тема разноплановых вопросов: технический флуд

[Andrey_242]

Про ШИМ понятно. Я имел в виду, что там только 2 провода, подключенные к соленоиду. И передать по ним какую-либо информацию в ЭБУД не представляется возможным, разве что последовательным кодом... что не похоже.
А что значит - "N75 открывает то одну, то другую магистраль"? Там же одна прямая, всегда открытая магистраль "турбина - актуатор" и подключаемая магистраль "турбина - актуатор - гусеница". Я тут покопался в инете, нашел, что давление с турбины подается на вестгейт, который ограничивает давление. А чтобы он его не ограничивал в те моменты, когда нужен наддув, N75 часть давления, подаваемого на актуатор, сбрасывает назад в гусеницу (соединяет актуатор с гусеницей). Так что, когда я оборвал связь между турбиной и N75, актуатор остался без управления в закрытом состоянии, т.е. должно было быть максимальное давление. Но его не было...

[AWAS]

Andrey_242,
Ты все правильно понимаешь.
N75 просто испонительный механизм и в ЭБУД он ничего не передает, кроме того, что мозгом контролируется его электрическое сопротивление.
Приведенную чуть выше схему работы ты правильно привел.
Если со снятым шлангом от турбины к N75 ты не получаешь передува, то твоя турбина мертва или близка к этому по критерию "не дует".

[Andrey_242]

и сразу вопрос: почему она мертва? Ведь вращается легко, люфтов нет никаких. На холостом ходу тоже вращается сама - пальцами пробовал. Что там может быть?

[AWAS]

и сразу вопрос: почему она мертва? Ведь вращается легко, люфтов нет никаких. На холостом ходу тоже вращается сама - пальцами пробовал. Что там может быть?

Я не эксперт, но думаю, что причины могут быть разные: трещины в горячей части, нарушение герметичности WG, возможно есть изменения в геометрии компрессионнго и/или приводного колеса, изменение калибровки актуатора WG.

[Andrey_242]

а вот выше было озвучено, что даже при вылетевшем клапане вестгейта наддув все равно будет хоть какой-то...
по всей видимости, придется снимать турбу? Гемор страшный?

[komsernik]

я запутался уже совсем?

это я тебя запутал совсем...

Andrey_242,
Ты все правильно понимаешь.

Вот самая гениальная на сегодняшний момент мысль -
AWAS прервал мой полет через пространство и время к сверкающим вершинам будущего на стеклянной коньячной ракете... уж поверьте - повод был (чуть поправил вышеозвученные мысли)

по всей видимости, придется снимать турбу? Гемор страшный?

не очень... нужен помощник и хороший инструмент (если будешь сам, а не в сервисе).
План действий такой (с небольшими поправками) https://passatworld.ru/showthread.php?t=164193:
1.Слить масло
2.Слить ОЖ
3.Снять короб воздухофильтра и выложить/вывернуть его на корпус салонного фильтра, снять термощиток между турбой двигателем и ослабить и чуть сдвинуть/приподнять металлическую трубку ВКГ (аккуратно, при ее перемещениях не сломать Z-образный патрубок ВКГ)
4.Отсоединить: трубку подачи масла и обратку ОЖ, воздушные патрубки, трубки от N75 от турбины и актуатора
5.Отсоединить обратку масла от поддона
6.Отсоединить катализатор от турбины (п.9 в теме по ссылке необязателен)-обточенный и обрезанный рожковый ключ на 17 для нижней гайки, обточенный накидной на 17 для видимых сверху
7.Отсоединить турбину от коллектора -обточенный на 17 накидной
8.Отсоединить турбину от кронштейна, на котором она стоит
9.Отсоединить подачу ОЖ от блока на турбину
10. Вытащить турбину вместе с трубкой обратки масла - здесь нужен помощник, который снизу будет помогать/направлять/материться вместе с тобой.
В натуре внимательно осмотреть крыльчатки/люфт и наличие/отсутствие клапана вестгейта.
на все работы 2-3 часа, с непривычки.
Ну, как-то-так

[muhomor1]

Подскажите пожалуйста, двигатель иногда и чуть-чуть легонько подтраивает, совсем недавно делал опресовку и сменил оба гриба и верхний и нижний и все было норм а вот только сегодня снова началось, но на этот раз чуть-чуть и не постоянно, что может быть?

все еще актуально, подпись вроде сделал

[komsernik]

Oldkotrus, на ошибки не проверялся? Может катушка какая?

[muhomor1]

Oldkotrus, на ошибки не проверялся? Может катушка какая?

в соответствующей теме написал такой вопрос, кто может сегодня проверить, т.к. потом я работаю несколько дней подряд
катушку одну менял с месяц назад, может другая накрылась?

[Алексей.А.Н]

ребята не знаю что с машиной у меня VW B5 Variant машина на холодную заводится нормально а на гарячею и работает плохо через 3 секунды рывок не ходу и обороты не набирает, а сейчас вообще заглохла и еле завел. в чем причина ребят подскажите???????

[komsernik]

Алексей.А.Н, код двигателя? Подпись оформь: кабинет-мои настройки-редактировать подпись

--- Добавлено чуть позже ---

может другая накрылась?

к сожалению, может...

[Алексей.А.Н]

двигатель 1.6 AHL

[daniyar9]

Стачивай или срезай болт.скинешь решетку.под ней еще 3 винта открутишь.потом где колсеные арки пооткручиваешь.спереди подойдешь,на себя потянешь сама отойдет легко.бампер снять на ней совсем не проблема

[muhomor1]

Алексей.А.Н, код двигателя? Подпись оформь: кабинет-мои настройки-редактировать подпись

--- Добавлено чуть позже ---


к сожалению, может...

проверил, все катушки рабочие, свечи не залиты, поменял вот это
"воздуховод пластиковый расходомера воздуха VAG 058133356P" в нём была дырка размером сантиметра 2-3 в длинну, может дело было в нем?
а ошибки показывал что бедная смесь

[Andrey_242]

Спасибо за алгоритм... Буду все делать, разумеется, сам, ибо машина - моя. Поэтому - с душой. Вот только время выбрать надобно.
komsernik, тебе покорен слог высокий - "полет через пространство и время к сверкающим вершинам будущего на стеклянной коньячной ракете". Фраза, достойная всяческих анналов! )
Сегодня ехал опять в Мск - 160 летит, не чувствует. Приятно. Тока разгон медленный. Это портит весь кайф. Да и всякие новые Кии Рии со светофоров всегда стремятся уделать Фольксваген Пассат с 1,8 турбовым движком... но я на них внимания не обращаю, им бы 14 лет возраста в паспорт, посмотрели бы, кто кого... Вот восстановлю наддув, тогда поглядим

[вивас]

Всем доброго времени суток. Взбесился мой пассат,бензин жрет ведрами.Ребята нужна помощь.Хочу спросить при диагностике во 2 группе время впрыска на ХХ2,46-2,48мск,а при движении доходит до 15мск. правильно ли это? И еще при тесте исполнителей показывает странную вещь:
Эл.клапан1 абсорбер Н-80 к.з.на массу
Эл.клапан системы геометрии впускного кол. к.з на массу
Регулятор фаз газораспределения к.з на массу,а также все форсунки тоже к.з на массу.Вроде бы должны были щелкать эти клапана,
хотя клапан абсорбера во время работы щелкает.

[Slog]

... Вот восстановлю наддув, тогда поглядим

Тема тряпок во впускной части поднята была, а тема "продуваемости" впускной части? От ЕГР оторвать толстый шланг и попробовать туда подуть-пососать? Даже если турбина не работает, то вакуум в этих толстых трубках появится только из-за препятствия. Например, забитого вусмерть фильтра.

[Алексей.А.Н]

ребята подскажите пожалуйста что с машиной

--- Добавлено чуть позже ---

ребята не знаю что с машиной у меня VW B5 Variant машина на холодную заводится нормально а на гарячею и работает плохо через 3 секунды рывок не ходу и обороты не набирает, а сейчас вообще заглохла и еле завел. в чем причина ребят подскажите???????

[Сергей 29 регион]

Алексей.А.Н, найди кого-нибудь с ВАГ-КОМом. Почитай ошибки. Тут много чего может. быть. Сейчас начнешь получать советы и крыша совсем поедет. С уважением!

[Алексей.А.Н]

спасибо. Просто они не могут зайти по диагностике в блок управления двигателем

--- Добавлено чуть позже ---

а может быть такое что разорвала один из клапанов??????