ОФФ управление геометрией турбины

[Jheka]

Подскажите какой принцип работы турбины с изменяемой геометрией.
есть дизель с такой турбиной, двигатель очень вяло крутится, в процессе экспериментов выяснилось что если поставить лопатки на максимальный угол атаки - крутится он много резвее. Управление идет ваккумом, есть маленький ресивер. На текущий момент, управление отключили и лопатки стоят в одном положении. На сколько это критично? В чем может быть еще косяк?

Машина на холодную ехала более менее, как прогреется - жесть.

зы. есть еще подозрение на кат, пробег 200 т.к м

--- Добавлено чуть позже ---

накидайте умных мыслей)))

[Luka]

Окакой машине речь?

Подскажите какой принцип работы турбины с изменяемой геометрией.

В зависимости от потребностей изменяется положение лопаток, таким образом изменяется проходное сечение для выхлопных газов, скорость их соответственно тоже меняется, ускоряя или затормаживая вращение турбины.

Управление идет ваккумом

Вакуумом через электромагнитный клапан и актуатор турбины

На текущий момент, управление отключили и лопатки стоят в одном положении. На сколько это критично?

А в каком именно положении? Просто вакуум отключили? Если так, то просто ехать не будет и все.

В чем может быть еще косяк?

Вакуумная система, электромагнитный клапан, актуатор турбины, воздушный фильтр, геометрия турбины, а может и сама турбина.

--- Добавлено чуть позже ---

А вообще на форуме информации по твоим вопросам предостаточно

[Jheka]

Luka, пасип! машина бмв, дизель два литра, актуатор турбины ходит отлично. ваккум сняли поехала лучше, дымит правда.

[Vasilich]

актуатор турбины ходит отлично

Какой ход? Без закусываний ходит? Я не знаю, правда, как там на бмв Вакуумный клапан как поживает?

[Jheka]

Vasilich, ход его около 7-9 мм на глаз.

ваккумный, это который управляет геометрией? не очень, по виду

[Vasilich]

Vasilich, ход его около 7-9 мм на глаз.

Я ничего не скажу про бмв. На пассатовских турбинах в районе 10 мм ход... Шток должен ходить мягко, без закусываний. Чудес не бывает, за 200 т км могла и засраться и износиться. Я бы на твоем месте залез туда 100%... Почистить, шлифануть

[Jheka]

Я ничего не скажу про бмв. На пассатовских турбинах в районе 10 мм ход... Шток должен ходить мягко, без закусываний. Чудес не бывает, за 200 т км могла и засраться и износиться. Я бы на твоем месте залез туда 100%... Почистить, шлифануть

машина не моя)))

[TaiLTDI]

сдергиваешь шланг с актуатора турбины и смотришь присосется ли палец к шлангу....если нет, то таким макаром проверяешь где начнет присасываться по пути от актуатора до вакумного насоса.....скорее всего гдето дырень и управление турбой не работает.
а тупо ставить турбу на максимум - можешь передув словить или турбу угробить.....у нее есть предел

[Jheka]

tail090382, за счет чего турбина может угробиться?

[TaiLTDI]

в закрытом положении лопаток, производительность турбины на максимуме.
на малом газу ОГ нет и при таком положении она дует нормально
при тапке в пол ОГ очень много, лопатки все еще стоят на максимуме и турба начинает крутиться слишком быстро, передув.
дальше она бы приоткрыла лопатки, скинув давление и уменьшив обороты, но лопатки зафиксированны.
от слишком высокого давления и слишком резкой раскрутки может погнуть или отломить вал...
обороты которые она может крутить тоде не бесконечны, есть предел когда смазки не хватает и опять же рвет вал
температурный режим при закрытых лопатках жесче гораздо, опять же смазка при высокой температуре коксуется оставляя на валу и втулках скольжения задиры, разбалансировка, масложер, перетертый вал.....короче беда

[Jheka]

tail090382, пасип!

вырезали кат, думали в нем дело, более менее там все чисто было.
Ход штока не больше 5 мм, причем он очень туго ходит. Скорее всего геометрия подкисла....

[Vasilich]

Ход штока не больше 5 мм, причем он очень туго ходит. Скорее всего геометрия подкисла....

100%