1. #101
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    364
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 52
    Отправлено: 97

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vaal,

    Лично не делал, но в свое время находил информацию:
    Варианты с полным отключением возможен только путем применения механических заглушек... При этом Расчетное значение MAF (расход чистого воздуха) и реальное будут сильно отличаться на режимах, где работает EGR. Как на это будет реагировать блок ECU ? Скорее всего никак, но возможны ошибки.... Отключение механическое с одновременной адаптацией (см. ниже) значительно уменьшит вероятность возникновения этих ошибок, и скорее всего это самый верный путь для тех кто раз и навсегда решил избавиться ПОЛНОСТЬЮ от EGR.
    Но я, повторяюсь не стал лезть в конструкцию.....
    01. Двигатель. Логин - 12233 .Adaptation. Блок 03. Нажать на газ и отпустить, для включения системы EGR (так-как если мотор работал на ХХ долго, больше примерно 4-х минут – то ситема EGR выключается)
    Уровень адаптации должнен быть 32768 ( это уровень дефолтовый, нормально штатно работающая система EGR, и в окне должен быть фактический расход приблизительно 250 mg/R. Задать новый уровень - 33768 .Нажать - Test., и расход должен увеличиться до примерно 370mg/R . Затем.Save.
    Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются
    P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%....
    Это, повторяю, ЧАСТИЧНОЕ решение. При всем желании уровень более 33768 установить НЕВОЗМОЖНО !
    P.S Для примера...я у себя попробовал оба способа. ( ХХ)
    - оригинал - MAF расчетный и реальный - 250 мg/R
    - с адаптацией по каналу 03 - и расчетное и реальное MAF - 370 mg/R
    - отключение мех( снял вакуумную трубку с клапана) - MAF расчетное будет или 250 ( без предварительной адаптации) или 370 (с предварительной адаптацией) - а реальное 450 mg/R.
    так что адаптация дает примерно 70% уменьшения влияния EGR. Это не мало !!
    P.S Это все вышесказанное ( цифры) относятся только к мотору AVF
    Полтора года - полет нормальный !!
    И выдержки с сайта Ross-Tech. На иноземном, но думаю , что просто и понятно.....
    "... * To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
    * This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
    * Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road :-)
    * Again, this EGR setting is for off-road use only !!! "
    NAS писал(а):
    1. На таких двигателях как AVF глушить EGR можно исключительно по средствам VAG COMа
    Login code: Для рядных: 12233, Для 2.5 V6 TDI type AFB - 26262, АКЕ-26261, варианты - 26281, 26283
    Попробуй...
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  2. #102
    Pointer
    Регистрация
    23.08.2016
    Возраст
    38
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    О. это уже ближе. Спасибо. Я так понял что все манипуляции на заведённой машине делать и прогрев не имеет значения..

  3. #103
    Pointer
    Регистрация
    01.12.2012
    Адрес
    Кишинёв
    Возраст
    49
    Сообщений
    48
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр П Посмотреть сообщение
    А с 2003 года эта фишка уже не прокатит! Нужно глушить еще и программно!
    прям с Первого Января, что ли? у меня 2003 сентябрьский, покатит? и не 5+ а Audi A4.

  4. #104
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    364
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 52
    Отправлено: 97

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от валерка_я Посмотреть сообщение
    прям с Первого Января, что ли? у меня 2003 сентябрьский, покатит? и не 5+ а Audi A4.
    Знаю точно, что на AVF 2004 года заглушка в егр дает о себе знать соответствующей ошибкой... Но способ, описанный мной, я нашел позже, чем была возможность поэкспериментировать с машиной.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  5. #105
    Lupo Аватар для Androcc88
    Регистрация
    20.08.2015
    Адрес
    Ефремов
    Возраст
    28
    Сообщений
    208
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При заглушенном ЕГР мотор же не получает тот "воздух" (выхлоп) который не учитывается ДМРВ. В мозгах по идее прописано что воздух поступает через ДМРВ и ЕГР. ЕГР убираем и через ДМРВ поступает больше? а мозг при этом еще учитывает ЕГР которого нет?
    Может в ЕГР вместо выхлопа чистый воздух пустить, который не учитывается ДМРВ?
    Кто-нибудь делал такое?
    VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)

  6. #106
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    364
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 52
    Отправлено: 97

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Androcc88 Посмотреть сообщение
    Может в ЕГР вместо выхлопа чистый воздух пустить, который не учитывается ДМРВ?
    Доля смысла в этом есть, но не знаю, проделывал ли кто-то это на практике...?
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  7. #107
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,630
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно конечно попробовать но как быть что бы через воздушный фильтр он шел. А так когда глушиш прокладкой просто отключается егр. По моим наблюдениям он срабатывает когда бросаешь газ. То есть едешь накатом и он начинает подавать выхлопные газы. Был тоже пассат 2003 года и тоже не дало результат без кодирования.
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  8. #108
    Pointer
    Регистрация
    23.08.2016
    Возраст
    38
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от taxi6363 Посмотреть сообщение
    То есть едешь накатом и он начинает подавать выхлопные газы.
    А подёргивание авто при накате на малой скорости может быть от этой срани (егр)?

  9. #109
    Lupo Аватар для Androcc88
    Регистрация
    20.08.2015
    Адрес
    Ефремов
    Возраст
    28
    Сообщений
    208
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    воздух можно взять после фильтра до ДМРВ. В корпус фильтра врезать штуцер и прокинуть шланг к егр.
    VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)

  10. #110
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,630
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vaal Посмотреть сообщение
    А подёргивание авто при накате на малой скорости может быть от этой срани (егр)?
    Думаю это из другой области.
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  11. #111
    Pointer
    Регистрация
    23.08.2016
    Возраст
    38
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Печаль

    Цитата Сообщение от maksstranger Посмотреть сообщение
    Vaal,

    Лично не делал, но в свое время находил информацию:
    Попробуй...
    НЕ получается. Выдаёт на этапе Логина "Слишком много ошибок соединения чтобы продолжить". Пробовал разные пароли. Тоже самое...

  12. #112
    Golf Аватар для Passat46
    Регистрация
    17.10.2014
    Адрес
    Курск
    Сообщений
    918
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 246

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Глушу егр.Не хочу колхозить пластинку из металла.По каталогам нашел вот такую штуку.Подойдет на aWX?? к AFN подходит...
    http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=038131925a
    Я так понимаю из за под клапан егр она не влезет,поэтому придеться ставить в месте соединения выпуска и трубки которая идет на егр.

    --- Добавлено чуть позже ---

    https://www.google.ru/search?q=03813...M8v2TkTNeGM%3A
    VW Passat B5+ 2003 variant 1.9ТDI AWX.

  13. #113
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,630
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да вроде один в один.
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  14. #114
    Touareg
    Регистрация
    13.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    30
    Сообщений
    2,092
    Спасибо +
    Получено: 137
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На ауди клабе читал тему про разбор прошивок дизелей, в частности на 2,5. Т.е. программно там отключали ЕГР. После чего, замечали,что двигатель во первых дольше прогревается, во вторых, жестче начинал работать в режимах где егр включен. Поэтому приходилось играть с углами впырска, чтобы смягчить работу. Ну и ещё был эфект увеличения расхода топлива в режимах частичной нагрузки(езда по трассе) . Исходя из этих траблов некоторые ЕГР вкючали обратно в работу.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  15. #115
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,630
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С прогревом соглашусь и расходом топлива, вот что жестче стал работать наверное предрасудки.
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  16. #116
    Touareg
    Регистрация
    13.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    30
    Сообщений
    2,092
    Спасибо +
    Получено: 137
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от taxi6363 Посмотреть сообщение
    вот что жестче стал работать наверное предрасудки.
    Ну я всего лишь написал высказывания людей.Но доля правды есть в этом. Т.к. сравнивались карты в прошивках в разных режимах. В итоге при коректировке углов работа дв-ля становилась прежней.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  17. #117
    Lupo Аватар для Androcc88
    Регистрация
    20.08.2015
    Адрес
    Ефремов
    Возраст
    28
    Сообщений
    208
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    видимо придется пустить свежий воздух вместо выхлопа... )))
    VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)

  18. #118
    Pointer
    Регистрация
    17.01.2017
    Возраст
    32
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ChEkist Посмотреть сообщение
    Сеня произвел глушение ЕГР через VAG-COM
    Вложение 44450 Пока еще особой разницы "до" и "после" глушения не заметил. Будем кататься дальше
    Доброго времени суток!
    А на CBAB также можно сделать?
    Есть Вася 16.8, логин принимает, в адаптацию захожу как поменять значения - не понятно. Есть типа "Сброс EGR", но там перезаписывать значения не получается.
    Находил инфу, что на новых моторах уже так не сделаешь. Так ли это?
    Можт дело в ПО? не 16.8 надо, а по-старше версией, 11 или другой прогаммулиной...

  19. #119
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    364
    Записей в дневнике
    18
    Спасибо +
    Получено: 52
    Отправлено: 97

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Doringer Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток!
    А на CBAB также можно сделать?
    Есть Вася 16.8, логин принимает, в адаптацию захожу как поменять значения - не понятно. Есть типа "Сброс EGR", но там перезаписывать значения не получается.
    Находил инфу, что на новых моторах уже так не сделаешь. Так ли это?
    Можт дело в ПО? не 16.8 надо, а по-старше версией, 11 или другой прогаммулиной...
    Это-ж транспортер Т5? Сомневаюсь, что там можно при помощи VCDS изменить работу EGR... Евро-4 и так далее...


    Doringer, ты владеешь машиной с таким мотором? Есть пара вопросов по нему.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  20. #120
    Touareg
    Регистрация
    13.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    30
    Сообщений
    2,092
    Спасибо +
    Получено: 137
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Doringer Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток!
    А на CBAB также можно сделать?
    Есть Вася 16.8, логин принимает, в адаптацию захожу как поменять значения - не понятно. Есть типа "Сброс EGR", но там перезаписывать значения не получается.
    Находил инфу, что на новых моторах уже так не сделаешь. Так ли это?
    Можт дело в ПО? не 16.8 надо, а по-старше версией, 11 или другой прогаммулиной...
    Забуть про Васю, им ты ничего не сделаешь. Егр убивается прошивкой. Это EDC17. Лучше обратись к чиповщикам, сам ты ничего не сделаешь.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 24.01.2015, 18:01
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 24.08.2010, 12:22
  3. Ремонт блока управления климат-системы
    от myst в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.05.2005, 08:02
  4. Заправка тормозной системы
    от legall в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.04.2005, 23:18
  5. системы зажигания
    от Олег в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.12.2004, 07:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •