1. #21
    Lupo Аватар для b.aleksei039
    Регистрация
    26.04.2011
    Возраст
    29
    Сообщений
    203
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже думал что термостат! но допустим с утра завожу её, и через 5 минут двигатель уже горячий!!! и после поездки и прыжков стрелки капот поднимаю а от туда жаоу хоть отбавляй! и воздушная пробка....откуда ей взяться 3 года не было и вдруг появилась?!
    VW Passat 2002 1.8T 170 p.s. AWM АКПП

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    b.aieksei039 , у тебя явно проблема с термостатом , когда поменяешь нужно всеравно выгонять пробку, а потом если не поможет - с печкой будешь разбираться. Если пробка то симптомы изложены выше в моих сообщениях.

  3. #23
    Lupo Аватар для b.aleksei039
    Регистрация
    26.04.2011
    Возраст
    29
    Сообщений
    203
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите, а если это термостат, машина должна греться в пробках при допустим +28? и ещё...у меня оба патрубка к печки горячие, рукой не удержать! а она не греет, что это может быть? когда в салоне переключаю воздух с холодного на горячий слышно, как меняется поток воздуха и в городе иногда еле еле тёплый идёт, а на трассе всегда холодный, значит заслонка работает?
    VW Passat 2002 1.8T 170 p.s. AWM АКПП

  4. #24
    Passat Аватар для nikola_
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    екатеринбург
    Возраст
    29
    Сообщений
    1,105
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    очень похожие симптомы не работающей печки у меня тоже! боролся боролся и никак не мог победить,дует тепленьким комнатной температурой и все,решил промыть радиатор печки,промыл кислотой слабовато показалась, НО долил фриза и вот чудо печка заработала теплым слегка горячимоколо 60 градусов, я так подозреваю что воздух у меня был в печке хотя спускал разными методами много раз, последний разкоторый помог делал так- открыл обратный патрубок печки( дырочку для стравливания воздуха), вставил воронку от полторашки в бачек и прижимал ее к бачку лил пока не польется из патрубка печки,лил под самый край воронки, как чистая струйка без воздуха пошла так шланг натянул на место при этом ОЖ еще была в воронке выше бачка!
    passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7

  5. #25
    Lupo Аватар для b.aleksei039
    Регистрация
    26.04.2011
    Возраст
    29
    Сообщений
    203
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так значит из-за печки стрелка температуры двигателя может гулять?
    VW Passat 2002 1.8T 170 p.s. AWM АКПП

  6. #26
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Твоя стрелка может гулять только из-за термостата

    --- Добавлено чуть позже ---

    а насчет печки сгонешь воздух вышенаписанным способом после замены термостата , не поможет - дальше будеш разбираться. При забитом радиаторе такиеже симптомы.Ну конечно можно начать и с замены радиатора печки (от 10 000р)

  7. #27
    Passat Аватар для nikola_
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    екатеринбург
    Возраст
    29
    Сообщений
    1,105
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Твоя стрелка может гулять только из-за термостата
    эт верно, сам подумай термостат не отключает большой круг соответственно на ходу радиатор оч хорошо охлаждает двигатель и температура падает!
    passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7

  8. #28
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В 90 % случаях поломок термостата на наших авто - он просто не до конца закрывается . Соответственно при хорошем обдуве радиатора и при этом маленькой нагрузке на двигатель падает температура.(как раз при твоих условиях)

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2011
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Был седня на сервисе.
    Сгоняли пробку. Делали, как написано (заставил мастера). Когда просто задрали нос, то лилась ОЖ чуть-чуть из патрубка печки. Ручейком. Т.е. не по всему диаметру, а где то в нижней части патрубка из печки тек ручеек. Постоянно так лилась.
    Так должно быть что напор не сильный и когда закрыли оставив только дырочку фонтанчика не было?

    Потом поставили бутылку в горлышко РБ, чтобы поднять еще уровень ОЖ в РБ. Начала уже литься из патрубка по всему диаметру. Все закрыли. Фонтанчик уже был.

    Но результата ни какого!

    Потом, проверил уже через комп температуру двигателя, перекрыв на время толстый резиновый шланг из главного радиатора (верхний) – ровно 90,0С держалась постоянно и ни разу не дернулась даже на десятую. Потом разжали толстый шланг, газанули и температура стала ровно 87,0-88,0С...
    Т.е. как я понял система охлаждения как на новой. Термостат работает тоже как положено.
    В итоге осталось только одно – новый радиатор печки или с браком по всему, скажем так, ярусу сот или туда попала пластмасса какая то и теперь циркуляция внутри радиатора плохая. Как думаете?

    Причем старый радиатор печки а именно входящий патрубок, действительно лопнул серьезно, даже мне осколки показали пластмассового патрубка. Т.е. могли и они в момент съема упасть в пустой, без ОЖ, резиновый входящий патрубок, а потом когда началась циркуляуция, где то забить его на входе.
    Как думаете, такое возможно? И можно ли как то это продуть, продавить или промыть?

    Заранее ОЧЕНЬ признателен за ваши ответы!!!

  10. #30
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    b.aleksei039, ну а тебе - сюда http://passat-b5.ru/showthread.php?t=157351 Если лень читать - поменяй термостат.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  11. #31
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Борис7777, одним-двумя кусочками пластика нельзя так забить радиатор , чтобы он так уж совсем не грел (мах пару сот) а 15 - 20 % производительности летом не почувствуешь. у тебя реально мистика , нужно искать причину т.к. однозначный ответ врятли тебе кто-то сейчас даст. Я вижу 3 возможные причины: 1 помпа, но она новая и машина не перегревается так что оставим ее на последок , только навсякий проверь фонтан в расширительном бачке : на холостых должен бить на сантиметров 5 от тонкого шланга (должно быть видно через полупрозрачный пластик бачка)Если бьет - все ок.. 2. пропускная способность шлангов и радиатора печки: сливаем антифриз, отсоединяем шланги от печки , и предварительно найдя шланг такого-же диаметра, и просто дуем ртом в радиатор и в оба шланга. Должно все ЛЕГКО продуваться (проходимость воздуха должна быть такая чтобы можно было через него дышать, с трудом конечно). 3. Сам радиатор печки, он у тебя оригинал или какой? : если в нем (внутри) плохо вделана перегородка между патрубками вход-выход , то антифриз будет циркулировать между патрубками не попадая в соты, - и опять те же симптомы.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Если сам будешь делать - бесплатный совет как слить ВЕСЬ антифриз через сливную пробку радиатора : просто это делается на конкретно прогретом моторе , главное чтоб термостат был приоткрыт. Только как заглушишь движок подожди пару минут чтобы выравнилась темпиратуру , а то бошку может повести.

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2011
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Я вижу 3 возможные причины: 1 помпа, но она новая и машина не перегревается так что оставим ее на последок , только навсякий проверь фонтан в расширительном бачке : на холостых должен бить на сантиметров 5 от тонкого шланга (должно быть видно через полупрозрачный пластик бачка)Если бьет - все ок..
    Кость спасибо!
    Но я писал ранее что вообще не то что фонтана нет в РБ с тонкого шланга, но даже на оборотах еле видно что идет ОЖ через тот тонкий шланг! Он собственно вообще остывает на холостых, а на оборотах греется еле. Т.е. фонтана небыло!
    ОДНАКО бомпу снимали. Проверяли певрой! Ставили рядом новую и эту. Все зазоры в норме. Правда та с которой сравнивали мою была оригинал, и железные лопасти, но все в норме. Мастер вообще сказал что порой у народа они вообще разваленные и то качают так, что клиент и не знает что она сломана.
    Т.е. помпа, после осмотра наверное трех мастеров (они там консилиум собрали), была признана рабочей. Не проворачивается и все такое.

    Короче реально МИСТИКА...

    я думаю все же когда меняли радиаторы, как то и что-то забили. Какой то шланг, или какой то патрубок.
    Но при этих обстоятелсьтвах разве может быть так что температура как влитая на 90,0С?


    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Сам радиатор печки, он у тебя оригинал или какой? : если в нем (внутри) плохо вделана перегородка между патрубками вход-выход , то антифриз будет циркулировать между патрубками не попадая в соты, - и опять те же симптомы.
    Возможно, но тогда на оборотах разве может быть так, что радиатор становится горячий...

    НО скорее всего что то с циркуляцией?
    Значит в РБ всегда должен быть ФОНТАН? Даже если печка с плохой перегородкой и т.п.?

  13. #33
    Pointer
    Регистрация
    01.09.2011
    Сообщений
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А случаем нет возможности подключить подающий и обратный патрубки через металлический переходник и померить на нём температуру теплоносителя. И определиться с дальнейшим направлением поиска.

  14. #34
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На оборотах может быть горячее. Оригинальная помпа с пластиковой крыльчаткой. Смотри ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО на фонтанчик в бачке(уменя оч. плохо видно) ,должен плеваться на 4-5 см, если нет - разбирайся с этим, сначала попробуй подуть в эту тонкую трубку и в бачок тоже! (всякое бывает, мож там дырки нет(на тазах с завода так постоянно)мож из-за этого все чудеса).

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2011
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Смотри ЕЩЕ РАЗ ВНИМАТЕЛЬНО на фонтанчик в бачке(уменя оч. плохо видно) ,должен плеваться на 4-5 см
    Кость, смотрел, реально не течет фонтан. На газу еле, еле писюкает!
    Они там в сервесе тоже сначало думал что в этом дело, а потом помпу поменяли и забыли про это.
    Когда как я им постоянно на ушах сижу с этим - НЕ БЫЛО У МЕНЯ ТАК, ЧТОБЫ НЕ ЛИЛОСЬ ВООБЩЕ!

    Но шлинжик снимали, дирочку сам лично смотрел на новом РБ. Или ты про какие тазы говоришь и дырочки? )

  16. #36
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Именно этот шланг, может он просто подзабит? . ТАЗ=ВАЗ. Просто если бачок неоригинальный(х.з. где его делали) может при отливки хреново дырку проковыряли (я бы еще раз внимательно посмотрел) и из-за этого хреновый "фонтанчик" . Вот я и говорю что на новых ВАЗах такое случается регулярно, и из-за этого завоздушивается система.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Опять лезть в помпу дорого или муторно, сначала ищи там, где полегче проверяется. Еще пощупай при включеной печке на горячую через 5 мин. ее патрубки(есть разница в t или нет) и отпишись.
    Последний раз редактировалось Костян 1973; 02.09.2011 в 19:35.

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2011
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Именно этот шланг, может он просто подзабит?
    Он у меня как бы новый. Не оригинал, но дырку смотрели, есть дырка. В самом бачке тоже проверил, дырка зашибись.
    Более того, когда толстый шланг с радиатора (верхний) нажимаешь, то внутри бачка из того малого видно как резно происходит впрыск, фонтан. На ходу же... реально от: «почти нету» до на газу «заметно, но не сильно, не фонтан». Т.е. реально что то не то.

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Опять лезть в помпу дорого или муторно, сначала ищи там, где полегче проверяется. Еще пощупай при включеной печке на горячую через 5 мин. ее патрубки(есть разница в t или нет) и отпишись.
    Шланги в печку всегда горячие! В приницпе греются с малым кругом. И когда печка холодная, они все равно горячие! Т.е. они в принципе всегда горяие.

    Наверное все же скорость циркуляции нарушена?

  18. #38
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если логично рассуждать, то при маленькой скорости циркуляции выходящий шланг с радиатора печки должен быть гораздо холоднее входящего, а если проблема в перегородке радиатора, то оба шланга кипяток. Теперь про помпу: где-то на этом форуме читал что у кого-то небыло фонтанчика и было все ок, но это большая редкость.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Тестр бы с датчиком темпиратуры чтобы вход-выход померить.

  19. #39
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2011
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Костян 1973 Посмотреть сообщение
    Теперь про помпу: где-то на этом форуме читал что у кого-то небыло фонтанчика и было все ок, но это большая редкость.
    Эх, то что происходит у меня уже большая редкость, поэтому может конечно у меня так же...

    Слушай... а ведь точно... может быть так... и даже не только из-за перегородке но и из-за засора какого то тоже (пластмаски от развалившегося старого)!

  20. #40
    Passat
    Регистрация
    09.06.2011
    Адрес
    Москва юзао
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Засор как раз несложно проверить - сливай тосол и дуй в шланги.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Если там все впорядке - остается или радиатор или помпа ,попробуй найти тестор с измерением температуры и замерь вход-выход на радиаторе печки,если будет сильно падать при включении печки - то нет проходимости антифриза- засор или помпа, а если температура останеца прежней(не сильно упадет) а воздух из печки будет идти холодный - то это перегородка или воздушная пробка(последнее надеюсь можно отмести.)

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. проблема с печкой (дует холодный воздух)
    от marginalll в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 63
    Последнее сообщение: 09.03.2015, 14:41
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.12.2011, 19:54
  3. Проблема с печкой и ОЖ
    от GrayseR в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.11.2011, 19:36
  4. проблема с печкой B5+
    от Денис/32 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 29.09.2009, 14:50
  5. Проблема с печкой, подскажите СТО.
    от Morpheus в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 27.12.2008, 23:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •