Стук в воздухоприемник - что это?

[.Карел.]

RomaH, ну и наворотил ты делов! Из-за одного компенсатора пол мотора разобрал..

[хранитель]

пусть учится...
соберёт....будет как новая...

[.Карел.]

соберёт....будет как новая...

Если соберет...
На кой ляд шкив с ТНВД снимать? Зачем коллекторы с ГБЦ откручивать?
Даже если захотел снять голову, то вполне реально её снять вместе с коллекторами, открутив только от приемной трубы катализатора...
С метками опять-же не знает что делать...

Такие работы без знающего человека лучше даже не начинать.
При сборке напортачишь с метками- в лучшем случае не заведешь потом... В худшем.... Клапаны менять будешь. Возможно вместе с поршнями и шатунами.

[M248ha]

Шкив ТНВД не страшно, его только в одном положении поставить можно, с коллекторами - согласен, жуть как не удобно назад их ставить. С метками сложнее, но не смертельно. Главное, после сборки покрутить коленвал вручную, проверить, не встретятся ли клапана с поршнями...

[RomaH]

.Карел., по делу бы чего сказал, а так ....
как снять распредвал без снятия шкива ТНВД?
по меткам - прошу помощи - но тишина
коллекторы снимал - думал головку снимать - передумал

по гидрокомпенсаторам новым - как их ставить? есть необходимые операции?

--- Добавлено чуть позже ---

и по ГРМ - все же вопрос, если у меня ТНВД стоит со смещением на один зуб - движек мог работать так впринципе? ибо при установки ВМТ, и распредвала по метке - метка ТНВД не совпадает, но я так ездил - вот думаю - ставить как было, или правильно

[.Карел.]

как снять распредвал без снятия шкива ТНВД?

При снятии распредвала снимают шкив рапредвала, а не ТНВД....
Откручивать распредвал в следующей последовательности: 3,1,5 опоры, потом 2 и 4 крест-накрест.
Затягивать в обратной: сначала 2 и 4, потом 3,1 и 5. Момент затяжки 20 Нм.
Шкив ТНВД снимать нет необходимости.
Новые компенсаторы просто ставишь на место. Устанавливаешь распредвал. Полчаса кури. Мотор не трогай. Компенсаторам осадка требуется.

по ГРМ - все же вопрос, если у меня ТНВД стоит со смещением на один зуб - движек мог работать так впринципе?

Так ведь работал-же... После надо будет угол впрыска отрегулировать

[M248ha]

Я ставил правильно, угол впрыска потом можно выставить самим ТНВД по компу. Правда, надо чтоб машинка завелась...

[.Карел.]

Распредвал надо не по метке шкива ставить.
На противоположном от шкива торце есть прорезь. Туда надо приспособу вставлять. Можно стальной уголок использовать. Отрезок длиной сантиметров 10, толщиной полки 5 мм. Он встанет в прорезь распредвала только в положении распредвала для ВМТ 1-го цилиндра. В этом положении и устанавливать ремень

[RomaH]

.Карел., работал, но как-то хреново - на холодную не заведешь угол уже ставил сам, поставлю и в этот раз, главное завести
так ставить "правильно" или как было?

т.е. гидрики просто положить - распредвал не ставить - они сами под своей тяжестью осядут?
крест/накрест - это как, сначала на 2 опоре 1 болт, потом на 4 один, потом опять на 2?

[.Карел.]

гидрики просто положить - распредвал не ставить - они сами под своей тяжестью осядут?

Нет. Вал надо поставить и затянуть.

крест/накрест - это как, сначала на 2 опоре 1 болт, потом на 4 один, потом опять на 2?

Попеременно подтягивай 2-ю и 4-ю понемногу. Потом доворачивай с моментом 20 Нм. Затем 3,5 и 1.

[RomaH]

снял распредвал - все плохо - развалившийся гидрик похерил стакан клапана - головка под замену
старые клапана на новую головку можно?
купил пока головку болты сальник распредвала и комплект выпускного клапана - похереного

[.Карел.]

старые клапана на новую головку можно?

Можно. Придется притирать.

--- Добавлено чуть позже ---

И маслосъемные колпачки не забудь.

[RomaH]

притирать сложно, или лучше в сервис?

--- Добавлено чуть позже ---

голову уж наверняка можно в любой сервис отвезти - хоть для пассатов, хоть для трактров, хоть для ВАЗ ?

[.Карел.]

Дело ответственное. Лучше в сервис...

[RomaH]

че-то цены разняться - у одних 5000 и сначала посмотреть (что они там хотят увидеть?) у других 150 за клапан и за пол-дня

--- Добавлено чуть позже ---

каков порядок цен на разборку старой ГБЦ и перекидывание клапанов на новую?

[RomaH]

снял ГБЦ - клапан выпускной разбит - два скола (прямоугольные 0,8х1,5 мм) поршень и ГБЦ в "ссадинах" - эти выколотые частицы похоже выбили (а может через воздухозаборник что залетело) - в общем куча выбоин и пара мест где эти частицы клапана застряли

сейчас снимать еще и коленвал - нет возможности, вопрос - какова толщина верхней части поршня?
я её хочу просто подравнять (шкурка/стамеска/молоток) - выцарапаю эти частицы что бы поршень по высоте не превышал "норму" - поезжу пол-годика (оптимист, блин) - потом соберусь на капиталку

цилиндры - как зеркало

--- Добавлено чуть позже ---

в общем беру керосин, скребок деревянный, тряпку - чищу блок под прокладку, заклеиваю все лишнее скотчем и "шлифую" поршень - на все два вечера - в пятницу буду собирать

[fibonathi]

цилиндры - как зеркало

Это больше плохо, чем хорошо, должно быть как матовое зеркало.

[RomaH]

fibonathi, я и не говорю что хорошо, - плохо, поэтому ... главное завести - потом посмотрим

снял ГБЦ - обнаружил что у меня есть подогрев антифриза (три свечи накаливания в патрубке сзади головы) - они вообще нужны? помогают - проверить на работоспособность и заменить по необходимости или пофиг?

--- Добавлено чуть позже ---

и вот такой вопрос еще - заводить пытаться можно без охлаждающей в контуре и без ремня вспомогательных устройств? или хотя бы воды, но залить (воду ведь можно на ненадолго?)

[RomaH]

жду новую ГБЦ со старыми клапанами из сервиса
план действий:
прикручиваю выпускной с турбиной к голове
ставлю голову на место - 10 болтов 2 раза по моменту затяжки + 2 раза по 90 градусов
прикручиваю турбину к глушителю, к двигателю, подвожу маслопровод
кидаю гидрики (их надо готовить к установке?)
ставлю распредвал - с моментом затяжки по порядку: 3-5-1-4-2
ГРМ
2 раза кручу коленвал
форсунки и подводка к ним (не дотягиваем гайки на форсунках)
клапанная крышка
впускной коллектор
свечи накаливания
соединяю все электрические разьемы и вакумные трубки

прокручиваю стартером до появления соляры на форсунках, докручиваю гайки на форсунках (за не имением "вороньей лапы" - на глаз, а не по требуемому моменту)
можно пробовать заводить

завелась -
собрать впускную воздушную магистраль
собрать морду
залить антифриз
готово - остается установит угол начала впрыска

не завелась - и что делать в таком случае?

[M248ha]

Ежели не завелась - смотреть метки ГРМ.

--- Добавлено чуть позже ---

Или ТНВД крутнуть раньше-позже.