Автор: komok1965

Все кто выдержит чтение моего ремонта, и найдут неточности в названиях пусть меня простят.
Я не авто слесарь, это не мое.
Но я люблю свою машину и все сделано для нее.
Я не волшебник я только учусь...


Работы производились на подъемнике.
Чертеж взят с диска " Ремонт и эксплуатация автомобиля VW PASSAT B5 Syncro/V6"

1 – кронштейн верхней опоры передней подвески,
2 – самоконтрящаяся гайка, 50 Нм + довернуть на 90°,
3 – шайба,
4 – самоконтрящаяся гайка, 20 Нм,
5 – болт, 65 Нм,
6 – шайба,
7 – болт, М10х60,
8 – передний верхний поперечный рычаг,
9 – болт, 7 Нм,
10 – болт,
11 – болт М10х100,
12 – самоконтрящаяся гайка, 45 Нм,
13 – самоконтрящаяся гайка, 40 Нм,
14 – поворотный кулак,
15 – верхний передний поперечный рычаг,
16 – амортизационная стойка,
17 – болт М12х1,5х120,
18 – нижний задний поперечный рычаг с гидравлической опорой,
19 – болт,
20 – болт, 10 Нм,
21 – защитная пластина,
22 – гайка, 100 Нм,
23 – болт М12х1,5х85,
24 – шайба,
25 – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм,
26 – нижний передний поперечный рычаг,
27 – самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Нм,
28 – болт М12х1,5х100,
29 – серьга стабилизатора,
30 – болт М12х1,5х105, 110 Нм + довернуть на угол 90°,
31 – болт М8х25, 25 Нм,
32 – пластина поддержки нижней передней рамы,
33 – самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°,
34 – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм,
35 – болт М10х70, 70 Нм,
36 – нижняя передняя рама,
37 – болт,
38 – пластина,
39 – приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей,
40 – болт М10х20, 80 Нм,
41 – приводной вал с трехплечим шарниром,
42 – зажим,
43 – крепежный колпачок,
44 – пластина,
45 – крепление амортизационной стойки
Итак, мой ремонт:
1. Головкой на 17-ть откручиваем болты и снимаем передние колеса.
2. Ключом на 16 откручиваем болт №10(смотри чертеж) крепящие передние верхние рычаги № 8 и 15.

3. Выбиваем болт, и извлекаем его.

4. Выбиваем верхние рычаги. Простым молотком или пользуемся съемником.
Для данной операции можно воспользоваться "мягким" молотком (дюралевый).
Все рычаги в месте соединения и (в новом комплекте заглушены черными пластмассовыми чехлами) имеют коническую форму.
5. Так выглядит болт.

6. Ключами на 18 откручиваем нижний болт № 23 - болт М12х1,5х85.

7. Тормозной диск выворачиваем вправо до упора и выбиваем болт, разъединяем детали.

8. Откручиваем 3-и болта на 16 сверху рядом с воздушным фильтром.

9. С внутренней стороны (крыла) снимаем стопорную гайку и выдергиваем амортизационную стойку в сборе вниз.
10. Измеряем штангенциркулем расстояние от центра тяги до края контр гайки на рулевой рейке. Это необходимо для выставления новой тяги что бы спокойно доехать до сход развала.

11. Ключом на 18 и 22 раскручиваем контр гайку на рулевой рейке тяги

12. Ключом на 16 выкручиваем боковую гайку.

13. Ключом на 13-ть выкручиваем верхний болт.

14. С помощью монтировки разъединяем данный узел.
15. Выкручиваем данный узел, считая при этом количество оборотов. Необходимая операция для сход развала.
16. Ключами на 18-ть раскручиваем болт № 17 - болт М12х1,5х120,.



17. Головкой (обязательно) на 18 с удлинителем (закручен с большим усилием) используя хороший рычаг, (что бы ни сорвать грани на гайке) откручиваем гайку № 22 - гайка, 100 Нм. Смотри инструменты для ремонта.

18. Ключами на 16 откручиваем "С" образную деталь № 29 - серьга стабилизатора, и снимаем данный узел.

19. Ключами на 13 и 18 откручиваем болт № 28 - болт М12х1,5х100, № 26 - нижний передний поперечный рычаг.


20. Вытаскиваем его, предварительно выкрутив 3-и болта № 30 - болт М12х1,5х105 (выкручивал не полностью), 110 Нм + довернуть на угол 90°,
№ 31 - болт М8х25, 25 Нм,
№ 32 - пластина поддержки нижней передней рамы, и немного отжав этот узел от днища машины.
При выполнении данной операции будьте внимательны и не повредите тормозные трубки.
Извлекаем последний рычаг.


Собирается в обратной последовательности или как получится.
Рекомендация: перед соединением узла амортизаторная стойка (в сборе) необходимо соединить №16 - амортизационная стойка и № 23 - болт М12х1,5х85.
Тогда легче будет производить соединение стойки с кузовом, и выполнять п.№8.
Все болты, гайки и детали откручивались без проблем. При огромном желании можно пользоваться ВД-40 или заменителями.
Пробег по Москве и Обл. свыше 21 000 км.
Инструменты применяемые при ремонте:


Пользуясь случаем Выражаю огромную благодарность и желаю процветания в бизнесе:
AXL за своевременную консультацию и разъяснение по рычагам и конечно за то, что он нас всех объединил .
АНДРЕЮ за хорошую скидку на комплект рычагов и всякую мелочь.
ARА за помощь в смене тарифного плана и подключении Интернета.

Не бойтесь сделать ремонт, это не так страшно как я описал.
Успехов ВАМ в ремонте и машина ВАМ скажет СПАСИБО.