Вибрация после замены сцепления

[Mikelangelo]

Родная коробка у меня была DWA судя по наклейке.
После смены коробки (новая - рестайлинговая, крепление приводов с "лепестками") возник еще один косяк - машина пыталась заглохнуть при плавном трогании с места, либо начинала дергаться если не прогазуешь. В пробке реально достало - прогазовки, игра сцеплением чтобы не заглохла и не "выстрелила" вперед.
В конечном итоге попросил скинуть коробку.
Заменили диск сцепления (он у меня без пружин), двухмассовый маховик (luk), корзину, выжимной, какую-то полусферу - все это пока валяется в гараже.
Косяк исчез, трогание плавное, можно тронуться без правой педали вообще на одном сцеплении - движок не глохнет и машина не дергается.

В холода заметил, что коробка промерзает - передачи очень трудно втыкаются.
Сейчас в апреле сам поменял масло в коробке, для заливной пробки требуется шестигранник, для сливной - звездочка с дыркой (на форуме есть описание).
Сначала погонял для разогрева, потом загнал на яму, открутил сливную и до последней капли слил - масло воняет какой-то кислятиной, жидкое, черное.
Новое масло MOTUL gear 300 75w90 - 3 шт по 1 литру.
Заливал так: вытаскиваешь пипку из бутылки, перегибаешь эту пипку (чтобы не вылилось раньше времени) откручиваешь с ее кончика пробку, переворачиваешь бутылку вверх дном и суешь ее в потроха машины, конец пипки заводишь в заливное отверстие, аккуратно выпрямляешь пипку.
Смело заливаем две бутылки, потом поддомкрачиваем левое переднее колесо и заливаем еще около 400 мл. из третьей бутылки, пока не польется через край.

Ощущения от смены коробки и всей вышеописанной эпопеи:
- пропала вибрация
- "новая" коробка не потеет маслом в районе приводов, внутри в районе вала и около штока переключения передач
- спидометр работает по другому: раньше завышал по сравнению с показаниями навигатора, теперь более точно показывает
- раньше на 5 передаче 130 км/ч было при 4000 оборотах, теперь при 3500 (на одном и том же участке дороги)
- со второй на первую стало труднее воткнуть, нужно почти остановиться - вроде у многих так
- на непрогретой коробке вторая втыкается с "хрюком" - возможно изношен синхронизатор
- кулиса западает - задняя передача бывает не включается (на заведенной и незаведенной), приходится стучать по рычагу.

Такими темпами у меня скоро будет новая машина.

Пусть меня закидают помидорами, но хочу дать важные советы:
при диагностике ходовой проверяйте уровень масла в коробке!
при смене сцепления меняйте масло в коробке!
если только купили пассат - вместе с заменой других жидкостей меняйте масло в коробке.
плюньте в глаз тому, кто скажет, что масло в коробке залито на весь срок службы - пусть у них так служит.

[noxeone]

плюньте в глаз тому, кто скажет, что масло в коробке залито на весь срок службы - пусть у них так служит.

Говорил уже и не раз, машины 97-00 годов в Германии давно уже утилизированы. Поэтому так и пишут - на весь срок службы
Проблемы были у тебя из-за маховика, вообще при замене сцепления надо смотреть его состояние и диагностировать (искать инструкцию от luk или sachs соответственно).
Коробку будешь разбирать или оставишь хрюканье как есть?