Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

[diavol]

SERegaSV,
frenki69, как бы вас правильно обозвать.... теоретики....
сеголня гофру купил ATIHO 55x150 -1350р!!!!!чтоб теперь наверняка...

[SERegaSV]

frenki69, ты бы хоть почитал все что надергал, оно как раз подтверждает мои слова! Ё

--- Добавлено чуть позже ---

diavol, а то!!! только и остаеться что пи....... ть! )))

[kalex]

Кстати- про датчик - был случай когда мне его забыли подключть
- выходит что дачик постоянно мониторит давление вносит свои корректировки........ или я чо то не догоняю????

В этом случае мозг посчитает, что датчик капут и отработает по аварийной программе.
Гораздо смешнее получится, если датчик подключен к схеме, но не вставлен в коллектор, а болтается в воздухе...

[botcman]

Cклонен согласиться с Френки по поводу 2-х последних абзацев. ИМХО. Хотелось бы услышать по поводу сложившейся ситуации мнение Алексея (Калекса). А какой диаметр штатного пайпинга? Сегодня заезжал в Железяку- куча вариантов собрать на 50-й трубе.

[frenki69]

В этом случае мозг посчитает, что датчик капут и отработает по аварийной программе.
Гораздо смешнее получится, если датчик подключен к схеме, но не вставлен в коллектор, а болтается в воздухе...

....то есть датчик давления участвует в корректировке ЭБУ при работе?

[autopilot]

frenki69 Андрюх, ты в конечном итоге что получить хочешь или в чем проблема ? К чему стока формул ?

[diavol]

autopilot, в итоге мы хотим выйти на буст. раньше...чем 3000-3200...
неприятно когда ты давишь до полика...переключаешь передачу и тебе приходится ждать когда машина выйдет на буст и полетит тогда.... а надо. добиться что бы всегда быть в бусте...потерь не будет практически на разгоне....и ощущения гораздо приятней...

[frenki69]

frenki69 Андрюх, ты в конечном итоге что получить хочешь или в чем проблема ? К чему стока формул ?

....машина потеряла динамику....особенно на низах.....вот и хочу от этого уйти.....А формулы и прочее ,пытался Сереге объяснить что с увеличением диаметра теряем напорное давление,но бесполезно

--- Добавлено чуть позже ---

.....для того что бы максимально избавиться от косяков хочу понять принцип управления ДВС в зависимости от ДД....тогда будет найдено решение...

[botcman]

Всех с праздником!

--- Добавлено чуть позже ---

Придет Алексей и внесет ясность.

[koticka]

Придет Алексей и внесет ясность.

на аудизайне писали что участвует не на всех блоках в расчете УОЗ, в остальном только контроль. Требования по наддуву зависят только от воздуха и запроса нагрузки.

[autopilot]

тогда будет найдено решение...

Ты же ничего не менял кроме фронтальника. Увеличил объем получил более поздний выход на требуемое давление. Посмотреть по логам на поведение 75-го и видимо решение на поверхности... Нет ? И даже по большому счету не важно участвует ДД в процессе управления или нет.

[А л е к с а н д р]

Так давайте до конца разберёмся, ребят, что нам необходимо для того, чтобы давление не запаздывало по оборотам, а, возможно, даже выходило на пик раньше штата:
1) Продолжать ездить на 60мм пайпинге и не ломать голову, ибо если не едет, то не по вине диаметра пайпинга;
2) Переделывать часть пайпа от турбы до интеркуллера на меньший диаметр, например на 50мм (Сейчас не конкретно о цифрах речь, потому цифра от балды);
3) Переделывать часть пайпа от интеркуллера до ДЗ на меньший диаметр;
4) Второй и третий пункты одновременно

[Aslan_09]

Так давайте до конца разберёмся, ребят, что нам необходимо для того, чтобы давление не запаздывало по оборотам, а, возможно, даже выходило на пик раньше штата

Поменяй S-образный, штатный, патрубок от интеркуллера до ДЗ на прямой и мы уже получим запаздывание давления.
А кто-нибудь выкладывал ЛОГи, до и после, после установки фронтальника, по давлению и температуре воздуха?

[diavol]

Я для себя решение давно нашёл...51 пайпинг,.. 3 отвода..2-45. 1-90....и 2 прямых.(один причём нужен алюминизированный что бы проставку приварить)...... 2 перехода силиконовых..с 51 на 63...1 прямой 51...+ хомуты... в районе 3 рублей выходит... я пока немного подожду....потом обязательно переделаю... я до сих пор гофру не приварил....хотят очень много за 30 минут работы...от 1500 до 2500 ....я за 2000р 12 часов 7 потов изливаю на работе...а тут...тьфу ........ ....... ......... ........ ........ ......

[witnessx]

Я для себя решение давно нашёл...51 пайпинг

Где нашёл пайпинг?

[А л е к с а н д р]

Поменяй S-образный, штатный, патрубок от интеркуллера до ДЗ на прямой и мы уже получим запаздывание давления.

Потому что прямой по объёму меньше? Извиняюсь, что к ночи тупить начинаю

Я для себя решение давно нашёл...51 пайпинг,.. 3 отвода..2-45. 1-90....и 2 прямых.(один причём нужен алюминизированный что бы проставку приварить)...... 2 перехода силиконовых..с 51 на 63...1 прямой 51...+ хомуты... в районе 3 рублей выходит...

Где приценивался? Ссылочки есть? Насчёт переходов тоже думал только не совсем понятно что будет из-за наличия переходов на интеркуль, там будет наблюдаться падение давления из-за того, что из 50мм (к примеру) отверстия воздух будет входить в 63мм, а на выходе наоборот?
Чувствую, что уже не соображаю к ночи

[diavol]

Где приценивался?

это я средние цены посчитал...много сайтов облазил..3 рубля хватит..

Поменяй S-образный, штатный, патрубок от интеркуллера до ДЗ на прямой и мы уже получим запаздывание давления.

может этот патрубок обратно внедрить? и посмотреть что получится..плохо что его резать придёться

--- Добавлено чуть позже ---

Где нашёл пайпинг?

их валом в тырнете

[А л е к с а н д р]

это я средние цены посчитал...много сайтов облазил..3 рубля хватит..

Тогда можно закупаться, пока деньги после ДР остались
Правда итак уже много чего запланировано на ближайшее время, как бы не потратить всё... Деньги, как песок сквозь пальцы...

[Aslan_09]

Потому что прямой по объёму меньше? Извиняюсь, что к ночи тупить начинаю

Он создает дополнительное сопротивление за счет изгибов и поэтому давление во всей трассе до него увеличивается, а прямой патрубок никаких помех не оказывает поэтому его продуть легче, и чтобы его продуть нужно меньшее давление. Поправьте если я не правильно мыслю.

[frenki69]

Он создает дополнительное сопротивление за счет изгибов и поэтому давление во всей трассе до него увеличивается, а прямой патрубок никаких помех не оказывает поэтому его продуть легче, и чтобы его продуть нужно меньшее давление. Поправьте если я не правильно мыслю.

....Не совсем так.....Есть потери,но связано это с завихрениями и встречным сопротивлениемв воздушного потока...