Пропуск воспламенения на AVB

[winsash]

Доброго времени суток всем!

Вчера вечером почувствовал редкие толчки машины, значения не придал. Сегодня появилась очень сильная вибрация, через некоторое время загорелся Check Engine, появилась надпись Emission Workshop, загорелась лампочка ESP.

Алексей (PAV2) посмотрел через VAG-COM ошибки - пропуск воспламенения на 3 цилиндре + ошибка от ESP (скрины прикладываю).


Также сняли логи: http://ifolder.ru/25857280

По такой проблеме у дизельных двигателей нашёл только одну тему в архиве: https://passatworld.ru/showthread.php?t=123250&page=6 , но там другой мотор.

Если машину завести на холодную, первую минуту всё нормально, затем начинаются разовые толчки и через пару минут уже идёт дикая вибрация.

VIN: WVWZZZ3BZ4E038509

Я так понял, что в домашних условиях перво-наперво нужно поменять форсунки местами из проблемного и рабочего цилиндров и проверять - если ошибка переместилась, то менять форсунку.

На правильном ли я пути? Может быть ещё какие-то логи нужно снять? Что-нибудь ещё посоветуете?

Заранее спасибо за ответы!

[seric]

В домашних условиях первым делом надо снять крышку клапанов и поджать все папы-мамы клапанов форсунок.
Каждую фишку снимаешь , поджимаешь и соединяешь обратно.
Крышку ставишь на место , можно рукой прижать .не прикручивая.
Заводишь,прогреваешь и смотришь показания гр.013,018,023. Все эти данные выкладываешь на фоне гр.01,04,07,015.
Ошибки перед диагностированием надо стереть.
Если сразу менять местами НФ, тогда попадаешь в колечки НФ = 2 раза.

[winsash]

seric, здравствуйте!

Проштудировал Эльзу на предмет поиска этого разъёма (под капот сам толком до этого не лазил, поэтому подкрепляюсь теорией). Не совсем понял, что это за разъёмы. В Эльзе нашёл только вот это:


Я так понял, нужно проверить позицию 11: Центральное штекерное соединение для насос форсунки? Причём получается, что это штекерное соединение подходит к каждой форсунке?

И ещё такой вопрос: чтобы снять крышку ГБЦ, нужно сначала снимаь верхний пластиковый кожух ремня ГРМ? (а то в Эльзе в главе замены насос форсунки написан именно такой порядок действий). Если да, то как она крепится, я не совсем понял. Сама крышка ГБЦ крепится всего лишь на 8, если не ошибаюсь, болтах?

И ещё такой вопрос: если это по сути провода, как я понял, можно ли их как-то прозвонить на предмет обрыва? (Я сам не электрик, просто меня попросили узнать, нужно\можно ли их прозванивать?)

Заранее спасибо за ответы!

[winsash]

В итоге всё таки действительно накрылась НФ. Посмотрев на цену - 32к за шт. чуть не упал.

Какие есть варианты выхода кроме покупки новой? Брать на разборе такую же - рулетка (
Может быть их ремонтируют по человеческим ценам? А то есть сейчас сдохла одна, через некоторое время сдохнут остальные - так это за 128к проще новый двигатель купить и поставить.

В общем, я в отчаянии =(

[seric]

11 разъм трогать не надо , все делается под крышкой клапанов.

По этой ссылке все описано , там где увидишь красную отвертку , там и есть контакт НФ.
Изучай , вникай ....

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=173232

[Владимир_SPb]

Какие есть варианты выхода кроме покупки новой?

Ремонт, но после диагностики. Если накрылся электро-магнитный клапан, то замена. Я по объяве в Москве за 24000 самое дешовые нашёл. За ремонт 4-х. с работой сервиса, отдал 50000...

[winsash]

Всем спасибо!

Проблема была действительно в фишках-разъёмах, которых вставляются в НФ.

Тему можно закрыть.