0
Тема: Люфт приводного вала
-
08.03.2014, 11:45 #1
Люфт приводного вала
Мужики,подскажите пожалуйста.Должен ли быть люфт приводных валов?Слева люфта нет,а справа есть.Если держаться за сам вал и шатать его вперёд-назад(от колеса к коробке),то есть ощутимый люфт,слевой стороны мёртво сидит.проблема в том,что под нагрузкой что то начинает стучать(глухой еле слышный стук "тук тук тук тук"), справа где колесо с 40 до 60 км и поддёргивать машину начинает.Именно если газ держать,если его отпустить и ехать с 40 км или до 60 км то нету не чего,как только газ нажимаешь именно с 40 до 60км то появляется на прямой ровной дороге.Свыше 60 км или ниже тоже всё ок.Читал на форуме,что это внутренний шрус,купил новый фирмы HDE 101004 почти за 4 тыс в auto-z,и когда ставили его заметили,что нет в комплекте стопорного кольца,который держит сам трипоид в шрусе(а может его и не должно быть),а на моём старом шрусе он же оригинал,немного подругому держался сам трипоид в шрусе.В итоге поставили без стопорного кольца,и как была проблема так и осталась.Но люфт я позже уже заметил,когда снимал колесо.Был ли до этого люфт в валу со старым шрусом я незнаю.Так вот незнаю,менять опять внутренний шрус или попробывать поменять уже наружний?(но он ведь не хрустит и т.д,пыльники целые).Если вал шатать вверх-вниз,то люфта нет,а если вперед-назад то есть и именно справой стороны,слевой все норм.
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
-
08.03.2014, 20:30 #2
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0circa,
Я при люфте менял внутренний ШРУС, стуки прошли.
https://passatworld.ru/showthread.ph...8E%D1%84%D1%82
ПС У тебя трипод-тогда ХЗAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
08.03.2014, 20:49 #3
0Завтра видео сниму какой у меня люфт...
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
-
08.03.2014, 23:21 #4
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Осевой люфт получаем когда неправильно собран или изношен наружний шрус. Перед установкой нар. шруса ставится стальное кольцо и коническая дистанционная втулка, в которую упирается сам шрус. После установки, шрус не должен иметь осевого люфта на валу. Частенько попадаются дистанционные втулки не соответствующего размера, как и сами шрусы.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
09.03.2014, 11:33 #5
0Тоесть проблема в внешнем шрусе,а не в внутреннем?(внутренний я менял,проблема осталась.На наружнем менял только пыльники)
VW Passat B5 1.8T AEB 1998г.Седан.Кожа алькантара.Серебристый металлик.АКПП Tiptronic.Climatronic.-ПРОДАН.
-
23.05.2017, 22:36 #6
0Здравствуйте, Подскажите пожалуйста кто сталкивался, у меня как то "квакает" слева в районе шруса, именно квакает в начале движения вперед или назад, шрус относительно новый skf пробег менее 10 тыс. При полностью вывернутом руле ничего не хрустит. Спасибо
-
24.05.2017, 07:22 #7
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,358
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 433
Отправлено: 905
0Ar4e, Поддомкратить и покрутить/покачать колесо в стороны.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
25.05.2017, 21:38 #8
0Поднял , покрутил, пошатал, ничего не слышу
-
26.05.2017, 07:08 #9
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,358
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 433
Отправлено: 905
0Тогда помошник нужен, чтобы стоял слушал в момент трогания. Может даже придется с ямы слушать.
Кстати вспомнил: был у меня случай - с бордюра съезжал передним левым колесом и немного плюхнулся. Получил небольшой удар в район места установки домкрата. Так вот при торможении, когда подвеска загружалась, был слышен слабый резиновый скрип. Я долго не мог понять, что скрипит, но потом на яме внимательно осмотрел днище и увидел ... Проблема была в том, что сайлент одного из рычагов был прижат металлической защитой, которая и должна защищать сайлент, и он терся об нее. Решилось путем выгибания корпуса защиты плоской отверткой и монтировочкой от сайлента.Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
26.05.2017, 20:32 #10
0Ясно, будем искать
Похожие темы
-
замена сальника левого приводного вала АКПП с фланцем
от ganjman в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 14Последнее сообщение: 21.06.2013, 18:26 -
Размеры вала приводного 1.8т
от AUG в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 15.02.2013, 09:37 -
продольный люфт приводного вала
от slider115 в разделе Архив 2011г.Ответов: 6Последнее сообщение: 01.12.2011, 23:03 -
Сальник приводного вала МКПП
от rid9 в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 30.09.2011, 10:00 -
Течет сальник приводного вала
от andru108 в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 09.02.2010, 16:22