0
-
16.02.2011, 19:58 #21
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
16.02.2011, 20:33 #22
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребята, конкретные мысли и предложения есть или я единственный с такой хренью сталкнулся?
-
16.02.2011, 21:17 #23
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
16.02.2011, 22:10 #24
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А клапан ВКГ это такая таблетка пластиковая в которую трубки масляной магистрали втыкаются и располагается эта хрень в районе воздухана?
-
16.02.2011, 22:14 #25
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да, вся надежда на гуру-форумчан. Просто обидно будет снят башку, отдать 17тык и выяснить, что дело было в какой-нить простецкой хрени типа этого клапана или еще чего подобного.
-
16.02.2011, 22:27 #26
- Регистрация
- 03.05.2010
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Да забавная проблема... Уже второй год мучаюсь.. Из за отсутствия денежных средст не могу перенести грибок.. Если это не проблема с двигателем то на всех форумах пишут что это проблема в ВКГ и замерзание клапана вкг при морозах (если клапан ГРИБОК стоит в улитке) то замерзает даже на ходу при температере выше 20-30 градусов. Как у меня.. Особенно при прогреве создается избыточное давление в карторе и масло выбивает в лучшем случае через щуп, но если щуп крепко сидит то давление ищет слабые места в виде сальников каленвалов и под давлением выбивает через турбу в глушак - это и есть бело сизый бым из глушака с прикольным запахом. При температере от 15 до 25 при прогреве поднимаю щуп и приоткрываю маслозаливную крышку если такое случается - прогреваю машину до 90... Ставлю щуп обратно и закрываю маслозаливную горловину через минуту открываю если выбивает с паром, то Все заново пока в движке не будет явного давления с паром. А в общем надо переносить грибок - чистить вкг... Такое случается только при морозе где то за 15 градусов - если до минус 10 система работает отлично и нечего не выбивает и никакой эмульсии.. Кстати тут решил поэкспериментировать и когда температура превышает 15 градусов - оставляю машину на ночь с выташеным шупом и снимаю маслозаливную горловину и вот чудо на утро в минус 25 проблемы нет лишь слабая эмульсия после езды(правда незнаю как это сказывается на движке)....
В общем если есть еще дельные советы - выслушаем....Тажа проблема была на гольфах... Если можешь обойтись без мотора в морозы и у тебя все нормально с прокладкой головки (антифриз читый и не уходит) не мучай машину в морозы - оттаить и будет бегать как раньше..
--- Добавлено чуть позже ---
С другого форума - Ну вот проблема все тажа из за зимних условий - Перемерзла трубка вентилции картера (сапун), обмотал трубку поролоном для утепления. все норма...
--- Добавлено чуть позже ---
Проверить описаным способом избыточное давление в карторе, если система вкг где то заблокирована ГРИБОК замерз или трубки (перекрыта система вентиляции карторных газов) Один из вариантов что бы доехать приподнять щуп.. и не давить на гошетку и на малых оборотах на юга, А там все нормально будет )))
-
17.02.2011, 11:41 #27
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Up to TOP!
-
17.02.2011, 12:04 #28
- Регистрация
- 28.05.2010
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня такая херня была,снимал головку,ничего не нашел! Оказалось масляный радиатор,тот,что над фильтром,квадратный.Но чтоб проверить ,его надо снять и промыть бензином,а потом подуть в одну трубку,услышиш как он засвистит
-
17.02.2011, 12:49 #29
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Маслоохладитель снимали и опрессовывали на 6атм. Ничего не нашли. Но говорят что опрессовкой его не особо проверишь...
-
17.02.2011, 12:52 #30
- Регистрация
- 10.10.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0
+1 такая же ботва была на 100000, в чем проблема так и не понял, тупо разобрали в сервисе двигатель, промыли все прочистили, поменяли прокладки колечки и собрали обратно, заменил только масляный насос по настоянию сервисменов) типа расходник) и квадратную херовину которая под фильтром масляным стоит.. 20000 отгонял уже, рецидивов нет.. шлифани и опресуй башку, и собирай обратно без лишних мыслей) ты не первый и не последний.. у меня машина тоже на глазах с нуля, тоже дилеская, не перегревалась никогда, видимо это проблема такая на этом моторе..
-
17.02.2011, 16:22 #31
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Короче решил прежде чем башку снимать, прочистить систему ВКГ и может быть заменить маслоохладитель. После чего залить все жидкости и покататься, посмотреть результат... Как думаете есть шанс что на этом все и закончиться? Или высока вероятность что съем башки неизбежен?
-
17.02.2011, 16:39 #32
- Регистрация
- 10.10.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0нафига тебе это надо? жидкости тоже не дешевые. если ты там уже пол машины разобрал то снимай и башку тоже, хоть посмотришь что там к чему.. прокладка с болтами на очень дорого стоят.. вполне сопоставима со стоимостью хорошего масла и антифриза которые ты проверкой загубить хочешь) а так если это даже и не прокладка будешь знать что это не прокладка, и увидишь что у тебя вообще происходит в моторе.. я бы вообще если планируешь поездить отвез бы в механику на опресовку шлифовку, и клапанишки притереть тоже не помешает после 100000 я думаю.. процедуры конечно на большого любителя, это просто я люблю чтобы все идеально было) в твоем случае я бы не надеялся на русский авось, типа ВКГ почищу и все ок) а маслоохладитель по любому меняй раз влез уже, он копеечный тем более.. удачи в ремонте!
-
17.02.2011, 16:46 #33
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Жидкости не дешевые, не спорю. Но снять поставить башку стоит 17тык. + 5тык опрессовка и шлифовка. Я там еще особо ничего не разбирал. А отдать дватцатку и выяснить что дело то было в забитой ВКГ как то не айс. Ну мне так кажется. К тому же, та жижа, которую я в магистраля ВКГ видал когда разбирали, по любому требует удаления. Сам же говоришь, что любишь когда все идеалньно. Прочистка - шаг к идеалу, мне кажется. Снять голову никогда не поздно... ИМХО
-
17.02.2011, 17:04 #34
- Регистрация
- 10.10.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0ну не знаю не знаю.. есть конечно что то в твоих словах.. чистить конечно надо, но даст ли это что нибудь..\? заливай тогда подешевле что нибудь для проверки..
-
17.02.2011, 17:19 #35
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,051
Спасибо: Получено: 1,789
Отправлено: 128
0какие 17 тыщ
10-ка максимум''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
17.02.2011, 17:26 #36
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
017тыщ это снятие головы, ее подготовка к опрессовке (разбор) и последующая установка обратно.
-
17.02.2011, 17:59 #37
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
17.02.2011, 19:11 #38
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 27
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я эти моторы не знаю, но для начала прочистил бы клапан. Минимальные затраты, которые могут оказать реальную помощь.
-
17.02.2011, 19:11 #39
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
-
17.02.2011, 19:16 #40
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт - Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Предположим не булькает. Что тогда? Просто я же не сам там сижу накачиваю и собираю разбираю... Завтра поговорю с мастером, попрошу покачать в цилиндры. А вообще, если при накачке воздуха в цилиндры он попадает в систему охлаждения, то при подаче давления в систему охлаждения жидкость должна попадать в цилиндры. Раз у них есть сообщение, то работать должно в обе стороны. Логично? А этого не поисходит.
Похожие темы
-
Ребята выручайте! Не открывается машина с брелка
от 910Team в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 3Последнее сообщение: 13.04.2012, 13:58 -
умер датчик парктроника Пассата B5+. Помогите, камрады, как малой кровью решить вопрос?
от Олег Ветров в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 16.04.2010, 14:27 -
Катализатор на дизеле AVF,"малой кровью+(отчет)+ТЕСТ
от kazbich2004 в разделе Архив 2008г.Ответов: 45Последнее сообщение: 08.09.2008, 13:39 -
приговор или развод??
от александр84 в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 29.04.2008, 21:21 -
Ребята выручайте
от Максимус2 в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.01.2008, 12:28