0
-
27.05.2011, 23:46 #1
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
Проблема с давлением масла
Всем здравствуйте!
В поиске был, нужен совет мастеров.
Периодически стала загораться красная масленка, после остановки двигателя и последующей заводке и езде не загоралась, через месяц опять загорелась,т.е постоянно не горит.Недавно ехал не 110 км/ч,почти 200 км и ничего, дал газку до 140 загорелась,снизил до 100 км/ч доехал нормально.
Измерил давление.
Начал мерить на холодную
ХХ- 4 бар,2000- 3,6 бар,по мере прогрева на 2000 упало до 2,5.
При прогретом двигателе окончательно
ХХ-1,4; 2000- 2,0; 3000- 2,0; 4000-2,0,и больше не растет.
Явных признаков дизеля не слышно.
Датчик давления поменял,т.к был куплен заранее.
Пробег 170 тыс.,масло ESSO 5W40.
Полгода назад мерил давление были такие данные ХХ-1,4; 2000-3,2;3000-4,4;5000-4,8,не супер ,но терпимо.
На сегодня после последней замены масла проехал 7000 км масло темное, но не черное,под крышкой ГБЦ ,через горловину виден нагар,но он там и был .Перечитал почти все темы связанные с масленкой и давлением, думаю что надо сделать следующее, если кто выскажет свое мнение, как лучше, буду рад.
1.Снять крышку ГБЦ проверить состояние распредвалов,очистить от кокса, поменять прокладки.
2.Поменять масло и фильтр, при этом снять кронштейн или теплообменник масляного фильтра,проверить состояние клапана и заменить прокладки.
3.Еще раз проверить давление масла.
4.И последнее снимать масляный поддон,чистить сетку,делать ревизию маслонасоса…
Что-то еще надо сделать?Заранее спасибо за советы.VW Variant B5+ 1.8T AWT 2001г
-
27.05.2011, 23:50 #2
- Регистрация
- 21.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,226
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 20
0Я думаю начни с 4ого пункта. Посмотри на сетку.
-
28.05.2011, 00:01 #3
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
-
28.05.2011, 00:13 #4
- Регистрация
- 21.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,226
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 20
-
28.05.2011, 00:16 #5
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0Нет начни с того что поменяй фильтро и масло на 10w40 и больше ничего. Проблема сама уйдет. По крайней мере масленка не будет светится.
-
28.05.2011, 00:29 #6
-
28.05.2011, 00:33 #7
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
0Фильтр надо менять,может он забился или брак какой.
А что делать с давлением на больших оборотах,ведь смотри что происходит -При прогретом двигателе окончательно
ХХ-1,4; 2000- 2,0; 3000- 2,0; 4000-2,0,и давление больше не растет!!!.
--- Добавлено чуть позже ---
Димыч, Спасибо,про масло для турбины я в курсе,может подскажешь,как ты поступил бы в данной ситуевине,почему давление не растет с увеличением оборотов на прогретом двигателе,что-то где-то забилось,либо клапан заклинило...VW Variant B5+ 1.8T AWT 2001г
-
28.05.2011, 13:32 #8
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Тверь, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 521
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0недели две назад тоже появилась красная масленка, не стал чистить маслоприемную сетку, сразу заказал масляный насос феби за 3900 руб, сетку 500 руб и колечко между насосом и сеткой, за 2000 руб в сервисе все поменяли.
Проблема с давлением больше не появляется...
Масло было и есть - мобил супер 3000 5w40
Кстати сетка была чистая.....
пробег 200 000 ....VW Touareg, 3.6 FSI, 2008 г.
VW Passat B6,2.0 FSI,2006г,(продан). VW Passat B5+,1.8T,2002г,(продан).
-
28.05.2011, 19:36 #9
- Регистрация
- 20.09.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 4,474
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 98
Отправлено: 228
0rmv02, Не трать время, в 90% случаев, это старый насос.
1997 АЕВ седан
2008 BKK 4motion
-
29.05.2011, 01:08 #10
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
-
29.05.2011, 17:32 #11
-
29.05.2011, 22:14 #12
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
-
29.05.2011, 23:59 #13
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Тверь, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 521
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0VW Touareg, 3.6 FSI, 2008 г.
VW Passat B6,2.0 FSI,2006г,(продан). VW Passat B5+,1.8T,2002г,(продан).
-
30.05.2011, 02:59 #14
- Регистрация
- 26.03.2010
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Было такое один в один - наглухо забита сетка маслоприемника. Давления на оборотах нет, т.к. масло не успевает поступать в насос при закоксованной сетке. Есть вариант приоткрытого байпасного клапана, но это менее вероятно, судя по полке давления в 2 очка. Приоткрытый байпасный клапан в насосе давал бы рост давления с оборотами, но менее резкий, чем в норме. Так или иначе, у меня была сетка. Случилось через год после начала пользования MOTUL Specific 502 вместо скорее всего Castrolа. Кокс поотмылся и все забил.
Варианты с заменой на более густое масло и новый фильтр считаю авантюрой! Ну не будет масленка моргать до поры - до времени - давление - то все равно занижено на больших оборотах! А замена фильтра - такое только в наших сервисах предлагают - заменить датчик, заменить фильтр, заменить масло, заменить фишку к датчику - не помогло? Ну, мы не знаем тады, надо смотреть... К тому времени движку уже кирдык подкрасться может!
Короче: Однозначно скидывать поддон и не тянуть с этим! Остальное - от лукавого. Все IMHO.Audi A4 8E 2001 (AVJ), ручка.
-
30.05.2011, 13:21 #15
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
0Лучше забыть об этом масле для двигателя AWT.
Выдержка с форума компетентных форумчан:
"На полностью прогретом моторе с температурой масла НЕ менее 80 градусов:
- на ХХ не регламентировано, но по богатому опыту всех и вся - 1.5 бара - это уже критичный минимум…
- на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара ( совсем хорошо - больше 3 бар)
- на больших оборотах (4500-5000 и выше) - не более 7 бар...
- замерять нужно 2-3 раза...
- на всякий случай - все это есть в ПОИСКЕ..."
Опрос датчика давления происходит примерно на 1800 об.мин., а у тебя на этих оборотах давление низкое. Насколько я помню, даже по Эльза мин. давление на 2000 об.мин. д/б не менее 2,4 Бар.
Что-то мне подсказывает, что подустал масляный насос.
Если будешь менять насос, обязательно поменяй вкладыши, чтобы 2 раза не лезть в поддон.
И не слушай:
Потому, что:
С уважением.
-
30.05.2011, 20:55 #16
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
-
31.05.2011, 08:49 #17
- Регистрация
- 23.11.2008
- Адрес
- Россия, Москва
- Сообщений
- 651
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
-
31.05.2011, 10:02 #18
- Регистрация
- 23.09.2008
- Адрес
- Россия, Каменск-Шахтинский
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не так давно у меня была проблема с давлением, просто ехали как в друг загорелось давление масла, останавливаешься тухнет, начинаешь ехать загорается, уровень масла был в норме, пробег 200 000, один друг посоветовал поменять масла на более густое, мол пробег уже большой, но после того как послушал работу двигателя сказал однозначно вскрывать поддон и смотреть что там с насосом, мой кум сразу отказался в этом участвовать, а я все больше по информационным технологиям, я уже стал звонить знакомому мастеру, договорились что приеду и он будет чинить, но он сразу сказал, что насос маловероятен, мол редко сам насос ломается, в общем кум почитал форум, подумал, взял да и разобрал все сам, оказалось причина в приводе маслонасоса, все остальное было в норме, а вот одна из шестеренок привода превратилась в шайбу, на ней остались только небольшие позывы от зубьев, натяжник лопнул.
все выглядело так:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=164964&page=38
Кстати говоря, кум не хотел лезть только из-за ремешка ГРМ мол его нужно знать как повесить, но общими усилиями, а главное информацией с этого форума у него все получилось!
я советую начать с проверки состояния маслонасоса и его окружения.
-
31.05.2011, 10:30 #19
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
0Для профилактики можно поменять и коренные, кроме двух около КПП и полукольца.
Желательно.
Хорошее масло отмывает грязь, которая скопилась при применении плохого масла. Почистить можно лишь те части ДВС, которые визуально видны. Снимешь крышку ГБЦ и все увидишь.
Будешь лить химию - забьешь сетку маслоприемника, отсюда масленое голодание, далее не только:
но можешь попасть и на капиталку, а потом разминай лопатник.
С уважением.
-
31.05.2011, 10:39 #20
Похожие темы
-
Датчик давления масла. Проблемы с давлением масла.
от ВВТ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 74Последнее сообщение: 24.09.2013, 20:44 -
Проблема с давлением масла
от GrayseR в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.11.2011, 09:52 -
все таже проблема с давлением масла
от денис363 в разделе Архив 2011г.Ответов: 15Последнее сообщение: 08.07.2011, 11:05 -
проблема с подтеканием масла.
от AZAZLO в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 10.05.2010, 12:38 -
Проблема думаю с давлением масла
от marinrus в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 24.07.2008, 16:55