1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,426
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,246
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    ошибка передув
    Геометрия в порядке?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    И кстати на каких оборотах все же народ переключается на дизеле???
    Я когда на палке ездил на 1.9ТДИ на 2000 где-то, если живее ездить на 300 где-то. Крутить надо, чтобы сажи меньше было в котлах
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  2. #22
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Геометрия в порядке?
    Опишу ситуацию сначала:
    несколько месяцев назад, стала периодически пропадать тяга на ходу, при примерно 2500 об. чаще всего на 4-5 передачах и часто при движении в горку, загорается ЧЕК и машина переходит в аварийный режим (не едет толком), после перезапука все снова замечательно. Постепенно проблема стала возникать все чаще... Ошибка передув, а точнее превышение максимально допустимого давления наддува (как то так...)
    Поменял заправку, щас заправляюсь исключительно на Лукойле, лучше заправок у нас вроде нет... ни че не изменилось
    Щас вплотную решил заняться этой проблемой, прочитал все что написано в Базе Знаний.
    Грешил на геометрию или 75 клапан, т.к. думал что если дырка то неехала бы всегда а не периодически..(или я не прав???)
    Клапан 75 проверили, Шток управляющий геометрией тоже, ходит без заеданий и на положенный 12 мм примерно.
    Тут решил прогазовать машинку... дал ей 4500 об. и из трубы вылетело огромное облако черного дыма!!! я аж испугался, и землю все соляркой заплевал, потом прогазовав ещё дыма стало заметно меньше, прокатился в таких же режимах 3500 об. переключался, сначала загорелся опять ЧЕК, а потом перезапустил и машина больше им не ругалась, крутил и 4300 об. и не че, но дым при высоких оборотах всетаки есть...
    Обычно езжу спокойно больше 2000-2500 тыщ не кручу, поэтому дыма ни когда и не замечал...(когда машина нормально работает ускорения крутя до 2000-2500 за глаза хватает...)
    Так вот ВОПРОС: в чем же все таки причина периодического пропадания мощи и черного дыма при высоких оборотах????
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,848
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    на каких оборотах все же народ переключается на дизеле?
    Если ты машину не чувствуешь, то как тебе объяснить, когда переключаться надо?... А ежели чувствуешь, то сам понимать должен, когда машинке передачу сменить пора...
    У дизеля длинная полка крутящего момента в большом диапазоне оборотов... То есть можно переключиться и на 2000 об., и на 3000 и на 3500, в зависимости от того, что именно тебе требуется... Быстрый, динамичный разгон или спокойная, размеренная езда.
    Иногда в обгонах по трассе и до 4000 об/мин. раскрутить необходимо... Но ежели передув, то до 4000 вряд-ли раскрутит....

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    в чем же все таки причина периодического пропадания мощи и черного дыма при высоких оборотах????
    Сними логи при разгоне на 3 передаче с 1500 об/мин и до упора.... Там скорее всего будет ясна причина.
    Ибо симптомы именно передува.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  4. #24
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Если ты машину не чувствуешь, то как тебе объяснить, когда переключаться надо?... А ежели чувствуешь, то сам понимать должен, когда машинке передачу сменить пора...
    У дизеля длинная полка крутящего момента в большом диапазоне оборотов... То есть можно переключиться и на 2000 об., и на 3000 и на 3500, в зависимости от того, что именно тебе требуется... Быстрый, динамичный разгон или спокойная, размеренная езда.
    Иногда в обгонах по трассе и до 4000 об/мин. раскрутить необходимо... Но ежели передув, то до 4000 вряд-ли раскрутит....
    Это все понятно, я про нормальный режим езды, просто некоторые говорят, что дизель крутить в принципе не нужно, другие что надо периодически крутить. На что это может влиять? Я просто не так давно с бензинки на дизель пересел, там было все понятно, 3000-3500 в нормальном режиме и передачу вверх...

    --- Добавлено чуть позже ---

    И все таки дырка в системе может быть причиной периодического передува????
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  5. #25
    Passat Аватар для newlinuz
    Регистрация
    08.04.2011
    Адрес
    гАпатиты, Мурманская обл
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,096
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    И все таки дырка в системе может быть причиной периодического передува????
    нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    Это все понятно, я про нормальный режим езды, просто некоторые говорят, что дизель крутить в принципе не нужно, другие что надо периодически крутить. На что это может влиять? Я просто не так давно с бензинки на дизель пересел, там было все понятно, 3000-3500 в нормальном режиме и передачу вверх...
    КРутить нужно что бы геометрия не коксовалась. Т.е. когда выезжаешь на трасу, тапку в пол на второй до 4000 об, а дальше спокойно можно ехать.

    У тебя тупо клинит геометрия. К сожалению замена турбины светит. Есть другие "инородные" методы лечения, но они лишь временно облегчат жизнь мотору.
    b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258

  6. #26
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от newlinuz Посмотреть сообщение
    У тебя тупо клинит геометрия. К сожалению замена турбины светит. Есть другие "инородные" методы лечения, но они лишь временно облегчат жизнь мотору.
    Может и так, но ориентируясь на то что написано в БЗ, если шток ходит правильно то с геометрией все нормально, как я понял...
    И ещё, масло машина не есть вообще, и в чем же причина дыма, если прогазовать?
    Да и пробег то вроде совсем не большой, даже резина ещё родная стоит...
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  7. #27
    Passat Аватар для newlinuz
    Регистрация
    08.04.2011
    Адрес
    гАпатиты, Мурманская обл
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,096
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    Может и так, но ориентируясь на то что написано в БЗ, если шток ходит правильно то с геометрией все нормально, как я понял...
    И ещё, масло машина не есть вообще, и в чем же причина дыма, если прогазовать?
    Геометрия на масло не влияет. Клинить может не постоянно, а иногда. У тебя же не всегда тяга пропадает? Вот и геометрия не всегда клинит.
    Делай опресовку. От воздухана снимай толстый шланг и дуй в него что есть мощи. Если все ок, то чисти форсы лавром.
    b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258

  8. #28
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В продолжение темы хочется уточнить ещё пару вопросов...
    1) После того как поковырялись, посмотрели 75 и Шток... машину хорошо прогазовали (большие клубы дыма черного были и соляркой поплевалась) до 4000 об, на нейтралке, потом прокатились несколько раз крутя так же до 4000 об. на 2-3 передачах (тоже дыма было прилично при разгоне), после этого уже 3 дня передува не случается и особо не дымит... В чем все таки причина такого поведения??? Я так понимаю что дыры в системе искать теперь бесполезно, раз она щас пока работает...
    2) Когда машину сильно прогазуешь на нейтралке 4000-4500 об, она начинает некоторое время неустойчиво работать (тоить) в чем может быть причина? это вообще нормально??? С кажу сразу машина не прогретая при этом была...
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  9. #29
    Golf
    Регистрация
    22.02.2011
    Адрес
    Украина г.Полтава
    Сообщений
    749
    Спасибо +
    Получено: 32
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TRESUBEz,
    Доброго времени суток.
    Передув - это клин геометрии турбины.
    Черный дым - несгоревшее топливо.
    Черный дым приводит к образованию сажи - вот и клин.
    Необходимо пройти диагностику и устранить причину черного дыма.
    Причин может быть много начиная от температурных датчиков, патрубками и заканчивая вскрытием движка- ремонтом

  10. #30
    Passat Аватар для newlinuz
    Регистрация
    08.04.2011
    Адрес
    гАпатиты, Мурманская обл
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,096
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ваг-сом в помощь. лезь в 001 "двигатель" - 013 группу. Смотри что по форсам. Если сильно расхождение, значит форсы забиты. Тут на помощь "лавр" придет. Только делай в 2 приема. Банку сразу, банку через неделю. На холостых гонять смысла нет, хоть до 10 000 оборотов дай, турбина больше давления не даст (соответственно шток выше не поднимет. Нужно на передаче гонять.

    Опресовку делай для начала. Так же можно маленький шланг с воздушного фильтра снять и дунуть в него компрессором чтобы вакуумную проверить.

    Совет. Используй оригинальный топливный фильтр. Сейчас ВАГ в качестве оригинала берет как Mahle так и UFI. UFI больше для нашей соляры подходят.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    С кажу сразу машина не прогретая при этом была
    Если точно не прогретая, то 100% будет как бы потраивать несколько секунд а то и вовсе одну секунду.
    b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258

  11. #31
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirich36 Посмотреть сообщение
    TRESUBEz,
    Доброго времени суток.
    Передув - это клин геометрии турбины.
    Черный дым - несгоревшее топливо.
    Черный дым приводит к образованию сажи - вот и клин.
    Необходимо пройти диагностику и устранить причину черного дыма.
    Причин может быть много начиная от температурных датчиков, патрубками и заканчивая вскрытием движка- ремонтом
    Спасибо!
    Хотел бы уточнить, Что Черный дым есть только когда газуешь на нейтралке ближе к 4000 об - много, и при резком ускорении за 3000 об на ходу, но совсем чуть-чуть, сам не разу не видел, просто друг когда сзади ехал сказал, что при резком ускорении немного есть...т.е. проблемы с черным дымом впринципе нет... или я не прав?
    По ВАГ-КОМ ошибок нет ни каких, последний передув скинул после операций описанных выше и пока (уже 3 дня, тьфу-тьфу) он не выскакивает, хотя крутил до 3000-3500 иногда...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от newlinuz Посмотреть сообщение
    Ваг-сом в помощь. лезь в 001 "двигатель" - 013 группу. Смотри что по форсам. Если сильно расхождение, значит форсы забиты. Тут на помощь "лавр" придет. Только делай в 2 приема. Банку сразу, банку через неделю. На холостых гонять смысла нет, хоть до 10 000 оборотов дай, турбина больше давления не даст (соответственно шток выше не поднимет. Нужно на передаче гонять.
    спасибо, посмотрю, но в принципе движок работает ровно...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от newlinuz Посмотреть сообщение
    Опресовку делай для начала. Так же можно маленький шланг с воздушного фильтра снять и дунуть в него компрессором чтобы вакуумную проверить.

    Совет. Используй оригинальный топливный фильтр. Сейчас ВАГ в качестве оригинала берет как Mahle так и UFI. UFI больше для нашей соляры подходят.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Если точно не прогретая, то 100% будет как бы потраивать несколько секунд а то и вовсе одну секунду.
    Про опресовку понял, просто пока руки не дошли, хотя если уже 3 дня передува нет, значит дыры быть не должно, я так понимаю, не моглаже она сама пропасть...
    Про фильтр спасибо, учту. (кстати UFI в теме о неоригинал запчастях не предлагают...)
    Машина была совсем не прогретая... т.е. это норма, можно не заморачиваться??
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Провалы при разгоне (дизель) 2.0- 103kw- 140 л.с
    от Гоцман в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 07.12.2012, 14:12
  2. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 29.09.2010, 11:15
  3. Ответов: 83
    Последнее сообщение: 24.11.2009, 17:58
  4. Черный дым при переключении!!!!!
    от Бреддд в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 02.07.2009, 12:22
  5. Черный дым при переключении!!!!!
    от Бреддд в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 26.06.2009, 22:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •