1. #1221
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а как я на них посмотрю?
    Ошибок нету по двигателю. Но: пару месяцев назад с соклубником и его шнуром пытался снимать логи (пытался - потому что дорожные условия не очень) так на на 3-й передаче и оборотах около 4000 или чуть больше расход воздуха был граммов 70, не больше...
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  2. #1222
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    если отключить N75
    давно надо было это сделать... не было разговора об этом? Сними трубку N75 - актуатор (исключаем работу актуатора/клапана вестгейта) и смотрим на поведение двига/турбы. На манометре должна надуть до 1.2 атм, соответственно, поехать весьма прытко. Трубку N75/актуатор заткнуть или завинтить шуруп
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  3. #1223
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и тактировался он при этом около 96,5%...
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  4. #1224
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    на 3-й передаче и оборотах около 4000 или чуть больше расход воздуха был граммов 70
    ага, помню - искать подменный датчик, он у нас один... - другие аналоги не подойдут.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  5. #1225
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ага, щас попробую... и дождик закончился кстати... А разговора про отключение 75 не было, мысль только что пришла.
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  6. #1226
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    тактировался он при этом около 96,5%...
    это плохо - такие % говорят о ближайшей смерти турбы или непорядках в управлении... Нормальная турба работает при 50-70%, 80% и более на всем протяжении разгона (1500 - 5500) говорит о слабой/полудохлой турбе.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    А разговора про отключение 75 не было, мысль только что пришла.
    Странно.. я виноват значит, или ты своевременно выскользнул из-под колпака
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  7. #1227
    Pointer
    Регистрация
    26.07.2012
    Возраст
    28
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В чем может быть проблема иногда залепает правая фара ближнего света ?

  8. #1228
    Golf
    Регистрация
    10.01.2012
    Сообщений
    635
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет. у меня такая ситуация... Менял ОЖ+ чистил немного двигатель пеной потом водой смывал. Сейчас при рабочем двигателе спустя минут 5 примерно от тубины идёт дым. Прям от корпуса и очень пахнет горелой резиной.
    Это от очистителя двигателя или в турбину каким то образом не поступает ож и она перегревается?
    VW Passat B5+ 1.8T седан АКПП AWM 2001

  9. #1229
    Pointer
    Регистрация
    26.07.2012
    Возраст
    28
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А турбину мыл ?

  10. #1230
    Golf
    Регистрация
    10.01.2012
    Сообщений
    635
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    -srs-, может на неё тоже попало. я мыл совсем чуть чуть область грм.
    VW Passat B5+ 1.8T седан АКПП AWM 2001

  11. #1231
    Pointer
    Регистрация
    26.07.2012
    Возраст
    28
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня поподала вода на турбину не чего не было

    --- Добавлено чуть позже ---

    а после высыхания не пробовал заводить двигатель тоже самое или нет

  12. #1232
    Golf
    Регистрация
    10.01.2012
    Сообщений
    635
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    -srs-, уже неделю так....
    правда двигло в общей сложности работал мин 30. вот думаю может правда попала пена очистителя. Но мочему тогда пахнет резиной?
    VW Passat B5+ 1.8T седан АКПП AWM 2001

  13. #1233
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну что ж. Сделал пробный заезд на третьей передаче в режиме тапка в пол до 4500 оборотов при отключенном N75. Давления нет. 75 отключал так: снял трубку высокого давления от турбины и заглушил ее болтом, т.е. все давление остается в системе и не стравливается. К впускному коллектору подключил шланг и вывел его через окно в салон. На низких оборотах - вакуум, сосет. На высоких вакуум уменьшается до примерно нуля (т.е. атмосферного давления). Но никакого 1,2 атм. там и близко нет...
    Значит, турба сдохла? Крыльчатки износились в хлам?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  14. #1234
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    снял трубку высокого давления от турбины и заглушил ее болтом
    от N75 на актуатор надо... лучше снять с самого актуатора - подлезть тяжело, но трубку заткнуть легче... если снимешь с N75 - как то придумать заглушить его штуцер (резиновый колпачок и куском проволоки затянуть)


    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    Значит, турба сдохла? Крыльчатки износились в хлам?
    Andrey_242, не факт...
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  15. #1235
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а смысл? Сняв трубку от турбины до N75, по которой подается давление, мы все равно обездвижим актуатор, ведь на него давление-то подаваться не будет уже? И он во всем диапазоне оборотов останется неподвижным.

    --- Добавлено чуть позже ---

    или я запутался уже совсем? В исходном состоянии, когда двигатель заглушен, вестгейт закрыт? Т.е. весь выхлоп пойдет через горячую крыльчатку. Когда давление начинает наддуваться, N75 напрямую пропускает его на актуатор и он приоткрывает вестгейт, давление падает, верно? А когда давление близится к передуву, N75 начинает стравливать его обратно в гусеницу, правильно?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  16. #1236
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrey_242, логично, с одной стороны, но... таким образом мы полностью исключаем и работу N75. Боюсь, ЭБУД твой в аварии давно: два главных наших датчика, ДМРВ и N75 и непонятно что с ними творится... Сбросить ошибки, замерить давление наддува...
    Достучись до Базарова, что ли http://passat-b5.ru/member.php?u=29561
    Последний раз редактировалось komsernik; 28.07.2012 в 12:16.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  17. #1237
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а что N75 передавать-то может? Ничего. Обратной связи нет. Он делает, что ему сказал мозг. Мозг смотрит, что датчик на месте, значит, все нормально. Я поэтому и попытался исключить N75 полностью, чтобы он не влиял на наддув, хотя бы в экспериментальных целях. Наддув все равно не появился...
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  18. #1238
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    Когда давление начинает наддуваться, N75 напрямую пропускает его на актуатор и он приоткрывает вестгейт, давление падает, верно? А когда давление близится к передуву, N75 начинает стравливать его обратно в гусеницу, правильно?
    Чем выше/ближе давление к передуву тем шире он через актуатор распахивает вестгейт и стравливает его. Байпас - совсем другой клапан зацикливает/направляет на впуск давление наддува в случае дросселирования/резкого отпускания педали газа, из коллектора в трубопровод после компрессора турбины.
    Последний раз редактировалось komsernik; 28.07.2012 в 12:17.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  19. #1239
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    900
    Спасибо +
    Получено: 46
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а говорят, чудес на свете не бывает...
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  20. #1240
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    говорят, чудес на свете не бывает...
    прально говорят
    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    Обратной связи нет.
    Он управляется ШИМ (Широтно-Импульсная Модуляция, не постоянный ток) сигналом от ЭБУД, используя переменную скважность сигнала.
    То есть N75 открывает то одну, то другую магистраль в соответствии с длительностью "нулей или единиц" управляющего сигнала, степень открытия клапана меняется от 5% до 95% в зависимости от скважности управляющего сигнала. Чем выше постоянный %, тем выше износ турбины - но опять же так прямо говорить нельзя, все зависит от многих факторов: от износа железа, до показаний ЛЗ/ДМРВ
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

Страница 62 из 901 ПерваяПервая ... 1252606162636472112162562 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
    от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 272
    Последнее сообщение: 31.08.2013, 17:01
  2. Пара вопросов от новичка =)
    от Groovy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 27.02.2006, 11:50
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 18:23
  4. накопился ряд вопросов
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.11.2004, 09:38
  5. Несколько вопросов по Б5
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.10.2004, 22:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •