0
-
17.02.2011, 16:58 #61
- Регистрация
- 02.11.2009
- Адрес
- Казахстан, Алматы
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,350
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 24
Народ, хороший двигатель... уже второй год бегает, правильно говорят - самое главное профилактика и добрые руки....
кушает в меру своего веса....
датчиков полно и это радует, подключая комп, быстрее находиться неисправный узел.
после своего сажусь к кому нибудь, сразу чувствую тесно и давит все, у себя просторно, едешь и кайфуешь... когда надо можно придавить тапку, а машина сответственно тебя в сиденье и это всего лишь 1,8Т, с его то массой....В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
-
17.02.2011, 18:04 #62
-
17.02.2011, 18:10 #63
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
17.02.2011, 18:39 #64
-
17.02.2011, 18:52 #65
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
17.02.2011, 18:54 #66
-
17.02.2011, 19:04 #67
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0По этому поводу у меня немного другое мнение. Любой мотор, лишенный конструктивных изъянов одного покаления в обслуживании примерно одинаков.
Турбо меньше прощает издевательств над ним, плюс цена самой турбы. Атмомоторы имеют меньше кобыл при сравнимых объемах, мало? - новый виток - большой мотор, большой турбо мотор и т.п.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
17.02.2011, 19:21 #68
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0Но ты бы вынул фильтр после 5 тыщ и посмотрел на него.МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
17.02.2011, 19:52 #69
-
17.02.2011, 19:53 #70
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0А ты пробовал вынимать?МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
17.02.2011, 19:55 #71
-
17.02.2011, 20:04 #72
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0как часто ты меняешь фильтр?МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
17.02.2011, 20:12 #73
- Регистрация
- 22.05.2010
- Адрес
- Дорогая моя Москва!
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3,570
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 84
0да нормальная машинка))))у меня 1.8Т AWM 250000км масло жрет меньше литра от замены до замены,самое главное смотреть за машинкой надо и она будет платить той же монетой))) а по поводу мощности так не многие могут позволить тягаться при таких же размерах кузова
-
17.02.2011, 21:24 #74
-
17.02.2011, 21:44 #75
- Регистрация
- 22.05.2010
- Адрес
- Дорогая моя Москва!
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3,570
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 84
0согласен,не просто же так он самый распространенный,при хорошем уходе очень долго служит(меня раньше пугали что турбина летит и все такое дорого,а когда себе взял понял,что кроме турбины еще куча вещей на которые можно попасть))))а вообще люди купят себе пассат за сто тыщ на автомате турбированный с пробегом тыщ пятьсот-сначала пишут на форуме как они удачно приобрели авто-а потом пишут паршивые отзывы что пассат ...авно и т.д. но пассат это народный автомобиль!!!!!!лучший я бы даже сказал
-
18.02.2011, 10:54 #76
- Регистрация
- 02.11.2009
- Адрес
- Казахстан, Алматы
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,350
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 24
0абсолютно согласен, просто надо смотреть что приобретаешь, вернее в каком состоянии, учитывая наш уровень достатка, оно и получается что главную роль играет цена, а не качество... вот отсюда и все хают... хорошие авто всегда были и будут в цене...
двигатель однозначно очень хорош, я по началу думал что там все сложно, в итоге очень даже ремонтопригоден, бульшую часть работ провожу сам... ххххтьфу ххххтьфу ххххтьфу через левое плечо пока ничего серьезного не было....В активном поиске
VAG-COM 311-2, vag-tacho
-
18.02.2011, 11:01 #77
-
18.02.2011, 11:45 #78
- Регистрация
- 08.02.2010
- Адрес
- Ярославка
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,805
Спасибо: Получено: 72
Отправлено: 74
0Короче Viper69
1,8т совсем не плох, но не плох он для своего времени, нужно отметить что сам авто с таким мотором с 1996 по 2005 год отработал на ура!При покупке 10 летнего пассата, ты можешь попать не только на движку, но и на многое другое, к этому в любом случае надо быть готовым.Поэтому при покупке Пасси даже 2005 года необходимо не жалеть ни ресурсов ни времени на тщательнейшую диагностику авто, для того чтобы потом ездить не по сервисам для ремонта и доработки, а ездить и наслаждаться автомобилем и его комфортом!То что движок 1,8 т не едет - это бред сумашедшего, неееет ну понятно что это НЕ 4ёх литровый атмо, но для того чтобы машинка ехала необходимо 150-200 hp на тонну веса. Пассик с движкой 1.8 т почти этому соответствует и потом это семейный авто, а не пацанская WRX STI!
Он едет ровно так как он должен ехать для своего веса и даже немного лучшеДа движок 1.8 т менее надёжен чем к примеру 2.8, но он и бензина жрёт меньше, хотя летом и пуляет почти также и даже лучше если чипануть!Короче 1,8 и 1,9 наиболее распространённые в народе, поэтому все болячки давным давно известны и быстро лечатся если есть бабки!
Двигатели с турбонаддувом.Безусловно, турбонаддув не повышает надёжности двигателя, и конечно - же, в плане надёжности, безнаддувный двигатель лучше. Наличие ротора турбокопрессора вращающегося с очень большой скоростью, предопределяет повышенные требования двигателя к качеству масла. К тому - же если давление наддува высокое, то это снижает ресурс самого двигателя (обычно у высокофорсированных бензиновых двигателей).Проблемы с турбонаддувом начинаются в виде увеличенного расхода масла, который может достигать 1 л/100 км пробега. Если продолжать ездить с неисправной турбиной, то она может окончательно выйти из строя (т.е. её просто заклинит). Происходит это из - за износа подшипников турбокомпрессора, которые являются самым слабым местом в агрегате турбонаддува. Кстати, стоимость восстановления нормальной работоспособности турбины порой достигает 70% от стоимости самого агрегата наддува (правда б/у, а не нового).Некоторые двигатели имеют промежуточное охлаждение наддувочного воздуха (т.н.з. INTERCOOLER), который охлаждает воздух, после сжатия в компрессоре. На некоторых двигателях применяют турбокомпрессоры с охлаждением - корпус имеет рубашку охлаждения, через которую прокачивается охлаждающая жидкость. Такие турбокомпрессоры имеют гораздо больший ресурс, т.к. работают в более "мягких" условиях.Отмечу что, в большинстве случаев, проблемы с турбонаддувом встречаются у довольно старых автомобилей, возраст которых превышает 10 лет, хотя конечно - же эта цифра может сильно варьироваться от интенсивности эксплуатации автомобиля, манеры езды и.т.д. В принципе, турбонаддувных двигателей не надо бояться, но нужно не забывать про их повышенные требования к качеству масла и желательно иметь турботаймер, который может значительно увеличить срок службы турбокомпрессора.
-
18.02.2011, 11:54 #79
-
18.02.2011, 11:58 #80
Похожие темы
-
[Москва] Passat B5+, фистах, 2002, 1.8T, АКПП, европеец.
от Leshiii в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 41Последнее сообщение: 03.04.2011, 14:58 -
Продам VW Passat B5.5 2002 год 2,8; АКПП; Highline.
от GermanG в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 2Последнее сообщение: 21.09.2010, 14:11 -
Passat 1.8T 2002 AWT Клапан вентиляции картера двиг.
от GliderAlex в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 04.06.2008, 23:07 -
VW Passat B5 немец, или американец!
от petlink в разделе Архив 2007г.Ответов: 62Последнее сообщение: 14.10.2007, 05:47 -
Passat 1.8T 2000 американец +и - ?
от Pikaloff в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 14.11.2006, 18:02