тема разноплановых вопросов: технический флуд

[bde]

кто-нибудь бы подсказал ещё, чтоб при выключении зажигания и без ключа плюс не пропадал.

Красный провод под рулем, точнее над ногами водителя, где реле стоят. Без полосок, любой чисто красный провод.

[yos269]

bde, 30-е контакты как я понял - это постоянный плюс с аккумулятора. их там 3 штуки на одной линии. Получается если к ним рег подключать, надо ещё и предохранитель ставить?

[striimii]

Да, он же помечен как 30X. Если нужно по зажиганию плюс, то контакт под номером 75X.

--- Добавлено чуть позже ---

Предохранитель надо всегда ставить.

[bde]

если к ним рег подключать, надо ещё и предохранитель ставить?

Если в регистраторе нет предохранителя, то надо.

--- Добавлено чуть позже ---

Предохранитель надо всегда ставить.

Это точно

[yos269]

Спасибо за советы всем!

Теперь у меня вопрос поважнее:

Я как-то уже спрашивал по поводу сообщения на бортовике в мороз...



Пришли к единому мнению, что нужно менять датчик, а он идет вместе с бачком охл. жидкости, т.е. тупо надо поменять весь бачок.

Пока что не менял, морозы. Но у меня встречный вопрос: за что отвечает этот датчик? только за уровень антифриза?

Потому что недавно заметил, что двигатель у меня не прогревается до 90 градусов в холодное время. Бывает, в пробках стоишь, вроде почти к 90 подползает, начинаешь ехать быстро после затора, он остывает до 70.

Всё бы ничего, но видимо из-за того, что мозги думают о непрогретом моторе, форсунки переливают, отчего расход зимой как-то не радует. 14-15 литров на сотню.
И ещё печка, вроде бы дует горячим, но не настолько, как при 90 градусах. У меня у друга на гольфе вечно 90, в любую жару и любой мороз. Т.е. если дошло до 90, то так и будет, пока движок работает. А у меня остывает.

Нужен совет, почему так происходит?
По стандарту грешу на термостат. Но может ли это быть как следствие ошибки от датчика охлаждайки? типа бортовик думает, что антифриза мало, и движку не даёт до 90 греться, дабы не перегреть при малом уровне охл. жидкости?

[avia74]

Придется написать в разноплановый флуд )

Помогите с вопросом подключения видеорегистратора.
Не хочется провод чтоб через пол салона шел или свисал к прикуривателю и маячил перед глазами. Да и чтоб гнездо было свободно для других нужд.
Думаю вот откусить ненужное, оставив маленький шнур, и запитать от переднего салонного освещения.

Вложение 78760

Если так возможно, то подскажите как вообще добраться до проводки, чёто в мануалах не найду как плафон вообще снимается. И что насчет предохранителя? можно же напрямик, на салонное стоит же штатный предохранитель.

Вообще, подскажите как лучше? и кто как себе делал. Буду признателен.

Рег на вход питается от 12в.

Вложение 78761

Запитывал от замка зажигания (удобно, ключь повернул или автозапуск и запись сама пошла) Шнур заправлял под верхнюю и левую боковую планку, а потом под подрулевую полку. Сам штекер не разбирал, так как он преобразовывет у мея 12V в 5V

[AWAS]

yos269,
Меняй термостат. С датчиком уровня он никак не связан.

[bde]

Я как-то уже спрашивал по поводу сообщения на бортовике в мороз...
Пришли к единому мнению, что нужно менять датчик, а он идет вместе с бачком охл. жидкости, т.е. тупо надо поменять весь бачок.

У приятеля было такое же сообщение в мороз. Бачок родной, оригинал.
Выяснилось, что при замене антифриза он купил и залил уже готовый, который ненадо разводить. На баклажке было написано, что он до -40, а на деле оказалось, что в -25 уже начинает кристаллизоваться. Слили это дерьмо, залили феби G12 концентрат с водой 1:1, проблема ушла.

в пробках стоишь, вроде почти к 90 подползает, начинаешь ехать быстро после затора, он остывает до 70.

Это термостат 100%. Меняй не думая.

[Sergei8]

Сегодня тоже проверил : в гараже ~ 0 на климатронике +4.

Привет walerka, Спасибо! Да вот думаю в чём причина Что интересно: темпер. в гараже -2; по шнурку темпер. ОЖ +4; по климе 30 Может темпер. ОЖ на климат берётся таким путём: ДТОЖ - приборка - клима? Шнурком не нашёл темпер. ОЖ, что идёт на приборку

[ed_84]

ed_84, автозапуск есть?

Нет, сигналка штатная.

--- Добавлено чуть позже ---

У приятеля было такое же сообщение в мороз. Бачок родной, оригинал.
Выяснилось, что при замене антифриза он купил и залил уже готовый, который ненадо разводить. На баклажке было написано, что он до -40, а на деле оказалось, что в -25 уже начинает кристаллизоваться. Слили это дерьмо, залили феби G12 концентрат с водой 1:1, проблема ушла.

Кстати, и у меня такая проблема: именно в мороз ошибка check coolant! Заведешь, потом минуты 3-4 поработает, ошибка уходит. Но антифриз Febi залит - не кристаллизуется. Советовали бачок промыть, либо заменить если проблема не уйдёт.

--- Добавлено чуть позже ---

Помогите с вопросом подключения видеорегистратора.
Не хочется провод чтоб через пол салона шел или свисал к прикуривателю и маячил перед глазами. Да и чтоб гнездо было свободно для других нужд.
Думаю вот откусить ненужное, оставив маленький шнур, и запитать от переднего салонного освещения.

Нажмите на изображение для увеличения. Название: IMG_6570.jpg Просмотров: 2 Размер: 125.5 Кб ID: 78760

Если так возможно, то подскажите как вообще добраться до проводки, чёто в мануалах не найду как плафон вообще снимается. И что насчет предохранителя? можно же напрямик, на салонное стоит же штатный предохранитель.

Вообще, подскажите как лучше? и кто как себе делал. Буду признателен.

Рег на вход питается от 12в.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=160915

[yos269]

У приятеля было такое же сообщение в мороз. Бачок родной, оригинал.
Выяснилось, что при замене антифриза он купил и залил уже готовый, который ненадо разводить. На баклажке было написано, что он до -40, а на деле оказалось, что в -25 уже начинает кристаллизоваться. Слили это дерьмо, залили феби G12 концентрат с водой 1:1, проблема ушла.

У меня в любой мороз пищит, даже в -1. Поэтому наверное не из-за этого у меня.

в пробках стоишь, вроде почти к 90 подползает, начинаешь ехать быстро после затора, он остывает до 70.

Да, я уже так и понял. После часа езды так и не прогрелся выше 70. Залез под капот, пощупал внешний контур, а он горячий. Походу реально термостат заклинило в открытом положении буду менять.

[ed_84]

Ребята, такой вопрос. Диагностика климы показывает ошибку 01206---4B6 - (Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"). Не могу понять, как с ней бороться. Она сбрасывается, но потом появляется снова. Те, кто знают как делать самодиагностику климат-контроля, меня поймут. Грешу на контактную группу замка зажигания, но не уверен. Не улавливаю саму суть вот этого: "Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено""....

есть идеи?

[yos269]

Ещё вопрос ребят:
Вот эта мииизерная колбочка внутри ключа - это и есть чип?

[Анатольевич]

Вот эта мииизерная колбочка внутри ключа - это и есть чип?

Типа того! не трогай колбочку, если не хочешь знакомиться с иммобилайзером

[stratosferniy]

коллеги,а кто менял опоры задних стоек?какие предпосылы к этому были?
а то что то застучало при проезде полицейских,аммо новые-летом менял

[se7en]

Ещё вопрос ребят:
Вот эта мииизерная колбочка внутри ключа - это и есть чип?

да! трогать боятся не надо, главное на разломать его и не бросать! а помереть он и так сам по себе может!

[yos269]

Типа того! не трогай колбочку, если не хочешь знакомиться с иммобилайзером

Как это не трогать, если мне его вытащить надо) для сиги с а/з.

[Анатольевич]

Как это не трогать, если мне его вытащить надо) для сиги с а/з.

обходник будет у сигналки с а/з свой иммо ? трогай , но аккуратно! чистыми руками !

[Domingos]

Я вот все время думаю, сигна с а/з, еще и с вклеенным родным чипом где то под торпедой (или с обходчиком) Это ведь подарок для угонщиков. Коды от сигналок сейчас уже пионеры считывают. Дальше дело техники, вставляй свертышь в замок зажигания (или любую отвертку вбивай) проворачивай - заводи, чип уже в машине... Поехали!!!

[walerka]

кто менял опоры задних стоек?какие предпосылы к этому были?

Я менял вместе с амортами. Предпосылок не было. Вообще различия с новыми не обнаружил (за исключением окисленного алюминия). Вообще говорят если резинка просела - пластиковый колпачек (на шток который наворачивается) может стучать по кузову.