треск в районе турбины (предположительно)

[axel_alex]

Коллеги, Добрый день!

скажите, пожалуйста, может кто сталкивался?
во время прогрева двигателя на холостых и когда даешь газ (уже после прогрева двигателя) в районе турбины появляется какой то звук похожий как трещотку велосипеда (когда едешь накатом и не крутишь педали)


что это может быть?

Машина:
VW Passat B5+, американка, 2001 г.в., двигатель AWM, 1.8Т
пробег 167 000, у меня машина с 80 000, турбину не менял, ничего с ней до этого не делал.

[ИгорехаROLF]

А ты послушай будет ли данный звук после того как проехал на машине и заглушил... Будет ли шелкать и трещать? Обычно так трещит катализатор.

[turbomotors]

Возможно клапан вестгейта дребезжит (обычно при прогазовке на сбросе газа)

[nika_vw]

Возможно клапан вестгейта дребезжит (обычно при прогазовке на сбросе газа)

подскажите...а чем это лечиться? типа АП

[ИгорехаROLF]

подскажите...а чем это лечиться? типа АП

типа заменой его

[MaxCar]

может вообще клапан адсорбера

[turbomotors]

Заменой турбины.

[itpb]

Заменой турбины.

продаются отдельно чугунины KKK, цена 6500

[turbomotors]

А зачем? Если турбина, уставшая и под тепловой шайбой кокс, разбираешь, чистишь, собираешь, а потом начинается: почему дымит, расход масла и тд., дальше замена картриджа и получаем в лучшем случае цену новой турбины, а то и дороже или все равно покупаем новую, но кто знает, может Вам повезет больше. Это без снятия-установки, прокладок и массы потерянного времени. Дальше решайте сами, пробег говорит сам за себя.
п.с. 90% Ваших турбин, которые просят ремонта, или доживают свое, находятся в таком состоянии.

[Рустемка]

что это может быть?

развалился катализатор к примеру. сам прошел чеерез это, просто половинку ката выкидываешь, которая отошла и дребезжит. если выкинешь весь кат нужно перепрошивать ЭБУД и вваривать трубу

[koticka]

во время прогрева двигателя на холостых и когда даешь газ (уже после прогрева двигателя) в районе турбины появляется какой то звук похожий как трещотку велосипеда (когда едешь накатом и не крутишь педали)

катайся пока тупить не начнет, это вест гейт дребезжит, все закончится тем что останешся толком без наддува. у тебя еще есть время собрать денег на новую турбину. Мое имхо (много раз с iptb обсуждал) что ремонт при таком пробеге не рентабелен. Она свое отживает. У меня на ходу еще не слышно после прогрева, но уже раздувается с низов хуже.

--- Добавлено чуть позже ---

развалился катализатор к примеру. сам прошел чеерез это, просто половинку ката выкидываешь, которая отошла и дребезжит. если выкинешь весь кат нужно перепрошивать ЭБУД и вваривать трубу

зорошо бы ;) у меня ката нету, а дребезжит собака надо звук "слушать" кат и вест гейт отличаются. но вот как на пальцах объяснить...

[Interceptor]

Продаю такую турбину! Если интересно тема вот: https://passatworld.ru/showthread.php?t=161673

[itpb]

Мое имхо (много раз с iptb обсуждал) что ремонт при таком пробеге не рентабелен. Она свое отживает.

у автора пробег 167. я свою заменил на 240. То есть картридж у автора возможно проживет еще 100 тыс, нужно проверить, это не сложно (на предмет люфтов, гонит-нет масло, наддув). А если у него пробег по 10 тыс. в год - то он и турбину менять не будет. Во всем можно найти здравый смысл.

Это без снятия-установки, прокладок и массы потерянного времени. Дальше решайте сами, пробег говорит сам за себя.

в принципе я согласен. Если деньги позволяют- конечно, лучше раз купить новую ККК и не беспокоиться. Особенно если поставить в сервисе, где дадут гарантию и т.д.

[koticka]

у автора пробег 167. я свою заменил на 240. То есть картридж у автора возможно проживет еще 100 тыс. А если у него пробег по 10 тыс. в год - то он и турбину менять не будет.

Ну ты же понимаеш что 160 или 240 это зависит только от конкретногоэкземпляра водитель+авто. Плюс 160 пробега у бу машин можно ставить под сомнение, как и мои 210.

[itpb]

Плюс 160 пробега у бу машин можно ставить под сомнение, как и мои 210.

ну это да. в пробеге своей авто у меня сомнений нет. Впрочем, диагнстировать состояние картриджа не сложно. Все равно турбу снимать. А человек если в Москве, он по осмотру может принять решение, которое его устроит по деньгам, состоянию детали и т.д. так как в Москве элементароно купить что угодно.

Ну ты же понимаеш что 160 или 240 это зависит только от конкретногоэкземпляра водитель+авто.

я свою турбу и в хвост и в гриву.... Думаю, при спокойной езде без всяких там тюнингов и на хорошем масле, вполне оригинал проживет 250-300. По крайней мере моя на 240 масло не гнала.