))

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Omnium Посмотреть сообщение
    нет, старая. Но при установке турбин, с неприкрученной валило так что чуть ли не пол моторного отсека за 2 секунды заливало. Так что с ней все в порядке. Да и турбина гонит масло, соответственно трубка и без проверки бы пропускала масло)))
    ПРИВЕТ!
    померий давление перед катализатором
    вместо первого лямды манометр
    а так по своему авто кат скорее всего забит!
    сними его и посматри будит видно

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,896
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,469
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Omnium, если турбы менял - почему кат не можешь открутить?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    10.07.2011
    Адрес
    Кунцево;Барвиха
    Возраст
    33
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Omnium, если турбы менял - почему кат не можешь открутить?
    +5
    его даже откручивать не надо!
    надо просто посетить в него фонариком!

  20. #20
    Lupo Аватар для kolesik
    Регистрация
    22.08.2011
    Адрес
    Москва,бутово, ЦАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    171
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здрасти. Ты всё пишеш про турбину, что там люфта нету !! Ты в ручную не определиш этого т.к. даже на новой турбе люфт ЕСТЬ . Я покупал новую. Чтобы убедиться в том что турба нормальная её на стенд надо ставить, а не рукой болтать. Такая процедура стоит от 2500 до 4000 т.р. Проверь, ато так долго годать можно !!!! Удачи !!!
    VW 2001 AWT АКПП 150 бешаных овец.LLS0M6A7W

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Что может быть...вытекло масло с движка
    от alexey_86 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 16.07.2013, 20:35
  2. Что может быть?
    от Vasilich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 06.02.2005, 12:12
  3. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 30.11.2004, 17:59
  4. Что может быть?
    от Владимир в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 26.11.2004, 14:58
  5. Что может быть?
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 24.11.2004, 09:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •