Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

[Skodник]

Некоторые без ката ездят.

[koticka]

Некоторые без ката ездят.

ага, иногда воняет пипец. мерин Е240 210 кузов воняет также. чуствуется если аккуратненько сдавать назад с открытыми окнами. говорят что это мск о себе дают знать.

[Mr85]

я как настоящий экология-nazi не стал удалять СВВ в своем сетапе, для этого пришлось перенести насос СВВ - гемора было но вроде все удачно

[diavol]

Mr85, зачёт..

[COOLLER]

я как настоящий экология-nazi

Аааа...ну что же

--- Добавлено чуть позже ---

А кто нибудь выкладывал логи по температуре на впуске с фронтальником, я не нашел? Просто интересно сравнить со штатным.

Не выкладывал, но сравнивал. На трассе около 15-18 градусов разница. Город до 40-50.

[witnessx]

На трассе около 15-18 градусов разница. Город до 40-50.

Ощутимая разница, но все же интересны именно как растет температура при разгоне и какая при этом температура за бортом.

[SERegaSV]

witnessx, так для чистоты эксперемента нужно проехать сразу на двух авто (одна с фронтом, вторая без)

[eeprom]

выкладываю свежие логи только что записанные с фронтальным интеркулером, климат за бортом показывает 27-28 градусов. Конфиг такой: фронтальный кулер на алюминиевом пайпинге 51мм , катализатора нет (вчера удалил) , свв удалено , клапан n75 новый , прошивка евро 2 не злая

[kalex]

выкладываю свежие логи только что записанные с фронтальным интеркулером, климат за бортом показывает 27-28 градусов. Конфиг такой: фронтальный кулер на алюминиевом пайпинге 51мм , катализатора нет (вчера удалил) , свв удалено , клапан n75 новый , прошивка евро 2 не злая

Че-то с регистрацией нагрузки не то...
Завышает показания. Дыр точно нет?

[eeprom]

Че-то с регистрацией нагрузки не то...
Завышает показания. Дыр точно нет?

дыр не было, надо сделать опрессовку

[kalex]

дыр не было, надо сделать опрессовку

Если после опрессовки дыр не обнаружится, то для проверки заливай сток-прошивку, в которой поправлено только евро2 и СВВ.

[eeprom]

Если после опрессовки дыр не обнаружится, то для проверки заливай сток-прошивку, в которой поправлено только евро2 и СВВ.

попробовал опрессовать с запаски , ни где не сифонит, нашёл только очень малюсенькую дырочку где варили аргоном под датчик давления, ну ещё сзади двигатели еле слышно . Для проверки есть прошивка только обычный сток .

[witnessx]

так для чистоты эксперемента нужно проехать сразу на двух авто (одна с фронтом, вторая без)

не обязательно, нужно просто цифры как увеличивается температура при разгоне на третьей передаче, динамика роста. У меня растет с 36 до 52 градусов, стоковый интеркулер, температура за бортом 24 градуса цельсия.

[COOLLER]

Ощутимая разница, но все же интересны именно как растет температура при разгоне и какая при этом температура за бортом.

Я сегодня наблюдал.
На улице +30 по климату, реально жарко. В городе особой толкотни нет, на светофороах до +55С, поехали сразу +46, если тапок в пол с места и первые 3 передачи в красную зону то +55С на выходе или 58...ну в общем греется, если душить под наддувом постоянно. Но в целом +25С от уличной при раскрутке 3-х передач с места вполне нормально

[Slepoupyu]

Через вагком где смотреть температуру?

[eeprom]

Через вагком где смотреть температуру?

Заходишь двигатель - далее измерения, выбираешь группу например на awt группа 004, там будет параметр Intake Air Temperature
Подробно здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=152953

[Genrix]

На улице +30 по климату, реально жарко. В городе особой толкотни нет, на светофороах до +55С, поехали сразу +46, если тапок в пол с места и первые 3 передачи в красную зону то +55С на выходе или 58...ну в общем греется, если душить под наддувом постоянно. Но в целом +25С от уличной при раскрутке 3-х передач с места вполне нормально

Не очень.....задумался о необходимости фронтальника вообще. Ожидал что +40-42 не перейдет при таких условиях.
А второй лог заезда eeprom-a показал прогрев свыше +50С.
Имхо не пойдет такое. Я бы попробовал последовательно второй кулер, выше, над усилителем бампера.
Да, больше объем, да больше лаг, но я считаю нужно сравнить собственным задом, а не теорией.
Я бы попробовал обязательно.
Или хотя бы такой тогда ставить. Думаю из пластика направляющий кожух сделать для него не проблема. Будет продуваться весь.
Какое расстояние между трубами, держащими усилитель бампера? Судя по этой фотке - пролезет.
Если пролезет между ними, то поднимать кулер, делать П-образное вокург кулера крепление, а нижние края загнуть под 90 градусов, две дырки на краях и обхавтное крепление на трубы усилителя, ну снизу доп. пластиной. Все на болты. При наличии горелки из 0,8-1мм полосы металла вполне реально сделать. Самому.
Что-то типа такого (сорри, рисовал в паинте от руки мышкой):

Берем арочную защиту от ТАЗа, режем направляющий кожух, на заклепках (или клее) собираем ее из кусков.

Да и вообще можно подумать о размешении кулера над усилителем. Там и виско ближе и вентель кондея.

[eeprom]

Не очень.....задумался о необходимости фронтальника вообще. Ожидал что +40-42 не перейдет при таких условиях.
А второй лог заезда eeprom-a показал прогрев свыше +50С.
Имхо не пойдет такое. Я бы попробовал последовательно второй кулер, выше, над усилителем бампера.
Да, больше объем, да больше лаг, но я считаю нужно сравнить собственным задом, а не теорией.
Я бы попробовал обязательно.

Вы просто не видите скорость, 50 градусов это когда машина стояла на месте, после начала движения температура сразу падает до 40 градусов.Тем более второй лог был записан после постоянных выкручиваний до 7000 оборотов по городу и температура под капотом была уже очень большая .

[Genrix]

50 градусов это когда машина стояла на месте, после начала движения температура сразу падает до 40 градусов...
гибрид k04-22 , не настроено...

После настройки и чипа: +10С ко всем значениям. а может и больше

COOLLER,
Я немного слежу за темой, но и то потерял что актуально. Новички тем более.
Раз уж ты тему начал, то может обновишь первый пост на сегодняшние результаты "разработки"?
А то в первом посте патрубки от камаза еще....в изоленте. Может фотки других форумчан поместишь туда. Где что можно купить. Логи.
Типа фака-гайда, а? Не поленись, там делов на полчаса.

[COOLLER]

Типа фака-гайда, а? Не поленись, там делов на полчаса.

Тут 87 страниц, я уже не помню что и где.

Или хотя бы такой тогда ставить.

Ты просто не ездил и не представляешь о чем речь.
Замена 61мм на 51мм шлангов дала очень хороший эффект. Нет задержки при нажатии на педаль. Установив кулер такого размера, что кстати абсолютно бесполезно яма будет большая. Ехать будет, на 2600-2800 будет выход на 1 атм...а это много, на автомате пофигу, он переключает постоянно, а на палке нет. Эластичность заметно улучшается на коротком тракте и не слишком большом кулере. Я где-то согласен, что выше 1-1.2 бара дуть в такой кулер нет смысла, он не успеет охладить...

Будет продуваться весь.

Не будет...по одной просто причине, или ты вплотную приближаешь кулер к радиатору кондиционера или надо отдалять. А усилитель не прямой у нас, и поэтому фиг ты его вопрешь туда. Нет смысла ставить такой большой.

Не очень.....задумался о необходимости фронтальника вообще. Ожидал что +40-42 не перейдет при таких условиях.

А причем тут фронтальник-то? У тебя коллектор греется и это ГЛАВНАЯ часть температуры на впуске вообще-то. На него дует муфта и вентилятор кондея. Это данные езды по городу, а не после запуска холодного мотора. Опустить ниже ты не сможешь.
Даже когда летишь 180-200 км/ч температура на впуске +7...+8С от уличной. Обдув там сумасшедший идет, воздух греется от коллектора

А второй лог заезда eeprom-a показал прогрев свыше +50С.

И что? На штатном все 85-90 будут.

Я бы попробовал последовательно второй кулер, выше, над усилителем бампера.
Да, больше объем, да больше лаг, но я считаю нужно сравнить собственным задом, а не теорией.

Ты не представляешь, что такое турбояма на большом тракте. Это не только выход на буст, это и время реакции на нажатие гашетки даже на оборотах. Плавность езды. Ты тапок в пол и она стоит, потом поехала. Нафига это надо?

Мы все это думали и продумывали еще в прошлом году.