1. #61
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мерил напряжение на клапане - 8 вольт. При резком газе ПАДАЕТ до 3-5V (((. Что значит?

  2. #62
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    281
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    даже не представляю
    судя по всему - новый симптом...
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  3. #63
    Golf
    Регистрация
    07.01.2011
    Адрес
    Лобня М.О.
    Возраст
    36
    Сообщений
    592
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    Мерил напряжение на клапане - 8 вольт. При резком газе ПАДАЕТ до 3-5V (((. Что значит?
    Должно вольт 5 быть и при газе показать 12...Может и перепутанны! (поменяй местами).. У меня при всём желании не дотянуться...п.с. у меня при нажатии на газ флейта или клапан включаеться...
    Последний раз редактировалось Slide555; 11.05.2011 в 21:19.
    Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
    clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

  4. #64
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Никто не знает? Может клапан умер? Уважаемый pepelnica не подскажет?

  5. #65
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Up...

  6. #66
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    281
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так что дало смена фишек местами? Пробовал?
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  7. #67
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня 8 вольт на клапан идет, как и должно вроде.. А вот при резком газе падает до 3. А вроде как должно подниматься до 12?

  8. #68
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проводка штатная? Проверь цвета проводов. На клапан: красно-зеленый должен идти на "+", бело-коричневый должен идти на "-". На датчик температуры G42: красно-черный и серо-белый провода. Хочешь проверить клапан - подай на него напряжение напрямую от аккумулятора (естественно соблюдая полярность) - в момент подачи напряжения он должен щелкнуть (открыться). Открытый клапан должен продуваться без проблем.

  9. #69
    Golf
    Регистрация
    04.05.2011
    Адрес
    22RUS Славгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    648
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а на ARM также должно быть? у меня почему то наоборот, на холостых клапан включен (идет напряение) а при перегазовке отключяется (пропадает разряжение в системе) и это при таких перегазовках ....что будь здоров...я так двигатель не раскручиваю в действительности.....искал разъем датчика температуры на впуске, а у меня там 5 проводов.так вот мне и неясно ....касается это меня или можно спокойно курить в сторонке....

  10. #70
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pepelnica Посмотреть сообщение
    Проводка штатная? Проверь цвета проводов. На клапан: красно-зеленый должен идти на "+", бело-коричневый должен идти на "-". На датчик температуры G42: красно-черный и серо-белый провода. Хочешь проверить клапан - подай на него напряжение напрямую от аккумулятора (естественно соблюдая полярность) - в момент подачи напряжения он должен щелкнуть (открыться). Открытый клапан должен продуваться без проблем.
    Проводка штатная! Цвета тоже правильные Название: 14052011029.jpg
Просмотров: 227

Размер: 31.9 Кб Название: 14052011031.jpg
Просмотров: 210

Размер: 33.7 Кб
    Фото 1 на датчик, фото 2 на клапан. Давал 12V на клапан - работает, и флейта срабатывает! Проблема в том, что при резком газе с 8V не поднимается до 12, как должно быть, а падает до 3-5V

  11. #71
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    фото 2 на клапан
    Прозвони красно-зеленый провод на массу, должно быть около 0 Ом. Если с массой нормально, то возможно, проблема с ЭБУ-не работает выходной каскад на соленоидный клапан
    APT, 1,8 универсал

  12. #72
    Pointer
    Регистрация
    12.06.2010
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    33
    Сообщений
    47
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток!Буквально сегодня мои знакомые ребята в сервисе мне восстановили енту штучку что бы она работала.до этого машина вела себя не пойми как.тяги нету полный пипец.
    щас мой самолёт летиает.парни сервисники решили опробовать прокотнуться со мной.честно говоря немного очканули.так что эта штучка влияет ооочень сильно на тягу авто.

  13. #73
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Звонил на массу, выдает много больше 0 Ом! Что делать?

  14. #74
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    Звонил на массу, выдает много больше 0 Ом! Что делать?
    Судя по схеме на нем должно быть постоянно 12В при включенном замке зажигания. Прозвонкой ты убедился, что он не "посажен" на массу, теперь проверь на нем 12 В при вкл зажигании.
    Принцип управления этим клапаном, имхо, такой: на одном конце катушки клапана-соленоида (красно-зеленый) висит постоянно 12 В, а другой конец (бело-коричневый) подключается на минус (массу) через ЭБУ в момент включения клапана.
    Таким образом, если у тебя будет поступать 12 В, то с красно-зеленым проводом все нормально, значит остается цепь на ЭБУ, т.е. либо нет контакта, либо ЭБУ не работает.
    Посади на массу бело-коричневый провод (при этом красно-зеленый подключен к проводке, т.е. к 12в по-штатному) и проверь срабатывание клапана.

    PS
    Цитата Сообщение от pavel1;3201437"[COLOR="#ff0000
    ]НЕ[/COLOR] должно быть около 0 Ом
    Написал неправильно, пропустил "НЕ" извини.
    APT, 1,8 универсал

  15. #75
    Lupo
    Регистрация
    04.01.2011
    Адрес
    Самара
    Возраст
    35
    Сообщений
    150
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо, pavel1! 12V нет при включении зажигания на красном проводе! 1.3V показывает((

  16. #76
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    281
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от маг Посмотреть сообщение
    Доброго времени суток!Буквально сегодня мои знакомые ребята в сервисе мне восстановили енту штучку что бы она работала.до этого машина вела себя не пойми как.тяги нету полный пипец.
    щас мой самолёт летиает.парни сервисники решили опробовать прокотнуться со мной.честно говоря немного очканули.так что эта штучка влияет ооочень сильно на тягу авто.
    Что сделали? Просвети людей, может они чё-то хитрое там замутили??? А то мне всё ещё не очково на моём сарае кататься)

    --- Добавлено чуть позже ---

    А так хочется, чтобы в сиденье вминало!)
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

  17. #77
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Blondwest Посмотреть сообщение
    12V нет при включении зажигания на красном проводе!
    Попробуй подключить напрямую с плюса АКБ, другой оставь на ЭБУ и погазуй. Если будет работать-ищи плохой контакт в проводе.
    APT, 1,8 универсал

  18. #78
    Pointer
    Регистрация
    17.04.2011
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По моей схеме оба контакта клапана висят на ЭБУ. Точнее минусовой провод идет на контакт "С3" блока, а плюсовой через 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке идет к замку зажигания (схему смотрел от ауди ADR, но принципиальной разницы, думаю, нет). Еще нюанс - плюсовой провод сидит на одной нитке с клапаном адсорбера.
    Если клапан адсорбера у тебя работает: берешь тестер и меряешь сопротивление между красно-зеленым проводом клапана адсорбера и таким же красно-зеленым проводом клапана геометрии (зажигание выключено). Сопротивление должно быть нулевым. Если это так - значит можно предположить с вероятностью 99% что плюс идет оттуда, откуда надо. Остается проверить к тому ли контакту идет минус. Тут уже придется открывать коробку с мозгами, отсоединять разъемы, смотреть обозначения контактов и прозванивать тестером. Если и здесь все в порядке - вот тогда уже проблема в ЭБУ.
    Успехов)

  19. #79
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pepelnica Посмотреть сообщение
    Точнее минусовой провод идет на контакт "С3" блока, а плюсовой через 4 контакт красной шестиконтактной колодки в моторном отсеке идет к замку зажигания
    +1 и далее по тексту
    APT, 1,8 универсал

  20. #80
    Polo
    Регистрация
    19.03.2011
    Сообщений
    281
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с этим клапаном смотрю можно попасть на не хилый такой массаж мозгов
    VW Passat B5 Variant 1,8 ADR 20V WVWZZZ3BZWE272042

Страница 4 из 10 ПерваяПервая ... 23456 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Продам мембрану изменения геометрии впускного коллектора
    от aaa2410 в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 194
    Последнее сообщение: 19.11.2016, 16:10
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 16.03.2011, 05:07
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.07.2010, 00:36
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 28.01.2008, 11:54
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 12.10.2006, 10:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •