0
Тема: Замыкание в форсунках?
-
28.08.2011, 20:13 #21
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
С осциллом разобрался быстрее чем с мультиметром, зачет
По описанию форсунки работают нормально, имхо.
Необходимо выяснить где ненадежное соединение в цепи.
Возможно, данная ошибка определяется при работе под нагрузкой. Kalex может прояснит
Сделай банальную опрессовку впускного тракта, может дырки-подсосы.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.08.2011, 20:39 #22
- Регистрация
- 25.08.2011
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0C осциллографом я часто работаю, да и с мультиметром тоже, просто так карта легла, что в другую сторону полез.
Мысли такие: Ошибка о замыкании форс на массу может возникать, только при замыкании проводов от эбу до форсы. Провод от форсы до реле не может быть в этом замешан, поскольку сгорел бы предохранитель.
Но тогда, как может эта ошибка возникнуть сразу на всех форсах? И почему если я прозваниваю провод от форсы до разъема эбу, никаких коротышей нет, как косу не болтай. В эбу чтоль дело?
Проблема непостоянная иногда неплохо просирается, т.е проскок грм, низкое давление магистрали и прочие механические причины можно откинуть (наверное.)
Перед первой заменой ДМРВ мастера напускали дыма во впуск, действительно нашли дырку в шланге, который на картер идет, но после его замены ничего не изменилось.
-
28.08.2011, 21:02 #23
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0ser jon,
У меня ошибка по форсункам и ДМРВ возникала при дребезге (нагаре) контакта топливного реле. После чистки (потом и реле заменил) контактов проблема снялась.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.08.2011, 21:17 #24
- Регистрация
- 25.08.2011
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0А как часто вылезали ошибки, и что за симптомы были (хотя по идеи такие же наверно)? Да и наверно другие ошибки были, а не о замыканиях форс на массу?
Ну я реле всеже посмотрю, хотя и не думаю.
А как ДМРВ вообще тестится? У меня 4 контактный. Я так понимаю там должна быть масса, изредка +12В для очистки нити и какое-то опорное, может +5В. А что там за третий провод?
-
28.08.2011, 21:34 #25
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Глохла при заводке.
Нет, см. схему и теорию (на англ.)
Проверка ДМРВ в поиске тем полно (мак. показания при нагрузке)
http://zalil.ru/31616846APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
29.08.2011, 22:28 #26
- Регистрация
- 25.08.2011
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0pavel1, спасибо, но это риторический вопрос был, датчик то меняли уже - не помогло.
Сегодня проверил реле, оно норм, подкидывал другое - ничего не меняется.
Куда теперь копать вообще не в курсе. Тотальную проверку устраивать всему чтоль.
Похожие темы
-
хочу поменять колечки на форсунках
от STAS_ODESSA в разделе Архив 2008г.Ответов: 0Последнее сообщение: 12.03.2008, 22:04 -
комплексное короткое замыкание
от Hipa в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 25.07.2007, 22:21 -
Беда! Не заводится! замыкание цепи! Нужна помощь! Хрюкает!
от Александр_KZN в разделе Архив 2007г.Ответов: 30Последнее сообщение: 10.05.2007, 21:53 -
отключать EGR на насос-форсунках (AJM) или нет?
от Mad_Maxx в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 02.03.2007, 15:57 -
Cтранное замыкание, HELP!!!
от Nick11 в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 21.03.2006, 20:58