Тема не нова. В Базе Знаний есть отчет ALEX94, причем более подробный, однако все равно решился обнародовать свой отчет, т.к. он применителен к бензиновому двигателю ALT, и, возможно иных атмосферников (утверждать не могу)

К снятию и переборке стартера меня побудили сухой шаркающий звук его работы и редкие, но имеющие место, закусывания бендикса после начала работы двигателя…

Долго собирался, вот, решился посвятить этому один из новогодних выходных… До кучи, т.к. «морда» была снята для замены ремня и роликов ГРМ.

Ни чего нового, ни чего сложного. Просто сделал дело - решил сделать отчет.
Не вдаюсь в подробности снятия «передней части», не претендую на правильность очередности откручивания тех или иных винтов и гаек …

Сразу оговорюсь, что снятый «перед» естественно, значительно облегчает доступ к стартеру, однако представление о том куда и какие совать ключи этот отчет даст, поэтому наличие бампера на своем законном месте не сильно осложнит снятие стартера (при наличии ямы, подъемника, ну или лежа под машиной с задранной на подставки «мордой»).

Берем головку или ключ «на 10» и отворачиваем винт крепления стартера к блоку со стороны проводов. Он же может быть отвернут ключом «торкс» Т30:


Затем ключом «на 16» отворачиваем два винта, крепящие стартер к картеру маховика. Винты «срываются» довольно тяжело, т.к. там неудобно, не хватает усилия в лежачем положении. Стоя в яме должно быть легче. Затем стронутые с места винты легко выкручиваются головкой с трещоткой. В принципе, все. Стартер от креплений освобожден и держится в «колоколе» только благодаря легкой фиксации в посадочном отверстии:


Теперь, поскольку вытащить стартер на «волю» не позволяет компрессор кондиционера, шестигранником «на 6» ослабляем винты натяжителя и снимаем ремень привода сего агрегата:


отворачиваем три винта крепления компрессора к двигателю головкой «на 13»:


аккуратно опускаем компрессор на пол. Место для того, чтобы достать стартер освободилось:


Ключом «на 8» отворачиваем гайку, крепящую хомут провода к корпусу стартера:



Головкой «на 13» отворачиваем гайку, крепящую клеммы проводов к втягивающему реле, а также снимаем пластиковый разъем:


Теперь стартер свободен. Вынимать стартер будет немного мешать алюминиевый термоизоляционный экран. Можно ослабить его (крепится обычным винтовым хомутом):


Вот он, предмет нашего «обожания» на предстоящий час:


Головкой «на 7» выворачиваем две шпильки, соединяющие половины корпуса стартера:



и «половиним» его:


от торца корпуса статора отворачиваем крестовой отверткой крышку, под которой видим стопорное кольцо. Снимаем его и шайбу, находящуюся под ним, вынимаем якорь (он же ротор).
Вместе с ним у меня выпали два держателя щеток…
Потом снимаем крышку статора, закрывающее щеточный узел и вынимаем последний
Вот что получаем:


Поскольку держатели щеток выпали, я взял плоскогубцы и чуть-чуть сжал лапки, которые фиксируют те самые держатели:


Устанавливаем на место держатели щеток, возвращаем щетки на свои «законные» места и фиксируем их стяжками, дабы можно было их вернуть на статор без проблем. Можно, конечно помучиться и обойтись без хомутов… Кому как нравится.(Идея с хомутами не моя и принадлежит ALEX94):


Да, забыл: естественно, все это протирается, промывается, продувается воздухом…

Далее возвращаем щеточный узел на ротор, сверху надеваем крышку статора, предварительно смазав втулку, в которой вращается ротор, ставим на место шайбу и стопор, добавляем еще немного смазки и закрываем ромбовидной крышкой:



После этого можно обрезать и удалить хомуты. Ротор готов к установке в статор.

Статор. Не скажу, что было много грязи:


Берем стоящую по соседству емкость с соляркой (бензином, керосином и т.п.), зубную щетку и промываем статор, затем все продуваем сжатым воздухом:


Вставляем ротор в статор. Данная половина готова.

Переходим к половине, где собраны редуктор и втягивающее реле…
Здесь меня немножко ждал «облом»… Один из винтов крепления втягивающего реле «обошелся» - грани винта под ключ «торкс» Т25 свернулись. Решил не морочиться с его снятием.
Поскольку там все было сухо и пыльно, взял весь узел в сборе, вышеупомянутую емкость с соляркой и зубную щетку и промыл все это дело прямо так (ходов механизма для этого вполне достаточно), продул сжатым воздухом и смазал планетарный механизм редуктора, а также втулку, в которую вставляется вал, на котором вращается бендикс.
Извиняюсь, увлекся процессом, поэтому фоток не сделал… Вот он сверху на фото, уже готовый, промытый и смазанный:


Теперь совмещаем обе половины и скрепляем шпильками:


Каких-либо проблем со сборкой не возникло. Все везде сразу попало на места и без проблем завернулось.
Устанавливаем стартер на место в обратной последовательности.
Итог:
1. От хоть и редких, но все же имевших место закусываний шестерни бендикса не осталось и следа
2. Работа стартера стала очень «мягкой», и, субъективно, более легкой.