Замыкание в форсунках? - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С осциллом разобрался быстрее чем с мультиметром, зачет

    По описанию форсунки работают нормально, имхо.
    Необходимо выяснить где ненадежное соединение в цепи.

    Цитата Сообщение от ser jon Посмотреть сообщение
    Кстати, пока я снимал одевал разъем с форсы, потом еще на 3 форсах у меня двиг работал, а эбу так ошибку никакую и не выдал. Вопрос почему
    Возможно, данная ошибка определяется при работе под нагрузкой. Kalex может прояснит

    Цитата Сообщение от ser jon Посмотреть сообщение
    Полез бы в сторону ДМРВ, но смущает тот факт, что без него двиг вообще глохнет
    Сделай банальную опрессовку впускного тракта, может дырки-подсосы.
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2011
    Сообщений
    45
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    C осциллографом я часто работаю, да и с мультиметром тоже, просто так карта легла, что в другую сторону полез.
    Мысли такие: Ошибка о замыкании форс на массу может возникать, только при замыкании проводов от эбу до форсы. Провод от форсы до реле не может быть в этом замешан, поскольку сгорел бы предохранитель.
    Но тогда, как может эта ошибка возникнуть сразу на всех форсах? И почему если я прозваниваю провод от форсы до разъема эбу, никаких коротышей нет, как косу не болтай. В эбу чтоль дело?
    Проблема непостоянная иногда неплохо просирается, т.е проскок грм, низкое давление магистрали и прочие механические причины можно откинуть (наверное.)

    Перед первой заменой ДМРВ мастера напускали дыма во впуск, действительно нашли дырку в шланге, который на картер идет, но после его замены ничего не изменилось.

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ser jon,
    У меня ошибка по форсункам и ДМРВ возникала при дребезге (нагаре) контакта топливного реле. После чистки (потом и реле заменил) контактов проблема снялась.
    Изображения Изображения  
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2011
    Сообщений
    45
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как часто вылезали ошибки, и что за симптомы были (хотя по идеи такие же наверно)? Да и наверно другие ошибки были, а не о замыканиях форс на массу?
    Ну я реле всеже посмотрю, хотя и не думаю.
    А как ДМРВ вообще тестится? У меня 4 контактный. Я так понимаю там должна быть масса, изредка +12В для очистки нити и какое-то опорное, может +5В. А что там за третий провод?

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ser jon Посмотреть сообщение
    и что за симптомы
    Глохла при заводке.

    Цитата Сообщение от ser jon Посмотреть сообщение
    изредка +12В для очистки нити
    Нет, см. схему и теорию (на англ.)
    Проверка ДМРВ в поиске тем полно (мак. показания при нагрузке)

    http://zalil.ru/31616846
    Изображения Изображения   
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    25.08.2011
    Сообщений
    45
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1, спасибо, но это риторический вопрос был, датчик то меняли уже - не помогло.
    Сегодня проверил реле, оно норм, подкидывал другое - ничего не меняется.

    Куда теперь копать вообще не в курсе. Тотальную проверку устраивать всему чтоль.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. хочу поменять колечки на форсунках
    от STAS_ODESSA в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.03.2008, 22:04
  2. комплексное короткое замыкание
    от Hipa в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 25.07.2007, 22:21
  3. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 10.05.2007, 21:53
  4. отключать EGR на насос-форсунках (AJM) или нет?
    от Mad_Maxx в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 02.03.2007, 15:57
  5. Cтранное замыкание, HELP!!!
    от Nick11 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 21.03.2006, 20:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •