Взаимозаменяемость ГНЦ

[caban79]

Доброго времени дня. Выручайте советом. Развалился башмак на моем ГНЦ, за неимением возможности купить башмак, приобрел новый ГНЦ. Проблема в том, что оригинальный номер моего 078 109 087 C, а на рынке предложили 058 109 088 H(по номеру от 1.8), говорят типа, что разницы никакой, ставь и не парься. Ценник сладкий да другого пока нет в наличии , но терзают сомнения по применяемости, подойдет или нет.

Очень интересны ваши мнения или может кто сталкивался с такой ситуацией?
Заранее благодарен.

[dimm]

caban79, у тебя их две штуки:
078 109 088 C - цилиндры 1-3
078 109 087 C - цилиндры 4-6

078 109 088 C - был заменен на номер 078 109 088 Н
078 109 087 C - был заменен на номер 078 109 087 F

Чот думаю что не подойдет.

[caban79]

Так вот и я задумался о том же. Тот который мне предложили от 1.8., божились, что подходит без проблем. Я понимаю, что барыгам лишь бы впарить, но на данный момент нет вариантов для покупки. Поэтому и взял.Тем более визуально, такой же. Датчик тоже одинаков. Но вот применяемость смущает.

[Дроздов]

а на adr подойдет этот? 109088017

[caban79]

а на adr подойдет этот? 109088017

на твой мотор в 97 году ставили натяжитель с датчиком и без датчика. если номер родного 058109088B, то не пойдет.

10908801 JP ссылка на каталог:

http://eshop.jpgroup.dk/xProductCata...9088017&Group=

[Дроздов]

блин а как узнать какой у меня а в этом каталоге есть оба варианта? уж очень дорого 19 косарей за оригинал отдавать..

[caban79]

посмотри с торца, если фишка электрическая подходит значит 109088017 JP Group твой вариант.

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени дня. Выручайте советом. Развалился башмак на моем ГНЦ, за неимением возможности купить башмак, приобрел новый ГНЦ. Проблема в том, что оригинальный номер моего 078 109 087 C, а на рынке предложили 058 109 088 H(по номеру от 1.8), говорят типа, что разницы никакой, ставь и не парься. Ценник сладкий да другого пока нет в наличии , но терзают сомнения по применяемости, подойдет или нет.

Очень интересны ваши мнения или может кто сталкивался с такой ситуацией?
Заранее благодарен.

так что, ни у кого нет никаких соображений?

[Дроздов]

хм
caban79, так ты же сам написал что если 058109088B то не подойдет, а у меня по ходу именно он ..машинка от 10.03.97 то биш он ставился..и он как раз с фишкой, а говориш с фишкой если то подходит..

[caban79]

насколько я знаю натяжитель 058109088B - это просто натяжитель цепи, без регулятора фаз.
На самом натяжителе нету эл. магнитного клапана.

[Дроздов]

понятно а у JP Group с регулятором нет? только оригинал?

--- Добавлено чуть позже ---

caban79, я просто нашел темку там чел ставил себе именно этот на ADR и у него он с регулятором судя по фото вот http://volkswagen.msk.ru/forum/index...c=129164&st=40

--- Добавлено чуть позже ---

короче 058109088B и 058109088k оба с регулятором

[zrm35]

Дроздов, я себе год назад брал с регулятором, вышел в районе 8 кРуб, заказывал с ебея, только ждал 2 месяца. год прошел, работает и никаких признаков на его проблему нет. А у тебя точно он, или же может маслянный насос? давление мерял?

[Димыч]

асколько я знаю натяжитель 058109088B - это просто натяжитель цепи

не правильно, это как раз регулятор фаз. простой натяжитель имеет номер 058109217B.

[Дроздов]

у меня пока не понятно что, при запуске дизелит, при сбросе газа на трессе тоже гремит..

[Son@r]

Очень интересны ваши мнения или может кто сталкивался с такой ситуацией?

Как то в подобной ситуации обратились к сервисмену и он снял башмак с убитого натяжителя. Основная трудность найти такого знакомого. Думаю в Минске это не столь большая проблема.

[caban79]

Как то в подобной ситуации обратились к сервисмену и он снял башмак с убитого натяжителя. Основная трудность найти такого знакомого. Думаю в Минске это не столь большая проблема.

В том то и проблема, что я не сумел найти башмак отдельно.Наверное плохо искал.

[motorist]

привет всем , вот уже год мучает дизельный стук, всё никак немогу выделить денег на ремонт.( из кризеса выйти немогу)пробег 200тысяч двс -ADR,дизелит в основном на горячию в районе 80-90 градусов, моторист сказал что с таким пробегом надо менять --гнц, цепь распредвалов, гидрокомпенсаторы, также нужны при замене - новая прокладка под гнц, прокладка клапонной крышки,и 2 сальника на распредвалы,за эту работу просит 8 тысяч руб, также до кучи посоветовал заменить ремень грм с роликами, и сальник каленвала+ ещё 2 тысячи руб, тоесть за весь этот ремонт 10 тысячь, кстати ремень меняет неразбирая морду! на запчасти по подсчётам уйдёт примерно 20тысяч, подскажите 10 тысяч за эту работу это нормально?

[CYXOB]

подскажите 10 тысяч за эту работу это нормально?

На мой взгляд, многовато! У нас с специализированном сервисе эти работы стоят 5 и 3,5 кР. С учётом совмещения минус рубль. Если моторист работает чисто на себя, то зажрался, жлобина. Если на дядю, то вопросы к дяде. Перед всеми этими работами крайне желательно замерить давление масла!!! Если его мало, то копать почему. Замер делать на хорошо(!!!) прогретом моторе. Гидрокомпенсаторы менять нет необходимости.

[motorist]

моторист работает на себя, насчет замера давления масла,тоесть если давление маленькое, и заменить масляный насос , то стук может прекратиться? не меняя гнц, и всё остальное, но а вобще я понял что с моим пробегом в 200тысяч, просто поро менять гнц, и гидро компенсаторы, вот про маслянный насос я понял только из форума, что ему пипец приходит на 150тысяч., и ещё вапрос вчера пробывл ремень грм подёргать, так он балтаеться какбудто ненатянут, непотскажите на сколько он должен продавливаться, или проворачиваться,ремень прошёл 40тысяч,или он так должен слабо сидеть, раз там гидронатяжитель?

[Ромарион]

моторист работает на себя, насчет замера давления масла,тоесть если давление маленькое, и заменить масляный насос , то стук может прекратиться? не меняя гнц, и всё остальное, но а вобще я понял что с моим пробегом в 200тысяч, просто поро менять гнц, и гидро компенсаторы, вот про маслянный насос я понял только из форума, что ему пипец приходит на 150тысяч., и ещё вапрос вчера пробывл ремень грм подёргать, так он балтаеться какбудто ненатянут, непотскажите на сколько он должен продавливаться, или проворачиваться,ремень прошёл 40тысяч,или он так должен слабо сидеть, раз там гидронатяжитель?

Что за сказки, реальных 200 тыс. для ADR-а ерунда, ничего из перечисленного там менять из-за ПРОБЕГА не нужно. Только если специально его ушатывать или пробег хорошенько скрутить мин. тыс на 100.
Нужно первым делом измерить давление масла, если низкое, снять поддон, осмотреть (промыть) сетку маслоприёмника, если загажена, то ещё осмотреть (промыть) клапан, препятствующий вытеканию масла из ГБЦ, который расположен под маслоохладителем. Затем снова измерить давление масла, если опять низкое - замена маслонасоса, если высокое, а "дизель" не исчез, то узнать, что именно издаёт звуки: ГНЦ, или гидрокомпенсатор (ы), то и заменить.
Ремень ГРМ провисать не должен, хоть там и гидронатяжитель, но от маслянной магистрали он не зависит, следовательно и натягивать должен на незаведённом двигателе. Но, если проверена была ведущая часть ремня, и она оказалась слабой, то это просто после остановки какой-то из поршей был на такте сжатия, и после остановки его отбросило назад, следовательно и коленвал провернулся назад, что и ослабило ведущую часть ремня. Т.е. нужно провернуть коленвал вперёд, и проверить ведомую часть ремня.

[motorist]

насчёт пробега незнаю, я брал машину 167000, знал двух хозяев, кто были до меня, оба лили летом кастрол 10w40,зимой 5w40,меняли через 10000км, ятоже лил кастрол 10w40 и зимой и летом, только через 7500 км,машину брал, она тогда только начинала иногда дизелить,всё никак денег немог выделить на ремонт, знакомые на работе саветовали залить промывку ,залил, стал ещё больше дизелить.Вчера пробывал несколько раз завести и заглушить двс, после каждой остановки двс проверял натяжение ремня , он то натянут то нет, из вашего ответа я понял это вполне нормально, и в чём именно дело,-спасибо за ответ!и ещё машина у меня два года, за эти 2 года ко мне многие потходили в нашем городе и жаловались на стук гнц, или гидриков,и продавец в экзисте говарит что часто заказывают эти запчасти, город у нас маленький всего тысяч 40 насиления, это я к тому еслибы был побольше , то ко мнебы за два года ещё больше обратились с жалобой на стук гнц и гидриков,лично я думаю что это просто балезнь этих движков.у знакомого на работе тоже пасик только турбированный, таже прблема начиналася на 160-170 тысяч, заменил гнц , гидрики, цепь, теперь радуеться. и ещё хочу расказать 1 прикол год назад я ездил в отпуск за 2100 км , были с братом, так вот я ехал в оснавном 120-130 км в час, последние километров 300 ехал брат , но он гнал почти постоянно 140-160, после его гонок я заметил что дизелить на горячию перестал, какбудто промыло чтото иза больших оборотов, потом я залил 5 минутную промывку перед заменой масла, завёл он как затарабанит ещё громче и на холоднуюи на горячию.лутшебы я тогда не заливал эту прмывку!!!