В помощь желающим приобрести Пассат В5+. Что вас ждет.

[Roman82]

Всем привет.
Надеюсь, информация, приведенная ниже поможет всем желающим приобрести VW Passat B5+, которые посетили сей форум в надежде перед покупкой этого авто раздобыть инфу о предстоящих после покупки вложениях.
Итак, начну.
Начну с того, что заморочился покупкой подержанного Фольксвагена по следующим причинам:
1. Какие-то уроды угнали мою «Десяточку» прямо из-под окон как-то ночью (как говорится: «Не было бы счастья, да несчастье помогло»).
2. Так как с женой мы задействованы на разъездных работах все время в московских пробках, то нужен был автомобиль с автоматом, а платить 400 – 500 тыс. руб. за новый Киа Рио или Шевролет Лачети я не захотел (ну, не стоят они того).
Поэтому, поразмыслив немного, решил брать подержанный, но в хорошем состоянии немецкий автомобиль. Сначала смотрел Ауди А4 2001-2003 годов. Все были в ужасном состоянии и дорого. Средний ценник: 370 – 420 тыс. руб. с ушатанным салоном и, как правило, целиком крашеные, а те, что некрашеные стоят за 500 и более тыс. Исходя из этого, начал смотреть пассаты тех же годов. Посмотрел аж семь штук. Ценник: 300 – 440 тыс. руб. Чтобы было понятно: за 300 тыс. руб. можно купить Пассат 1,8Т американец (они самые распространенные на рынке), 2002 года, автомат, кожа, люк и т. д., но автомат дергает, на крышке маслозаливной горловины эмульсия, кожа потрепанная, требует кузовного ремонта 3-4 деталей. За 420 – 440 тыс. можно купить Пассат 1,8Т, 2004 года, полный привод, автомат, перф. кожа, люк, кожа в идеальном состоянии, внешне может потребоваться только покраска переднего бампера, автомат работает нормально. (Это общая информация, собранная мною за четыре дня хождения по рынкам и по объявлениям с авто.ру.)
Вобщем, восьмой осмотренный Пассат оказался моим : конец 2002 г., 189 000 км. пробег, америкос, пригнан из Америки в 2007 г, в России я – четвертый хозяин, 1,8 Т, Автомат – типтроник, двигатель AWM, кожа, люк, 17 дюймовые диски с зимней резиной. Красились: бампера, водительская дверь, левое заднее крыло, правая задняя дверь, серьезного кузовного ремонта не было. Цена вопроса: 330 тыс. руб. Сделка состоялась 23.05.2011г. При продаже бывший хозяин рассказал о замене ГРМ+помпы на 160 тыс., замене турбины на 170 тыс., замене передних амортизаторов на 170 тыс. По двигателю и АКПП нареканий с его слов не было. Это все подтвердилось на диагностике.
Сразу скажу о том, что все работы по этой машине проводились на ВАГ-сервисе, что на Волгоградке, за что всем ребятам большое спасибо. Запчасти покупались в Авто-зете и в Автодетальках.
Теперь подробный список проделанных работ:
1. 25.05.2011 Компьютерная диагностика + диагностика ходовой – 500 руб.
2. 01.06.2011 Замена сальников привода АКПП: 1950 руб. – сальники, 4000 руб. - работа.
Замена кронштейна АКПП: 2060 руб. – кронштейн, 1000 руб. – работа.
Замена задних тормозных колодок: 1030 руб. – колодки, 700 р. – работа.
Замена масла ДВС: 1600 р. – масло, 220 р. – масляный фильтр, 380 р. – воздушный фильтр, 700р. – работа.
Замена опор АКПП: две опоры по 670р, работа – 400р.
Замена правого наружного пыльника ШРУС: пыльник – 450р., работа 400р.
Замена ремня генератора: 410 р. – ремень, 600р. – работа.
Извлечение ксенона и установка штатных ламп 600р.
3. 04.06.2011 Замена прокладки натяжителя цепи и клапанной крышки: 260р. – ремкомплект, 700р. – прокладка клапанной крышки, 1800 р. – работа
4. 15.06.2011 Покупка летней б/у резины на 17 – 10000 руб. за комплект + шиномонтаж 2400 р.
5. 23.06.2011 Замена радиатора: Радиатор – 5 880 р., крыльчатка – 672 р., кольца – 90 р., антифриз – 370 р., работа: замена радиатора – 2000 р., промывка интеркулера – 500р.
Замена прокладки приемной трубы: 200р. – прокладка, 800 р. – работа.
6. 02.07.2011 Покупка следующего: комплект передней подвески Лемфёрдер – 18 800 р. (цена по акции в Автодетальках. У меня уже с тонким пальцем), Коврики в салон – 1383 руб., салонный фильтр – 334 р., заглушки на передние подкрылки (чтобы грязь на фары изнутри не летела) – 694 р. за обе, облицовка противотуманки на бампере – 600р.
7. 06.07.2011 Замена передней подвески: 4500р. – работа
Замена гофры: гофра – 920р., 1500р. – работа.
Замена пыльника заднего амортизатора: 400р. - пыльник с отбойником, 600р. – замена.
Покупка ламп ближнего света (+50): 1 140 р.
Это пока все по ремонту. Так же было потрачено около 2 500 руб. на всякие мелочи (аптечка, рамки, полироли и т. д. и т. п.)
Итого на сегодня (08.06.2011) вложились на 77 383 руб. Считаю, вложение – обоснованное, т. к. двигатель, АКПП, ходовая теперь в идеале, и можно ездить уверенно – машина не подведет.
Что осталось сделать:
Кузовные работы: ремонт заднего бампера и крышки багажника (на третий день владения старичок на МКАДе догнал ), перекраска водительской двери и переднего бампера.
Электроработы: замена передних фар (затерты), ремонт круиз-контроля (не работает), замена замка водительской двери, ремонт заднего правого стеклоподъемника.
Ну и регламентная замена расходников.

Ну вот, вобщем-то и все.
Машиной очень доволен. Жалею, что в 2008г. заплатил 580 тыщ за новую Hyundai Elantra J4, 1,6 на ручке. Лучше бы я тогда Пассата купил.

Желаю приятных приобретений и за сим кланяюсь, Роман.

[AlexS9744]

Цена вопроса: 330 тыс. руб.

+

вложились на 77 383

Вот тебе, собственно, и цена живого пассата.

Представляю, какими ведрами были те машины, которые ты смотрел до этого и не взял...
А 3 владельца за 3 "с копейками" года не насторожили?

[komsernik]

Roman82, спасибо за инфу, но сначала надобыло и здесь смотреть: https://passatworld.ru/forumdisplay.php?f=89

[Roman82]

А 3 владельца за 3 "с копейками" года не насторожили?

Да, насторожили. Но во-первых, срочно нужна была машина (считай, нашел за четыре дня), а во-вторых этот экземпляр был самым достойным из восьми рассматриваемых предложений. Хотя, наверное, если бы не торопился, мог бы найти дешевле тыщ на 10 руб такого же состояния. Но сейчас уже не жалею.

[fibonathi]

Roman82,Авто неплохой но только не для Московских пробок.....

[AlexS9744]

этот экземпляр был самым достойным из восьми рассматриваемых предложений

Ну, по состоянию на момент покупки и цена была, так-что вложив деньги, ты получил нормальный Пассат по его нормальной цене.
Просто за 330 рублей живого пассата 5+ не купить, как ни крути, поэтому вложения, и не маленькие, были предопределены его изначальной ценой.
Удачи в дальнейшей эксплуатации.

[mega_cop]

Замена ремня генератора

Я бы не доверял бывшему хозяину и заменил все ремни и ролики + 10 труб с работой

двигатель, АКПП, ходовая теперь в идеале, и можно ездить уверенно – машина не подведет.

пора на чиповку! +8 труб
У меня точно такойже апарат за пол года вложил примерно 80-90 труб но и брал за 310 труб с бочиной испинаной женскими каблуками. Но это ничто с удовольствием получаемым от езды на пассике. И не смотря на возраст смотрится Б5+ актуально и достойно.

[Roman82]

Авто неплохой но только не для Московских пробок.....

Да, 10 - 12 л. расхода 95 керосина на московских дорогах... Но оно того стоит.

[mega_cop]

Да, 10 - 12 л. расхода 95 керосина на московских дорогах... Но оно того стоит.

Полностью согласен шикарный авто!!!)))

[Roman82]

Я бы не доверял бывшему хозяину и заменил все ремни и ролики + 10 труб с работой

Что касается ремня ГРМ, то в сервисе снимали крышку, смотрели состояние - идеальное. Замену планирую на 210 тыс. вместе с помпой.

пора на чиповку! +8 труб

Пока не вижу целесообразности. Пересев со 122 кобыл на 170, я вполне доволен динамикой. Хотя, может, через некоторое время и на чиповку созрею.

[mega_cop]

через некоторое время и на чиповку созрею.

И не пожалеешь, к хорошему быстро привыкаешь я думаю через пару тройку месяцев созреешь, а когда чипанешься будешь думать" и как я на этом тихоходе ездил?"

[Roman82]

Ну, по состоянию на момент покупки и цена была, так-что вложив деньги, ты получил нормальный Пассат по его нормальной цене.
Просто за 330 рублей живого пассата 5+ не купить, как ни крути, поэтому вложения, и не маленькие, были предопределены его изначальной ценой.

Вся разница в том, где и у кого покупать машину. Я искал через авто.ру. На мытищинском рынке такие Пассаты (по году, комплектации и состоянию) тысяч на 40 - 60 дороже стоят, а вкладывать в них столько-же.

[Patap]

Ужас. Как пригнали (20.10.2010) вложил только около 15 тыр. (2х замена масла и фильтра, комплект зимней резины - 12 тыр., фильтр воздушный, замена передних колодок, кабель VAG-COM - 600 руб.). Машиной очень доволен

[AндрюXA]

Да, 10 - 12 л. расхода 95 керосина на московских дорогах...

Да быть этого не может!
В выходные- да.
Но не в утренних- дневных- вечерних столичных пробках!
Есть вариант конечно утром из центра в сторону области ехать работать, а вечером обратно, то поверю в 10- 12.
Но если ехать из спального района хотя бы в район ТТК к 9 утра, то не будет там среднего значения в 10- 12.
Да и стиль езды должен быть достаточно спокойным, что бы расход такой был. И пробок на вашем пути быть не должно.

[Ramax]

Да быть этого не может!
В выходные- да.
Но не в утренних- дневных- вечерних столичных пробках!
Есть вариант конечно утром из центра в сторону области ехать работать, а вечером обратно, то поверю в 10- 12.
Но если ехать из спального района хотя бы в район ТТК к 9 утра, то не будет там среднего значения в 10- 12.
Да и стиль езды должен быть достаточно спокойным, что бы расход такой был. И пробок на вашем пути быть не должно.

Полностью согласен не может быть!! вот 15-16 литров на сотку это да поверю!

[Volniy]

Roman82, Роман вливайся!
да.. машина требует хороших вложений... это факт..

[Zloi!]

Жесть конечно.. 4 хозяина за три года. Остается только надеяться, что все обойдется, т.к. куплено было реальное ведро. Напоминает историю с моим бэпятым.

[COOLLER]

Напоминает историю с моим бэпятым.

ЧТо? Сниться по ночам? Черный Пассат в красных труселях

[Zloi!]

COOLLER, мне по ночам 911 снится

[AlexS9744]

ЧТо? Сниться по ночам? Черный Пассат в красных труселях

... и орет, сцуко: Давай мне денех на новую подвеску и турбинууууууууу...."