Вискомуфта - не опять, а снова

[Sasha V6 4Motion]

Почему заклинил? Она не работала, а после подгибания функция восстановилась. На предыдущих страницах есть и принцип работы и всё о регулировке. В конце концов меня очень устраивает, что двигатель не греется и денег на виску пока не надо.

[koticka]

Почему заклинил?

а зачем тебе мегапоток на холодном двигле?

[Sasha V6 4Motion]

а зачем тебе мегапоток на холодном двигле?

"Мегапоток" дует только течение пары минут после заводки, пока обороты высокие, а после он вовсе не мега, а обычный.

[msm-silich]

Может ли вытеч гель через подшипник или как то совсем рядом?

Часто лучше отремонтировать оригинальную вискомуфту, чем покупать дешевую китайскую. Можно посмотреть инструкцию по ремонту вискомуфты, там фото процесса ремонта есть:


1 - биметаллическая пружина, 2 - биметаллическая пластина, 3 - впускной канал B, 4 - впускной канал A, 5 - передняя камера, 6 - возвратный канал, 7 - возвратный канал, 8 - задняя камера, 9 - передний резервуар, 10 - зубья ротора, 11 - корпус подшипника, 12 - вал ротора, 13 - корпус подшипника, 14 - задний резервуар, 15 - задняя делительная пластина, 16 - ротор, 17 - передняя делительная пластина, 18 - передняя крышка.

[Rvs2]

Часто лучше отремонтировать оригинальную вискомуфту

это конечно хорошо при условии что жидкость ушла, а если подшипник гремит как тогда быть?!

[msm-silich]

Тогда, если нет желания снова связываться с вискомуфтой - ставить электровентилятор.

[Rvs2]

ставить электровентилятор.

такие мысли регулярно тут появляются после секаса с муфтой, но реализация этой идеи я ещё не видел.

[msm-silich]

Понятные проблемы, у меня заменена вискомуфта на электровентилятор, но машина - Патриот...
Хотя чем не вариант, похожий на b5 -Лексус SC300 с заменой вискомуфты. Там не только вентилятор радиатора, но и охлаждение э\вентиляторами масла стоковой коробки и моторного.

[Александр В]

Привет всем! Муфта должна оставнавливаться, с усилием, но должна. Из личного опыта: на предыдущем пассате муфта заклинила, так вой стоял как возле самолета, при перегазовках она должна проскальзывать. Если температуру держит в пределах нормы - нечего загоняться. Не мешай машине ездить.

[Rvs2]

Понятные проблемы, у меня заменена вискомуфта на электровентилятор, но машина - Патриот

не всё так сладко, места не так много
а где все эти крепления вентиляторы брал?

[msm-silich]

Все установочное - по месту делалось. А на Патре - места тоже не так много. После снятия виски и установки Электровентилятора между ним и ступицей осталось около 10мм, пришлось радиатор чуть наклонять вперед. Фото попозже выложу, найти надо.

[Vetall73]

твоей виско кирдык снимай закрой глаза и швырни её подальше на горячую остановить её проблемотично а у тебя на видео она ещё и назад крутится на японце она разборная я её стопорил в принудиловку на немце выкинул и забыл установил китайца год катаюсь нет проблем

[Maksimus]

Подыму тему
Вообщем моя новая (относительно) муфта Hella-Behr работает изначально не правильно, заметил это когда не давно снял ремень генератора (нужно было проверить, что свистит) завёл машину проверил что надо и обратно ремень нацепил и тут я увидел как должна правильно работать виско-муфта, т.е. она сразу же зацепилась и стала работать и как и положено, её даже нельзя было остановить. Потом конечно вернулось как и было, т.е. ни фига не зацеплялась, хоть на гор. хоть на холодную. Стоило эту процедуру повторить ещё раз, снова работала как надо на кароткий промежуток времени
Вопрос, что это за фигня? Т.е. муфта изначально была не исправна?

[koticka]

Maksimus, есть подобная фигня, но когда реально жарко и радиатор действительно сильно прогрет тормозится хуже чем холодная. хрен его знает, но поменяв муфту на тот же бехр прошлым летом я больше не перегревался. засим забил на это дело.
ЗЫ - пожалел что поменял, за эти деньги можно было купить 12 дюймовый вентилятор и сколхозить его включение. если сдохнет снова, так и сделаю.

[Maksimus]

koticka,
так у меня и не перегревается
p.s. наверно хелла совсем оплашала в последнее время

[Domingos]

Maksimus, А у меня на оборот даже с холодного зацеплялась и остановить сложно её оч сложно, даёшь газу она даже шумела, выла как поток ветра слышен, снимал телек грм менял, до муфты докапался, типа разработаю думаю, держал руками с холодного до прогрева, разницу почувствовал, после этого стало легко её тормозить, но на горячую при заглушенном движке чувствуется люфт, и мне не кажется что он маленький, а на холодную меньше. Так и должно быть? Не перегревался никогда, что так, что так... А и гул ветра этого пропал после...

[koticka]

так у меня и не перегревается
p.s. наверно хелла совсем оплашала в последнее время

а вот у меня было 120 на приборке. пошел с ребенком прогуляться пока ждали знакомых, а жена в машине с вкл кондеем сидела в +40. пришел +120, ООПС, попробовал ехать аккуратно - фиг не падает. в киоск за минералкой и полил радиатор - попустило.

[Maksimus]

Domingos,
люфта вообще не должно быть! гул ветра пропал, т.к. перестала зацеплятся.

[Domingos]

люфта вообще не должно быть! гул ветра пропал, т.к. перестала зацеплятся.

Ну как перестала, крутится ведь, когда горячая остановить руками низя

Maksimus, думаешь заменить от греха? два года муфте

[COOLLER]

Подыму тему
Вообщем моя новая (относительно) муфта Hella-Behr работает изначально не правильно, заметил это когда не давно снял ремень генератора (нужно было проверить, что свистит) завёл машину проверил что надо и обратно ремень нацепил и тут я увидел как должна правильно работать виско-муфта, т.е. она сразу же зацепилась и стала работать и как и положено, её даже нельзя было остановить. Потом конечно вернулось как и было, т.е. ни фига не зацеплялась, хоть на гор. хоть на холодную. Стоило эту процедуру повторить ещё раз, снова работала как надо на кароткий промежуток времени
Вопрос, что это за фигня? Т.е. муфта изначально была не исправна?

Абисняю, масло стекает вниз и муфта поэтому блокируется или схватывает, кому как удобнее. На 40-50с.
Утром ты когда заводишь она всегда шумит, как на горячем. Если шума нет, муфта мертвая. Это первый признак. После долгой простойки так же шумит из-за стекающего масло вниз.


Смысл такой за год езды. Если температура поднимается до 96С...а потом до 97С даже, то муфта подыхает. Исиправная начинает реагировать рано и быстро. Т.е уже 94 и она схыватывает и дует. Неисправная медленно, поэтому Т растет до 97-98-99, а потом только она схватывает и схватывает не сильно, хорошо если до 95 опустит. Исправная до 92 опускает легко на ХХ.
Причем исправная муфта, вот ты едешь, остановился и тут же схватила, а неисправная будет схватывать еще минуту - две.
Это как вычислить гаврика неисправного.
А у кого уходит к 120...ну извините, про проморгали замену муфты еще лет 5 назад

люфта вообще не должно быть! гул ветра пропал, т.к. перестала зацеплятся.

Говорил ведь, берите AVA
Год и полет отличный, стоит ровно 1000р.

--- Добавлено чуть позже ---

Если температуру держит в пределах нормы - нечего загоняться. Не мешай машине ездить.

Увсех разный предел нормы. Кто-то думает, что 97С это нормально на ХХ. А норма 93-95. В любую жару, с кондером или без не важно.