дубликат насоса АКПП

[santa1979]

Всем дня доброго! Вообщем не известно по какой причине заклинило втулку насоса АКПП (уровень был в норме, АКПП не насиловали, вообщем причина пока неизвестна). Если верить Экзисту и Емексу, то насос АКПП есть только в оригинале, дублей нет. Но думаю, что это не совсем так, хотя бы ZF-е должны быть. Поэтому подскажите люди знающие, есть ли дубли и если да, то возможно и их номера имеются.
АКПП ZF 5HP-19, FEV, оригинальный номер насоса 01V 321 241.

[Анатоли]

Проверь этот номерок 1060-210-024

[santa1979]

Проверь этот номерок 1060-210-024

Спасибо, большое! Но только весь инет перерыл, нигде нормального каталога деталей запчастей АКПП не нашел.
Кстати, на самом насосе есть такие цифры 410 061, 1060, ВТ34

[YUZEF]

помимо насоса может гидротранфоматор надо менять

[santa1979]

гидротрансформатор сняли, особых задиров на нем не было. До разбора, машина подергиваться начала, но я это связываю с подклиниваем втулки, которую провернуло, др. признаков неадекватной работы АКПП замечено не было, переключалась как обычно.

[DIMON-NV]

гидротрансформатор сняли, особых задиров на нем не было.

Задиры будут внутри гидротранса.
Точнее как минимум износ накладки.

помимо насоса может гидротранфоматор надо менять

Он вполне ремонтопригоден.
Разница по деньгам в 3 раза.

[santa1979]

Задиры будут внутри гидротранса.
Точнее как минимум износ накладки.

Как это должно отражаться на работе коробки? После того как провернуло, проехал километров 15, кроме как подергиваний больше других неисправностей не заметил.

[DIMON-NV]

Сообщение от DIMON-NV
Задиры будут внутри гидротранса.
Точнее как минимум износ накладки.
Как это должно отражаться на работе коробки? После того как провернуло, проехал километров 15, кроме как подергиваний больше других неисправностей не заметил.

Недостаточная передача крутящего момента.
При выходе из строя насоса идет перегрев гидротранса. Его однозначно менять! Ну или ремонтировать.
В противном случае он утащит за собой на тот свет половину коробаса.
А это уже ремонт на серьезные деньги...

[santa1979]

Я бы не сказал, что насос полностью вышел из строя. Ведь она ехала и переключалась до высшей передачи абсолютно без пробуксовок. Обычно при низком давлении начинает буксовать переключение передач, сначала с 4-й на 5-ю, не включается задняя. А у меня ничего этого замечено не было. Видимо поэтому, когда сказал что авто подергивается, официалы продиагностировав предположили, что у меня проблема с двигателем, а не АКПП.

[TheTERMINATOR]

santa1979, обломись бабка... Если провернуло втулку, надо коробку снимать и хорошенько диагностировать. Я в этой ситуации кроме гидрика еще четверть коробки заменил.

Кроилово ведет к попадалову.

[DIMON-NV]

santa1979, обломись бабка... Если провернуло втулку, надо коробку снимать и хорошенько диагностировать. Я в этой ситуации кроме гидрика еще четверть коробки заменил.

+мульен

Намотка втулки насоса - серьезная болячка.

Кроилово ведет к попадалову.

Это аксиома.

Я бы не сказал, что насос полностью вышел из строя. Ведь она ехала и переключалась до высшей передачи абсолютно без пробуксовок.

Это не показатель.
После заливки нового масла коробка встанет.

Разбирай и делай дефектовку.
Особо не надейся на малую стоимость ремонта...

[santa1979]

Ну обрадовали канеш. Дефектовку конечно в любом случае делать, без разбора коробки насос все равно не снять. ) Сегодня к вечеру буду знать примерно на сколько попал.

Разобрали, насос и ГТФ приговорили к замене, на валу ГТФ многочисленные задиры. Поэтому аналогичный вопрос по ГТФ, есть ли не оригинальный номер и ссылка на каталог запчастей к АКПП ZF? Инет перерыл, был на и на сайте ZF, но ничего путнего не нашел.