Перепрошивка мозгов АКПП

[Nero]

При езде по городу чаще машина едет на 4-ой передаче, поскольку алгоритмом предусмотрено переключение в районе 70 км/ч. Ирония заключается в том, что этой скорости я не достигаю, поскольку получается ехать 60-65 км/ч. Вот и хочется перепрошить, чтобы уже при 65 км/ч включалась пятая. Типтроном она включается без проблем уже на 60 км/ч, но хочется, чтобы это происходило без моего участия. Можно ли это сделать? На одной из предыдущих машин мне перешивали. А как с В5.5?

[Arty_Passat]

Присоединяюсь к вопросу - по идее производитель должен выпускать обновления прошивок ( на крайслере я дважды прошивал мозги коробки обновленными версиями - не думаю, что немцы не исправляют ошибки ПО )

[fibonathi]

не думаю, что немцы не исправляют ошибки ПО

Господа, на сколько я понемаю данный алгоритм не устраивает только двоих.......
Надо срочно немцам написать...........

[Nero]

fibonathi, не понимаю ваш сарказм. Как мне кажется, в Волгограде движение немного отличается от московского. К несчастью лично у меня получается действительно очень часто, что не хватает пары км/ч, чтобы переключиться на пятую и ехать 1300 об/мин, а не на четвертой с оборотами ок. 1800.
Да и вообще не понимаю людей, которые пытаются излить свои эмоции не по теме. Есть что сказать, отпишитесь, нечего сказать - пройдите мимо!!!
Прошу прощения за эмоции но достало уже!

[Vladimir_B5APT]

Nero, посмотри старую тему:[адаптация АКПП] как именно?
может то самое..
Там ссылки полезные на Вагкомовских писателей

[Ioann]

....

[Nero]

Vladimir_B5APT, спасибо, посмотрю.

[COOLLER]

1300обм на пятой - большая нагрузка на мотор и при этом низкое давление масла, не стоит так делать

[Nero]

COOLLER, вот это уже конструктивный диалог, а не пустое сотрясание форума личныи эмоциями некоторыми пользователями. Спасибо!
Только тогда вопрос, почему немцы не продумали "защиту от дурака" и залили алгоритм, позволяющий типтроном на пятой передаче ехать с 1300 оборотов, с низким давлением масла, большой нагрузкой и пр.? Это не к тому, что я не верю вам, а к тому, что немцы - параноидальные продуманы и всегда и все учитывают. Может не так страшен черт?

[fibonathi]

Если кого обидел, простите, но немцы алгоритм каробоса поисали явно не для условий Московских пробок, а для езды по Автобану.
Удачи.

[dens061]

[code]Во-первых, убедитесь в отсутствии ошибок c трансмиссией автомобиля. После этого, ключ в позиции "зажигание включено", но двигатель НЕ заведен. Не касайтесь педали акселератора!

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]
выберите группу "000"
[Go!]
нажмите педаль акселератора, так чтобы она равномерно прошла "весь путь", от верха до упора, задержите педаль в крайнем нижнем положении на 3 секунды.

[Done, Go Back]
Отпустите педаль акселератора[/code]
Парни подскажите,пытался так сделать...выдает ошибку

[Nero]

В общем, снова хочу вернуться к этому вопросу. Сегодня практически по свободной Москве поэкспериментировал с разными режимами, в т.ч. на круизе. Дело в том, что с четвертой на пятую коробка переключается при достижении пр. 75 км/в, но, при этом, не переключается, если едешь на пятой и сбрасываешь скорость хоть до 60 км/ч. Это говорит о том, что такая скорость предусмотрена для движения на пятой передаче, заложена инженерами и не представляет угрозы для коробки. Другое дело, что если вдруг на такой скорости при включеной пятой передаче поехать в горку, т.е. повысить нагрузку, то коробка практически сразу переключается вниз, но при ровном движении она без проблем справляется, не переключаясь.
Так что подскажите все-таки по перепрошивке. Заранее спасибо!

P.S. - Пожалуйста, не надо снова изливать здесь свои никому не нужные эмоции. Давайте писать по теме. Спасибо за понимание!

[kalex]

Сегодня практически по свободной Москве поэкспериментировал с разными режимами, в т.ч. на круизе. Дело в том, что с четвертой на пятую коробка переключается при достижении пр. 75 км/в, но, при этом, не переключается, если едешь на пятой и сбрасываешь скорость хоть до 60 км/ч.
P.S. - Пожалуйста, не надо снова изливать здесь свои никому не нужные эмоции. Давайте писать по теме. Спасибо за понимание!

3 простых вопроса.

1. Одинакова ли нагрузка на мотор и трансмисиию в момент достижения скорости 60км/ч при разгоне и при замедлении авто?
2. Как думаешь, зависит ли алгоритм работы коробки от нагрузки?
3. Является ли текущая скорость движения приоритетным фактором определяющим выбора режима работы коробки нежели нагрузка на механизмы?

Можешь и еще проэкспериментировать. Например, лишить мозг коробки информации о ТОЧНОЙ нагрузке, отключив основной ее датчик ДМРВ и посмотреть на реакцию коробки. И наоборот отключить датчик скорости и посмотреть, что поменяется.

Обобщи ответы на вопросы с результататами своих экспериментов и думаю сам получишь ответ на вопрос, почему сделали так как есть, а не иначе.

Для справки: в мозгах коробки 01V "прошито" порядка 50-60 калибровок переключения работающих на принципах "fuzzy logic" (неопределенная логика). Добавь сюда адаптивность работы под стиль движения.
Заодно можно еще попытаться поднять историю "исправления ошибок" производителем в ПО коробок 01V - долго искать придется...
И это не потому, что призводитель что-то скрывает или не хочет портить себе имидж. А просто не нужно... Спецы "фабрики шестеренок" и программисты Боша потрудились на славу для VAGa.
В отличие от японцев со своими 09-ми коробками от Айсин - на них апдейты софта идут пачками...

[Doxtur]

Что за 8 лет моей машинки не одного фирменного исправления?

[Nero]

kalex, асолютно справедливые все три пункта. НО: я же не говорил, что передача не понижается толлько в момент замедления. Машина преспокойно себе едет на пятой передаче при 60 км/ч, т.е., как я понимаю, при данной скорости и оборотах мотора нагрузка на механизмы вполне штатная. Именно поэтому я и спрашиваю, возможно ли поменять алгоритм. В любом случае я несобираюсь тупо поменять прошивку и все. Я прислушаюсь к мнению авторитетных людей, потому как сам смотрю на этот вопрос только с точки зрения обывателя, не имеющего какого-либо приличного представления об этом. Собственно тема и была открыта не просто для того, чтобы подсказали, где можно перепрошить, а чтобы дали дельные советы, стоит или нет. Вы дали массу информации, которая свидетельствует о том, что не стоит. Именно это мне и было нужно.
Правда вот по Айсину, как мне кажется, тоже не все так плохо.
А вот, кстати, на Пежо 307 стоит коробка, в разработке которой принимали участие специалисты Порше, но ресурс у нее с гулькин нос. У меня знакомый поменял коробку уже второй раз, пробег у него что-то около 140 000. Машину он брал новой, ездит спокойно. И это не только его проблема, у многих так. Вот вам и немцы.

[kalex]

НО: я же не говорил, что передача не понижается толлько в момент замедления. Машина преспокойно себе едет на пятой передаче при 60 км/ч, т.е., как я понимаю, при данной скорости и оборотах мотора нагрузка на механизмы вполне штатная. .

Еще раз поразмысли про нагрузку.
Скорость одинакова. Три режима - разгон, замедление и равномерное движение.
И в какую строну меняется нагрузка на мотор в момент переключения "вверх"?
А в момент когда передача переключается "вниз" ?
И как себя чувствует силовой агрегат в момент когда обороты снижаются, а нагрузка наоборот растет?
И представь себе, как будет ощущаться комфорт движения, если пороги переключения вверх-вниз будут без гистерезиса.
До чего проще - допустим, что машина с МКПП, а "коробка-автомат" это водитель, ноги-руки и педали.
Ну и прокрути в голове алгоритмы своих действий...