AVF. Ошибка 19586. Помогите устранить!

[Vasilich]

Всем привет!
Заранее извиняюсь, я знаю, что такие темы были, но они все а врхиве и они мне толком пока не помогли.

Что имеем.
Комп включает желтый значек мотора, орет об ошибке.

Замена клапана (правда, вместо N18 поставил от N75), сброс ошибки ничего не дает!
В одной из тем нашел вот что (писал terсo):

ИМХО проблемы с клапаном рециркуляции ОГ N18
Для начала посмотри работу клапана с помощью VagCom:
Температура ОЖ не менее 80гр., далее:
01-Двигатель
04-Базовые установки
03-Группа
Смотреть показания 2,3 и 4-го поля. Должно быть так:
2-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: "EGR активен" и "EGR, неактивен"
3-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: мин. различия 100 mg/H
4-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: 30... 40 % и 60... 70 %
Если показания не в норме, то проверяй:1. Сопротивление обмотки клапана (14-20Ом),
2. Напряжение питания клапана (11,5-14В),
3. Целостность вакуумных трубок,
4. Легкость хода штока диаграфмы

По этому списку к сожалению сохранил только режим "AGR выключен". Но в режиме включен вроде все ок...


По 2 пункту не смотрел пока что, по 3 при беглом осмотре - все ок...
Какие идеи?
Спасибо!

[Slog]

вакуум в трубках пропал и турбина дует со всей дури. в 010-011 группах запрошенное и выданное давление воздуха на разных оборотах какое?

--- Добавлено чуть позже ---

про турбину фигню написал... Сорри!

Я такую ошибку словил когда выпал тоненький вакуумный шланг из тройничка, что идут вдоль аккумуляторного отсека. Тройник находится за толстым воздуховодом, идущим от интеркулера к ЕГР. Нашел по шипению.

[Vasilich]

Slog, да не, на турбу не жалуюсь. Да и вообще никаких ухудшений не чувствую. На всякий случай, выложу ЛОГ 3,10,11 групп на 3 передаче.
Вакуумные шланги смотрел - вроде все ок. Буду еще раз проверять - но вроде не мог ошибиться

[Владимир_SPb]

вакуум в трубках пропал и турбина дует со всей дури.

ИМХО наоборот без вакуума шток будет опущен и надув будет никакой...

[Vasilich]

ИМХО наоборот без вакуума шток будет опущен и надув будет никакой...

Да в ЕГР проблема, а не в турбине

[Владимир_SPb]

выпал тоненький вакуумный шланг из тройничка, что идут вдоль аккумуляторного отсека. Тройник находится за толстым воздуховодом, идущим от интеркулера к ЕГР. Нашел по шипению.

Такая же фигня была, как только купил в 2007 году. День на 3-й. Очканул не по детски. Нашёл так же, по шипению

--- Добавлено чуть позже ---

Да в ЕГР проблема, а не в турбине

ДА я понял. Просто написал он про турбу написал же, я продолжил...

[Ioann]

Клапан ЕГР засрался и всех делов.
Открутить, отмочить в соляре например, почистить и на место поставить.

[AXel_23]

да здравствует передув , читай мой отчет по турбине . но сначала махни клапана Н 18 и Н 95 помоему, местами

[Денис-80]

да здравствует передув

а при чём тут передув?

но сначала махни клапана Н 18 и Н 95 75 помоему, местами

Vasilich,
Я бы всё таки проверил вакуумный шланчик от клапана ЕГР до N18!

[Vasilich]

Клапан ЕГР засрался и всех делов.
Открутить, отмочить в соляре например, почистить и на место поставить.

Да я его снимал перед летом - была легенькая пленочка копоти. На всякий случай отмыл карб клинером до блеска. Врядле в этом дело.

да здравствует передув , читай мой отчет по турбине . но сначала махни клапана Н 18 и Н 95 помоему, местами

Ты что прикалываешься? Я уважаю твой отчет и что твои руки растут правильно. Но при чем тут передув? Ты хоть читал о чем тема???? По поводу клапанов - сейчас вместо N18 стоит абсолютно новый N75 оригинал!

--- Добавлено чуть позже ---

Я бы всё таки проверил вакуумный шланчик от клапана ЕГР до N18!

Проверял! Снимал и дул в него - герметично И визуально целый...

[kazbich2004]

Похоже, что заклинило или затруднён ход штока EGR клапана. Того большого "грибка" что видно сверху.
Команда идёт от блока управления двигателя к эл. магн клапану ( клапан N18 говоришь, менял - рабочий)
Тогда остается сам вакуумный клапан.
Проверь его..
Можно для начала, базовые установки и смотреть на расход воздуха - должен меняться (вкл -выкл) не менее 150 мг/цикл

[Vasilich]

Итак, снял ЕГР. Дунул в "грибок" - сифонит в боковые дырки. Значит пробита мембрана... Буду заказывать новый ЕГР Кажется проблему решил.
P.S. Коллектор чистейший! Даже сажи нет - металл виден. ЕГР тоже чистый... Но мембрана

[Vasilich]

Вопрос. Ведь "грибок" должен быть абсолютно герметичным? Смутило то, что, например, если дунуть в клапан, который помогает глушить двигатель - он тоже немного продувается. Но при этом работает. По каким параметрам посмотреть насколько клапан ЕГР поднимается или вообще двигатся ли он??

[Slog]

Вопрос. Ведь "грибок" должен быть абсолютно герметичным? Смутило то, что, например, если дунуть в клапан, который помогает глушить двигатель - он тоже немного продувается. Но при этом работает. По каким параметрам посмотреть насколько клапан ЕГР поднимается или вообще двигатся ли он??

Кажись в них не "дуть", а "сосать" надо...
Вертикальный клапан ходит примерно на сантиметр. Боковой - от горизонтального до "закрытого" положения. (там не совсем вертикально)
На проверку обоих клапанов вполне хватает "вакуума рта".

[Vasilich]

Кажись в них не "дуть", а "сосать" надо...

Ну да. И в ту и в другую сторону продувается и сосется Т.е. не герметично...

Оба проверку на обоих клапанов вполне хватает "вакуума рта".

Не, точно труп. Как не всасывай - идет подсос и клапан ни на мм не поднимается. Хотя, когда снял ЕГР - ножка клапана была светлая, т.е. он двигался. Вот как понять на установленном ЕГР?

[Luka]

Вот как понять на установленном ЕГР?

Те же процедуры, что ты проделывал в первом посте по инструкции terco, но смотреть не только на показания ваг-кома, но и по месту на поведение клапан (надеюсь шток клапана ЕГР виден). На AFN по крайней мере видно визуально его работу. По идее он и с дыркой наверное может работать, но некорректно, просто будет требовать больше вакуума, а когда его не хватает и 18-й уже на пределе, тогда и вываливается ошибка.

--- Добавлено чуть позже ---

Vasilich, и скрины бы выложил по "ЕГР вкл", "ЕГР откл" нормальные. А то на твоем обороты 1407, не думаю, что это обороты твоего ХХ.

[kazbich2004]

А то на твоем обороты 1407, не думаю, что это обороты твоего ХХ.

Это нормально. Когда вкл базовые установки, то обороты автоматом поднимаются до 1400 и идёт проверка.

Из личного опыта...
- При всасывании "ртом" НЕ должно быть подсосов 100%. Ни на клапане глушения ни на EGR. Недавно устранял проблему с дырявым клапаном глушения. На разборках перепробовал несколько - все ДЫРЯВЫЕ !
А заменить его - не просто, вернее не идет он отдельно от всего EGR, только в сборе. А это не дешево... Ставил клапан от Ауди , немного укоротив тягу. Но в данном случае ( при дырявом EGR и дырявом клапане глушения) ИМХО как раз и менять всё в куче !!
Или глушить EGR и менять клапан глушения ( есть ветка на форуме, от Ауди подходит.... если найду номерок - напишу)

[seric]

Ну да. И в ту и в другую сторону продувается и сосется Т.е. не герметично...

Не, точно труп. Как не всасывай - идет подсос и клапан ни на мм не поднимается. Хотя, когда снял ЕГР - ножка клапана была светлая, т.е. он двигался. Вот как понять на установленном ЕГР?

Проверка клапана системы рециркуляции ОГ (механического) :
– Снять кожух двигателя.
– Снять соединительный шланг впускного патрубка/трубки наддувочного воздуха.
– Снять вакуумный шланг с клапана системы рециркуляции ОГ (механического).
– Подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями -V.A.G 1390- к клапану.
– Нажимать на ручной вакуумный насос и следить за штоком диафрагмы.

Шток диафрагмы должен двигаться вверх.
Сделать паузу и посмотреть или "не убегает " вакуум".

– Снять шланг ручного вакуумного насоса с механического клапана системы рециркуляции ОГ.
Шток диафрагмы должен двигаться вниз- в исходное положение

[Luka]

Это нормально. Когда вкл базовые установки, то обороты автоматом поднимаются до 1400 и идёт проверка.

У себя такого не замечал Ну ладно...

Подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями -V.A.G 1390- к клапану

У тебя есть?
По теме, конечно, если продувается клапан насквозь, то место ему на свалке. Вариант два: разобрать и попытаться поменять мембрану, если получится что-нибудь подобрать.

[seric]

Есть , но не Ваговский , а двухсторонний - вакуум/давление.

По поводу разобрать ...- не думаю что получится на выходе хороший результат.
Остается замена в сборе - с разборки или новый , это уже по финансам ....

Если новый = около 160-170 EUR.