Вопрос про электромагнитную муфту компрессора кондея

[Deather]

у меня начал одно время назад свистеть ремень кондея (когда включаешь кондей начинает свистеть).
сейчас просто перетал вращаться вал компрессора (при включёном кондее.) точнее он вращается но грубо говоря медленно туго и через 1-2-3 раза.
Диагноз подкажите!

[Vladimir_B5APT]

Deather, очевидно, шайбочки под шкивом пора убирать- зазор д.б. 0,4-0,45мм. Снимай шкив и проверяй- уже тысячу раз проходили.

[Deather]

Vladimir_B5APT, если не сложно по подробнее. так как в базе знаний нашёл тему по замене подшипника... а при чём тут шайбочки...

[vadim_yakovlev]

если не сложно по подробнее.

Там очень просто всё. Шкив муфты кондиционера сидит на валу, но не напрямую, а через подшипник, т.е. может свободно вращаться относительно вала. Под ним (между шкивом и самими компрессором) - мощная электромагнитная катушка. Ещё на валу, уже без всяких подшипников, сидит диск сцепления (собственно, его ты видишь, глядя на компрессор спереди машины), он может немного перемещаться на плоских пружинах. В выключенном состоянии между шкивом и диском сцепления есть небольшой зазор, шкив вращается свободно, компрессор не работает. При включении на катушку подаётся ток, возникает магнитное поле и диск "прилипает" к шкиву, блокируя его относительно вала компрессора.

Зазор между диском и шкивом должен укладываться в определённые пределы: слишком мало - диск будет скрести по шкиву или вообще компрессор всегда будет включен, слишком много - они не сцепятся при включении. Конкретные допуски зависят от модели компрессора, можно ориентироваться на величину 0,4мм. Величина зазора задаётся этими самыми шайбами, сидящими под диском сцепления. Для доступа к ним надо выкрутить центральный болт (или гайку, зависит от модели) и вытащить диск сцепления. Снимать шкив (тем самым повреждая его подшипник) не нужно. Крайне желательно замерить зазор - глубинометром измеряется расстояние от передней плоскости шкива до диска в крайних положениях диска, и сравнивается результат.

Но визг ремня к этому вряд ли имеет отношение. Визг - это обычно пробуксовка, возникает из-за недостаточно натянутого ремня. Проверь его натяжение, заодно проверь натяжной ролик.

[Deather]

vadim_yakovlev, это понятно, спасибо за разяснение... я разберу гляну что там и как... глядишь и ещё можно спасти мой кондишнчик...

[Vladimir_B5APT]

vadim_yakovlev, спасибо за помощь- я столько бы ночью не написал

Deather, просто все последние темы про кондей заканчивались разборками с проскальзыванием муфты, типа на ХХ держит, а при повышении оборМотов- проскальзывает. Сам делал Зексель свой, думаю, у Денсо принцип такой же.

[ksa]

вот интересует про свист!
у меня тоже когда включаешь кондей свист начинается!
поехал говорят ремушок не нравится менять! купил новый поменяли все равно свистит!
проверял в разных местах натяжку все говорять что отлично натянут если сильней натянуть то будет напряг ролику и подшипникам!
короче что может быть?
да и еще когда покатаешься со включенным кондером то свист еле слышен!
а когда тока включил достаточно громкий!

[Son@r]

Позиция 3 это и есть шайбочки...

[Deather]

про шаёбочки я понял, но у меня немного другая ситуация... при нормальном натяжении ремня проскальзывает ремень по шкиву компрессора...
я смог найти только то что подшипник... глючит

[fibonathi]

при нормальном натяжении ремня проскальзывает ремень по шкиву компрессора...

Может компрессор помирает.....

[koks]

при нормальном натяжении ремня проскальзывает ремень по шкиву компрессора...

или фреона лишков залили.

[fibonathi]

или фреона лишков залили.

Если так, то компрессор должен отключаться по датчику превышения давления в системе.

[koks]

а он не может его повысить так как проскальзывает,вот на днях приехал клиент на В5+ после заправки кондея , проскальзывает аж дым идёт, спрашиваю как заправляли он говорит просто подлили и всё, начинаю стравливать давление включая и выключая компрессор кнопкой Экон, закрутился шкив ,жду опять немного проскальзывает ремень, скинул ещё давление и всё заработало.

сли так, то компрессор должен отключаться по датчику превышения давления в системе.

хотя может просто датчик не сработал, но уже не первый раз приезжают с перезаправленной системой, и с проскальзыванием из за этого. Да может ещё проскальзывать из за недостаточного охлаждения кондесора,(вентилятор не включается, забит радиатор) Давление критическое и начинает немного проскальзывать.