0
Тема: генератор нет зарядки
-
23.09.2013, 20:43 #41
-
23.09.2013, 22:01 #42
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Диодный мост.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
24.09.2013, 20:27 #43
-
24.09.2013, 22:43 #44
-
25.09.2013, 20:38 #45
0совет конечно дельный, но может и поможет кто-то, нет моей ситуации, ну не могу найти.
Сегодня стали думать на помирающий АКБ, поставили на зарядку часов на 10. Зарядили. Пуск, все ок.
После непродолжительной поездки с падением оборотов начала загораться лампочка аккума, потом сама гасла так же в движении. К вечеру уже ничего не загоралось.
Но все-равно идет недозаряд. После холодного пуска - 11.5, при разогретой машине - 13.5.
Решили может аккуму уже крышка и что он тянет на себя очень много. Поставили заведомо нормальный - зарядка такая же - 13.5. Сняли гену и отвезли в другой ремонт. Так опять на стенде - 14,5 как положено.
Помогите, друзья!
-
26.09.2013, 08:51 #46
-
26.09.2013, 09:28 #47
-
26.09.2013, 09:35 #48
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Пора начинать работать своей головой. А не ждать, пока разжуют и в рот положат.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
26.09.2013, 09:53 #49
-
26.09.2013, 10:08 #50
-
26.09.2013, 12:14 #51
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0почистить контакты проводов которые крепяться к генератору, щетки кончились как вариант, регулятор напряжения или диодный мост, но сначала проверь щетки, скинь пластмассовую крышку генератора и 3 болта щеток, а вообще конечно лучше это делать если ты сможешь щетки заменит а так толку нет
Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
26.09.2013, 19:49 #52
0я поставил новый реле регулятор, на нем ще и новые щетки. контакты на гене чистил. гена на стенде работает как надо - 14,5 дает.
Генераторщики говорят, что то-то с машиной, электрики говорят на генератор. Замкнутый круг получается. Моих знаний электрики не хватает на разрешение проблемы.
-
26.09.2013, 23:36 #53
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0ну если на стенде все ок тогда значит с геной все ок или я чего то не понимаю? а что 13.5 это мало, вы как измеряли куда тестер прикладывали? может утечка где или замыкает что то так ведь не поймешь на словах....
Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
26.09.2013, 23:43 #54
-
27.09.2013, 19:04 #55
0Сегодня проверил массу. Подкинул крокодилы от "-" аккума до движка. Ничего не изменилось. Померил напругу непосредственно с выхода "+" гены и на клеме акб "-". Показывает чуть больше, чем просто на клемах (на 0,1 - 0,2В).
Заметил, что напряжение скачет 13,5 - 10 - 13 - 7 - 2 Вольт. Но может уже и батарейки помирают в мультиметре. Ваг-ком показывает стабильно 13,6 без нагрузки.
Че делать? Терминатор, выручай!!!
-
27.09.2013, 20:37 #56
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Крокодилы - это не "проверил массу". По описанию это "проверил плюсовой провод от генератора до аккумулятора". Проверь массу, например, так: измерь напряжение на свинцовых клеммах батарейки, а потом между плюсом батарейки и корпусом двигателя/автомобиля. Если будет разница в показаниях больше пол-вольта, то масса прикручена фигово.
Скачущее напряжение говорит о плохом контакте между тестером и батарейкой. Либо, что невероятно, о сдохшем аккумуляторе.
Что делать? Ну, во- первых лично убедиться, что под нагрузкой на стенде генератор дает 14 с чем-то там вольт. Пусть к нему какой-нить стартер подключат или пяток ламп дальнего света. Во-вторых, вырубить все потребители, кроме двигателя (свет, зеркала, обогрев, климу, радио - ВСЕ) и посмотреть на напряжение на холостых оборотах и на 2-3-х тысячах. Потом потихоньку подключать по очереди потребители и смотреть за динамикой изменения напряжения. Возможно "кто-то много есть". Результаты экспериментов - сюда.
Как-то так...Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
28.09.2013, 22:36 #57
0Померил напругу на клемах и между "+" и блоком движка - разница в 0.1-0.2 В.
Гену на стенд ставили лично при мне и давали нагрузку. На машине по мере включения потребителей гена выдает все меньше и меньше напряжение (плавно). Больше всех хавает климат.
Показания что на ХХ, что на 2-3 тысячах почти одинаковые, разница 0.2-0.3В максимум.
-
28.09.2013, 23:21 #58
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Продолжим... напряжение на контакте идущем от приборки какое?
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
29.09.2013, 10:59 #59
-
29.09.2013, 11:26 #60
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
Похожие темы
-
Нужна помощь нет зарядки.
от cherniy в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 23Последнее сообщение: 16.03.2013, 12:23 -
нет зарядки
от priborka в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 30.03.2012, 09:22 -
НЕТ ЗАРЯДКИ Помагите!!!!!!
от viv1809 в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 31.10.2010, 20:48 -
Генератор, нет зарядки, нужны мнения (победил)
от mark_V в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 31.05.2006, 11:14 -
Меняем звания или нет? Голосуем!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 61Последнее сообщение: 25.10.2004, 22:46